CN2816390Y - 气体发动机带怠速提升的混合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气体发动机带怠速提升的混合器，包括依次连接的混合器体和节气门体，节流阀通过节气门轴安装在节气门体内，在节气门体上还密封连接一带有气腔的旁通块，设在节气门体上的出气道和进气道将节气门体的内腔、气腔及节流阀连通；旁通块上还设有一个带有可动堵片的电磁阀，可动堵片与出气道相应并能在电磁阀的作用下封闭或打开出气道。本实用新型解决了气体发动机式车辆在怠速状态下因开空调而导致转速降低和发动机熄火的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气体发动机的怠速提升装置，特别是涉及一种包括依次连接的混合器体和节气门体的气体发动机带怠速提升的混合器。
背景技术
现在采用气体发动机的车辆越来越多，并且车内大多配有空调，而气体发动机是由蝶阀来控制混合均匀的可燃气来控制发动机的转速和功率，当车辆在怠速状态下，司机一般不踩油门，蝶阀的位置是固定的，若在此时开有空调，会导致发动机的怠速下降而发生熄火现象。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种能使车辆在怠速状态下开有空调而不会导致发动机的怠速下降而发生熄火现象的气体发动机带怠速提升的混合器。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种气体发动机带怠速提升的混合器，包括依次连接的混合器体和节气门体，节流阀通过节气门轴安装在节气门体内，在节气门体上还密封连接一带有气腔的旁通块，设在节气门体上的出气道和进气道将节气门体的内腔、气腔及节流阀连通；旁通块上还设有一个带有可动堵片的电磁阀，可动堵片与出气道相应并能在电磁阀的作用下封闭或打开出气道。
作为一种改进，在旁通块上还设有可调节进气道的气流量大小的调整螺堵和紧固螺母。
所述调整螺堵与进气道相应的一端呈一直径大于进气道的直径的半球状。
采用上述结构的气体发动机带怠速提升的混合器，当车辆在怠速状态并开启空调的情况下，通过电磁阀的作用使混合燃气从旁通块进得多一点，在不提油门的情况下提高发动机的输出功率，从而保证了车辆的气体发动机在怠速状态下能够正常运转而不会熄火；调整螺堵和紧固螺母则精确的调整了过气量，达到既能带动空调又能保持固定的怠速，而半球状调整螺堵则进一步的精确了通过出气道的混合燃气的流量的调整。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明：
图1是本实用新型的一种气体发动机带怠速提升的混合器的结构示意图；
图2是本实用新型的图1的A-A向剖视图；
图3是本实用新型的一种气体发动机带怠速提升的混合器的怠速提升装置的工作示意图。
具体实施方式
参照图1和图2和图3，本实用新型的一种气体发动机带怠速提升的混合器，依次连接的空气接管1、混合器体3和节气门体7，接管结合子组10连接在混合器体3并连通混合器体3内的喉管2，节流阀6通过节气门轴5安装在节气门体7内，并且在节气门轴5延伸于节气门体7外的一端上按有摇臂11，其中空气从空气接管1进入混合器体3，燃气从接管结合子组10进入混合器体3并和空气在喉管2混合后进入节气门体7，并由节流阀6来调节混合燃气的通过量从而调节发动机的功率，而节流阀6的动作是通过与油门控制装置连接的摇臂11带动节气门轴5从而带动节流阀6来实现的；而为了调节气体发动机在怠速状态下输出功率，在节气门体7上还密封连接一个带有气腔45的旁通块4，并且在节气门体7上还设的出气道43和进气道44，出气道43和进气道44将节气门体7的内腔、气腔45及节流阀6连通；在旁通块4上还设有一个带有可动堵片42的电磁阀41，可动堵片42与出气道43相应并能在电磁阀41的作用下堵住或远离出气道43，电磁阀41的电源与空调的开关相连，当气体发动机在怠速状态下并合上空调开关时，电磁阀41作用带动可动堵片42，出气道43打开，混合燃气从节气门体7经出气道43、气腔45和进气道44进入节流阀6，并由发动机吸入缸体使混合燃气的量增大从而提高输出功率，当关闭空调时，可动堵片42回位密封出气道43，发动机保持正常的怠速；而为了能够精确的调整进气道44过气量，可以在旁通块4上设有调整螺堵8和紧固螺母9，通过调整调整螺堵8的进出量来调整进气道44可留有混合燃气通过的空隙的大小来保证发动机在怠速状态下既能带动空调又能正常运转；为了进一步精确的调整过气量，可以把调整螺堵8与进气道44相应的一端设计成一个直径大于进气道44的直径的半球状。
本气体发动机带怠速提升的混合器的结构解决了气体发动机式车辆在怠速状态下因开空调而导致转速降低和发动机熄火的问题。
Claims (3)
1一种气体发动机带怠速提升的混合器，包括依次连接的混合器体(3)和节气门体(7)，节流阀(6)通过节气门轴(5)安装在节气门体(7)内，其特征是：在节气门体(7)上还密封连接一带有气腔(45)的旁通块(4)，设在节气门体(7)上的出气道(43)和进气道(44)将节气门体(7)的内腔、气腔(45)及节流阀(6)连通；旁通块(4)上还设有一个带有可动堵片(42)的电磁阀(41)，可动堵片(42)与出气道(43)相应并能在电磁阀(41)的作用下封闭或打开出气道(43)。
2根据权利要求1所述的一种气体发动机带怠速提升的混合器，其特征是：所述的旁通块(4)上还设有可调节进气道(44)的气流量大小的调整螺堵(8)和紧固螺母(9)。
3根据权利要求2所述的一种气体发动机带怠速提升的混合器，其特征是：所述的调整螺堵(8)与进气道(44)相应的一端呈一直径大于进气道(44)的直径的半球状。
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| CN 200520083418 CN2816390Y (zh) | 2005-05-19 | 2005-05-19 | 气体发动机带怠速提升的混合器 |
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2005
- 2005-05-19 CN CN 200520083418 patent/CN2816390Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
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