CN2820596Y - 轻型客车柴油发动机非对称支撑结构 - Google Patents
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Abstract
一种以非对称的形式支撑柴油发动机的轻型客车柴油发动机非对称支撑结构，它包括有元宝梁，垫块，罩盖，其技术要点是：在元宝梁对应位置上依次连接的垫块和罩盖上分别固定设置有一斜形左支架支撑板和斜形右支架支撑板，两个支撑板的斜面分别与对应的罩盖固定连接，而两个支撑板的垂直面则固定连接在柴油发动机外壳两侧的壳体上，左支架支撑板的横向宽度要大于右支架支撑板的横向宽度。本实用新型由于采用非对称设计，即发动机左支撑板的宽度大于同一高度右支撑板的宽度，这样使发动机在整车中的位置右偏，因此使发动机的位置也向右偏一定距离，使传动轴与后桥连接点和发动机的连结点的空间夹角最小，从而保证了在布置允许空间内最大程度保证传动轴的等速传动。
Description
技术领域
本实用新型属于轻型客车技术领域，具体地说是一种用于支撑柴油发动机的轻型客车柴油发动机非对称支撑结构。
背景技术
目前轻型客车市场中，大部分生产厂都匹配使用汽油发动机，原因是汽油发动机技术比较成熟，噪声震动小。随着柴油发动机技术的迅速发展，柴油发动机具有动力性能强、燃油经济性好、维修费用低、排放低等特点，使其正逐步应用于轻型客车及部分乘用车上。
传统汽油机在轻型客车上的布置大部分采用对称支撑设计，这样虽然在支撑设计中简化设计难度，但对整车传动系统的等速传动影响很大。由于后桥连传动轴的位置右偏一定距离，因此如呆使发动机的位置处于对称支撑设计，这样传动轴的传动夹角较大，等速传动效果将受到影响，甚至会影响传动机构的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种以非对称的形式支撑柴油发动机的轻型客车柴油发动机非对称支撑结构。
本实用新型的目的是这样实现的：它包括有元宝梁，垫块，罩盖，发动机外壳，其特征是：在元宝梁对应位置上依次连接的垫块和罩盖上分别固定设置有一斜形左支架支撑板和斜形右支架支撑板，两个支撑板的斜面分别与对应的罩盖固定连接，而两个支撑板的垂直面则固定连接在柴油发动机外壳两侧的壳体上，左支架支撑板的横向宽度要大于同一高度右支架支撑板的横向宽度5-40毫米。
为使该支撑结构斜形实现非对称地支撑柴油发动机，则一侧的支撑板要比另一侧的支撑板宽，即：左支架支撑板的横向宽度要大于同一高度斜形右支架支撑板的横向宽度在20毫米；为使其支撑结构稳定，则斜形左支架支撑板和斜形右支架支撑板仰角为35°。
同时，由于柴油发动机相对于汽油发动机质量增加，与之相对应发动机支撑亦增强设计，增加加强筋。
由于在柴油发动机的支撑设计中采用非对称设计，即发动机左支架支撑板的宽度大于右支架支撑板的宽度，这样使发动机在整车中的位置右偏，由于后桥连传动轴的位置向右偏有一定的距离，因此使发动机的位置也向右偏一定距离，使传动轴与后桥连接点和发动机的连结点的空间夹角最小，从而保证了在布置允许空间内最大程度保证传动轴的等速传动。本实用新型还具有结构合理简单，综合成本低，使用方便，使用寿命长等优点。
附图说明
图1是本实用新型的安装结构示意简图
下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
实例1
由图1所示，图中的1为基件元宝梁，在基件元宝梁的两侧支撑位置分别固定连接有垫块2和罩盖3及垫块2′和罩盖3′；罩盖3上依次固定设置有一左支架与罩盖安装板4和斜形左支架支撑板5，而罩盖3′上则依次固定设置有一右支架与罩盖安装板4′和斜形右支架支撑板5′，其中的两个支架支撑板的斜面分别与对应的罩盖安装板固定连接；支架支撑板5的垂直面通过左支架与发动机安装板6固定连接在柴油发动机外壳7的左侧，而支架支撑板5′的垂直面通过右支架与发动机安装板6′固定连接在柴油发动机外壳7的右侧；左支架支撑板的横向宽度大于同一高度右支架支撑板的横向宽度20毫米，即图中K2的宽度要大于K1的宽度为20毫米。斜形左支架支撑板和斜形右支架支撑板仰角均为35°
装配顺序为：先固定基件元宝梁1，然后垫块2和2′安装在基件元宝梁1的35°安装面上，垫块上面安装罩盖3和3′，左支架与罩盖安装板4与件罩盖3用螺栓紧固连接；右支架与罩盖安装板4′与罩盖3′用螺栓紧固连接，左支架与罩盖安装板4与左支架与发动机安装板6通过左支架支撑板5连接；右支架与罩盖安装板4′与右支架与发动机安装板6′通过右支架支撑板5′连接，最后柴油发动机外壳7通过左支架与发动机安装板6和右支架与发动机安装板6′用螺栓紧固连接，完成装配。
另外，考虑到柴油发动机后重量增加100Kg，相应发动机支架进行了加厚设计并增加焊接加强筋；此外，通过发动机支架的合理设计，更好的配合元宝梁的安装角度，及上下左右的布置空间间隙的预留。同时，由于柴油发动机相对于汽油发动机质量增加，与之相对应发动机支撑亦增强设计，增加加强筋。
Claims (3)
1、一种以非对称的形式支撑柴油发动机的轻型客车柴油发动机非对称支撑结构，它包括有元宝梁，垫块，罩盖，发动机外壳，其特征是：在元宝梁对应位置上依次连接的垫块和罩盖上分别固定设置有一斜形左支架支撑板和斜形右支架支撑板，两个支撑板的斜面分别与对应的罩盖固定连接，而两个支撑板的垂直面则固定连接在柴油发动机外壳两侧的壳体上，左支架支撑板的横向宽度要大于同一高度右支架支撑板的横向宽度5-40毫米。
2、根据权利要求1所述的轻型客车柴油发动机非对称支撑结构，其特征是：斜形左支架支撑板的横向宽度要大于斜形右支架支撑板的横向宽度20毫米。
3、根据权利要求1或2所述的轻型客车柴油发动机非对称支撑结构，其特征是：斜形左支架支撑板和斜形右支架支撑板仰角为35°。
Priority Applications (1)
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| CN 200520092212 CN2820596Y (zh) | 2005-08-19 | 2005-08-19 | 轻型客车柴油发动机非对称支撑结构 |
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Publications (1)
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| CN2820596Y true CN2820596Y (zh) | 2006-09-27 |
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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| CN104118307A (zh) * | 2013-12-19 | 2014-10-29 | 东风柳州汽车有限公司 | 汽车动力总成悬置装置 |
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2005
- 2005-08-19 CN CN 200520092212 patent/CN2820596Y/zh not_active Expired - Lifetime
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