CN2820688Y - 紧凑折叠自行车 - Google Patents

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CN2820688Y CN 200520039147 CN200520039147U CN2820688Y CN 2820688 Y CN2820688 Y CN 2820688Y CN 200520039147 CN200520039147 CN 200520039147 CN 200520039147 U CN200520039147 U CN 200520039147U CN 2820688 Y CN2820688 Y CN 2820688Y
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朱逸风
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Abstract

本实用新型提供一种方正小巧的紧凑折叠自行车。为了克服现有折叠自行车折叠后体积不够紧凑、突兀部分太多的缺憾；本实用新型主要采用斜面旋转折叠和宽幅折叠结合的组合折叠车架机构，车架折叠可使连接前轮的转向部分与驱动后轮的传动部分重叠，可使前后轮平行并且同轴。通过折叠鞍座及折叠座杆、把手向下折叠、踏杆向内折叠的结构。折叠后整车外形方正紧凑如同一只箱包，能方便的将其携带上公交车、地铁、电梯等狭小空间，更不会被盗窃。本实用新型设计结构紧凑、合理，外形方正、美观，使用安全，提拿轻巧，推拉方便。

Description

紧凑折叠自行车
技术领域：
本实用新型涉及一种绿色交通代步工具——自行车，具体地说，是一种紧凑折叠自行车。
背景技术：
现在人们的工作、生活都在高频率快节奏的时间空间之间转换。其位移离不开交通工具，在道路交通日益拥堵的都市，出行难使每个人都感到困惑，为减少道路交通拥堵，公共交通工具成为首选。但是即便是交通高度发达的大都市也很难实现出门只乘坐一种交通工具就能到达目的地，为此人们只能利用自行车来部分地延伸公共交通工具的功能，所以我们常常会在公交车站边、地铁站口看到停放着很多自行车，既仿碍交通，又有碍观瞻。自行车不但遭受着日晒雨淋甚至遭遇失窃。于是出门可打开骑行，折叠后可提拿上车，不用花停车费更不用担心失窃的折叠自行车便应运而生。
目前，各种牌号的折叠自行车很多，折叠方式以单一的对折式为主，折叠后的外形大抵相同，突兀部分太多，体积也不够紧凑，若将其搬入狭小空间会造成诸多不便。为使体积方正，有的折叠自行车只能采用大小轮来实现。
发明内容：
为了克服现有折叠自行车的缺憾，本实用新型提供一种方正小巧的紧凑折叠自行车。采用大小相等的前后轮。车架采用斜面旋转折叠机构和宽幅折叠机构结合的组合折叠车架，可使连接前轮的转向部分改变位置与驱动后轮的传动部分重叠，并使前后轮平行且同轴。实现自行车的紧凑折叠。
本实用新型：由折叠把手(1)、前轮及转向部分(2)、组合折叠车架(3)、鞍座及折叠座杆(4)、后轮及传动部分(5)、折叠踏杆(6)组成。所述的折叠把手(1)位于所述的前轮及转向部分(2)之上，所述的前轮及转向部分(2)位于所述的组合折叠车架(3)的前端，所述的鞍座及折叠座杆(4)位于所述的组合折叠车架(3)的后上部，所述的后轮及传动部分(5)位于所述的组合折叠车架(3)的后下部，所述的折叠踏杆(6)位于所述的后轮及传动部分(5)之上。组合折叠车架(3)：由车身I(31)，中心轴(32)，车身II(33)，宽幅联板(34)，车身III(35)组成。所述的车身I(31)的斜面端与所述的车身II(33)的斜面端由中心轴(32)连接，并能沿斜面绕中心轴旋转组成斜面旋转折叠机构，斜面旋转折叠可使车架前部因旋转折叠改变方向而形成一个90度夹角(车架侧视)。所述的车身II(33)的另一端和所述的车身III(35)的一端中间与所述的宽幅联板(34)相连组成宽幅折叠机构，宽幅折叠可使车身折叠成U字形结构(车架俯视)。
本实用新型的有益效果是：采用大小相等的前后轮，及斜面旋转折叠机构和宽幅折叠机构结合的组合折叠车架，可使连接前轮的转向部分改变位置并与驱动后轮的传动部分重叠，可使前后轮平行并且同轴，可直接作为行李车进行推拉。采用将鞍座及折叠座杆向后并沿两轮中间空隙处的折叠结构，座杆可以作为提拿的把手，鞍座底部可以在竖放时与前后轮配合作为支撑点。采用把手向下折叠、踏杆向内折叠的结构，可使外形变得方正紧凑如同一只箱包，能方便的将其携带上公交车、地铁、电梯等狭小空间，更不会被盗窃。本实用新型设计结构紧凑、合理，外形方正、美观，使用安全，提拿轻巧，推拉方便。
附图说明：
图1：整车展开时的示图
1.折叠把手
2.前轮及转向部分
3.组合折叠车架
4.鞍座及折叠座杆
5.后轮及传动部分
6.折叠踏杆
图2：整车折叠后的示图
图3-1：组合折叠车架
31.车身I
32.中心轴
33.车身II
34.宽幅联板
35.车身III
图3-21：展开状态的斜面旋转折叠机构
图3-22：折叠成90度夹角的斜面旋转折叠机构
图3-31：展开状态的宽幅折叠机构
图3-32：折叠成U字形结构的宽幅折叠机构
图4-1：展开状态的折叠把手
41.把手
42.锁板
43.定位滑块
44.转向立杆
图4-2：折叠状态的折叠把手
图5-1：展开状态的鞍座及折叠座杆
51.鞍座
52.折叠座杆
53.变向节
54.下座杆
图5-2：折叠状态的鞍座及折叠座杆
图6-1：展开状态的折叠踏杆
61.踏杆
62.滑块
63.折叠踏杆
64.踏板
图6-2：折叠状态的折叠踏杆
图7-1：把手向下折叠
图7-2；转向立杆折叠
图7-3；车身斜面旋转折叠
图7-4；车身宽幅折叠
图7-5；鞍座及座杆向后沿两轮中间空隙处折叠
图7-6；踏杆向内侧折叠
实施方式：
本实用新型：由折叠把手(1)、前轮及转向部分(2)、组合折叠车架(3)、鞍座及折叠座杆(4)、后轮及传动部分(5)、折叠踏杆(6)组成。所述的折叠把手(1)位于所述的前轮及转向部分(2)之上，所述的前轮及转向部分(2)位于所述的组合折叠车架(3)的前端，所述的鞍座及折叠座杆(4)位于所述的组合折叠车架(3)的后上部，所述的后轮及传动部分(5)位于所述的组合折叠车架(3)的后下部，所述的折叠踏杆(6)位于所述的后轮及传动部分(5)之上。组合折叠车架(3)：由车身I(31)，中心轴(32)，车身II(33)，宽幅联板(34)，车身III(35)组成。所述的车身I(31)的斜面端与所述的车身II(33)的斜面端由中心轴(32)连接，并能沿斜面绕中心轴旋转组成斜面旋转折叠机构，斜面旋转折叠可使车架前部因旋转折叠改变方向而形成一个90度夹角(见图3-22车架侧视)。所述的车身II(33)的另一端和所述的车身III(35)的一端中间与所述的宽幅联板(34)相连组成宽幅折叠机构，宽幅折叠可使车身折叠成U字形结构(见图3-32车架俯视)。通过将把手向下折叠，鞍座及座杆向后沿两轮中间空隙处折叠，踏杆向内侧折叠，整车则成紧凑折叠状态。整车折叠顺序步骤见图7-1至图7-6。

Claims (1)

  1. 一种紧凑折叠自行车，它包括折叠把手、前轮及转向部分、组合折叠车架、鞍座及折叠座杆、后轮及传动部分、折叠踏杆及紧固零部件；其特征是：前后轮大小相等，折叠把手、前轮及转向部分与车身I的一端相连接，车身I的斜面端与车身II的斜面端连接，车身II的另一端和车身III的一端中间与宽幅联板相连，车身III的另一端与鞍座及折叠座杆、后轮及传动部分、折叠踏杆相连；其中组合折叠车架由车身I、中心轴、车身II、宽幅联板、车身III组成，车身I的斜面端与车身II的斜面端由中心轴连接，并能沿斜面绕中心轴旋转组成斜面旋转折叠机构，斜面旋转折叠可使车架前部因旋转折叠改变方向而形成一个90度夹角；车身II的另一端和车身III的一端中间与宽幅联板相连组成宽幅折叠机构，宽幅折叠可使整个车身折叠成U字形的结构；整车折叠后的外形美观、方正、紧凑。
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