CN2825214Y - 双联管对口装置 - Google Patents

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王立虹
张建文
尹中霞
王利群
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Abstract

一种双联管对口装置，由托架、底架、主动胶轮、被动胶轮、固定套、升降套、液压缸、减速电机组成，托架上装有主动胶轮和被动胶轮，减速电机通过胶轮轴、轴承座连接主动胶轮，底架上有带车轮的小车底座，小车底座上的固定套内有升降套，底架上的螺杆通过带座螺母连接小车底座，升降套连接在托架的底部，升降套内有液压缸，液压缸的上端连接在托架的底部，液压缸的下端通过销轴连接在小车底座上。该装置结构紧凑，操作方便；实现了上下、左右、前后、旋转全方位调整；对口速度快，降低了对口偏差，保证了下一步的焊接质量；可适用多种管径，同时减少了工人的劳动强度，改善了工人的劳动环境，加快了施工速度，提高了劳动生产率。

Description

双联管对口装置
                               技术领域
本实用新型涉及一种石油天然气管道的对口装置。
                               背景技术
目前，在管道建设中，管道施工通常做法是沿线布管，开挖管沟，再将单根钢管人工对口组焊在一起，然后将连成一体的钢管放入沟中，进行回填、试压，最终形成地下管道。这样的管道对口组焊，施工作业人员劳动强度大，管道对口偏差大，不能保证了焊接质量，直接影响着施工进度和施工质量。
                               发明内容
本实用新型的目的是提供一种能减轻工人劳动强度、管道对口无偏差、能保证管道焊接质量的双联管对口装置。
本实用新型的目的是这样实现的：由托架、底架、主动胶轮、被动胶轮、固定套、升降套、液压缸、减速电机组成，托架上装有主动胶轮和被动胶轮，减速电机通过胶轮轴、轴承座连接主动胶轮，底架上有带车轮的小车底座，小车底座上的固定套内有升降套，底架上的螺杆通过带座螺母连接小车底座，升降套连接在托架的底部，升降套内有液压缸，液压缸的上端连接在托架的底部，液压缸的下端通过销轴连接在小车底座上。
固定套和升降套之间有导向键。
由于本实用新型采用上述结构，该装置结构紧凑，操作方便；实现了上下、左右、前后、旋转全方位调整；对口速度快，降低了对口偏差，保证了下一步的焊接质量；可适用多种管径，具有一机多用的特点，同时减少了工人的劳动强度，改善了工人的劳动环境，加快了施工速度，提高了劳动生产率。
                               附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为图1的A-A视图。
图3为图1的B-B视图。
图中1钢管、2主动胶轮、3轴承座、4螺栓a、5托架、6螺栓b、7导向键、8螺杆、9底架、10带座螺母、11小车底座、12车轮、13固定套、14销轴、15液压缸、16螺栓c、17升降套、18被动胶轮、19减速电机、20胶轮轴、21车轮轴机架。
                             具体实施方式
实施例：由托架5、底架9、主动胶轮2、被动胶轮18、固定套13、升降套17、液压缸15、减速电机19组成，托架5上装有主动胶轮2和被动胶轮18，主动胶轮2和被动胶轮18托起钢管1，减速电机19通过胶轮轴20和用螺栓a4固定在托架5上的轴承座3连接主动胶轮2，底架9上有带车轮12的小车底座11，小车底座11上的车轮12是通过车轮轴机架连接的，用螺栓c16将固定套13固定在小车底座11上，小车底座11上的固定套13内套有升降套17，底架9上的螺杆8通过带座螺母10连接小车底座11，升降套17通过螺栓b6连接在托架5的底部，升降套17内有液压缸15，液压缸15的上端连接在托架5的底部，液压缸15的下端通过销轴14连接在小车底座11，固定套13和升降套17之间有导向键7。
在双联管对口时，首先是将第一根钢管1水平放在以主动胶轮2和被动胶轮18为支撑的托架5上，主动胶轮2和被动胶轮18分别位于钢管1底部两侧；同样将第二根钢管1水平放在另一双联管对口装置的主动胶轮2和被动胶轮18上，两组双联管对口装置分别放钢1管前部和后部，然后通过对支撑第二根钢管1的两组双联管对口装置进行调整，其中左右、上下位置调整，使两根钢管的轴线位于同一条直线上；前后位置调整，可满足对口间隙的要求。通过旋转第一根钢管，使两钢管椭圆度相吻合，从而减少焊接偏差，当两根钢管位置确定后，利用内对口器将两根钢管位置固定后。(1)钢管的旋转位置调整：在钢管底部两侧有主动胶轮2和被动胶轮18两组胶轮，通过胶轮轴20、轴承座3、螺栓a4与下面的托架5固定在一起，主动胶轮2的一端与减速电机19相连，主动胶轮2和被动胶轮18将钢管托起的同时，在减速电机19的驱动下可使钢管1绕轴向旋转。(2)钢管的上下位置调整：液压缸15的两端通过两个销轴14与托架5和小车底座11连接在一起，升降套17通过螺栓b6与托架5固定在一起，固定套13通过螺栓c16与小车底座11固定在一起。升降套17、固定套13之间沿着导向键7上下移动。当液压缸15的活塞杆伸缩时，使托架5随之上下移动，钢管1也将随着托架5的移动而移动，达到钢管1上下调整的目的。(3)钢管的前后(径向)调整：小车底座11上安装有4个车轮12，车轮12的内沿被卡在底架9的到导轨内，车轮12可以沿导轨滚动，螺杆8的一端与底架9固定在一起，另一端套在带座螺母10上，带座螺母10固定在小车底座11上。旋转螺杆8时，小车底座11在螺杆8的牵引下沿着导轨移动，同时带动以上部分及钢管1做前后(径向)移动。(4)钢管的左右(轴向)调整：在升降套17的法兰上，开有4条长条孔，螺栓b6可以沿长条孔滑动，当托架5中心与升降套17中心形成一定的角度，即胶轮轴20向与钢管1轴向形成一定的角度时，主动胶轮2在减速电机19的驱动下，使钢管1进行螺旋送进作业。通过改变减速电机19转向，来改变钢管1的送进方向。通过对钢管1底部的两组双联管对口装置的上下、左右、前后、旋转等动作经反复调整，当达到钢管1焊接所要求的两钢管1之间的间隙、同圆度、直线度后，采用钢管内对口器将两根钢管位置固定。为使双联管对口装置适用于多种管径，根据管径不同在托架5上开有多个联接孔，通过改变轴承座3的安装位置，来调整装置对管径适用情况。

Claims (2)

1、一种双联管对口装置，由托架、底架、主动胶轮、被动胶轮、固定套、升降套、液压缸、减速电机组成，其特征是：托架上装有主动胶轮和被动胶轮，减速电机通过胶轮轴、轴承座连接主动胶轮，底架上有带车轮的小车底座，小车底座上的固定套内有升降套，底架上的螺杆通过带座螺母连接小车底座，升降套连接在托架的底部，升降套内有液压缸，液压缸的上端连接在托架的底部，液压缸的下端通过销轴连接在小车底座上。
2、根据权利要求1所述的一种双联管对口装置，其特征是：固定套和升降套之间有导向键。
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