CN202228192U

CN202228192U - 一种改进的机械式节气门体

Info

Publication number: CN202228192U
Application number: CN2011203506905U
Authority: CN
Inventors: 廖祥来; 刘军; 冯伟; 卢莜莜
Original assignee: Sichuan Hongguang Auto Machinery Electric Co Ltd
Current assignee: Sichuan Hongguang Auto Machinery Electric Co Ltd
Priority date: 2011-09-19
Filing date: 2011-09-19
Publication date: 2012-05-23
Anticipated expiration: 2021-09-19

Abstract

本实用新型公开了一种改进的机械式节气门体，它包括节气门本体（6）和节气门轴（28），节气门轴（28）上安装有节气门片（7），节气门轴（28）一端设有位置传感器（8），另一端安装有扭簧（9）和旋架（10），节气门本体（6）上还设有一怠速阀座（11），步进电机（12）固定于怠速阀座（11）上，节气门本体（6）上还设有一水循环通道（13）。本实用新型的有益效果是：设有水循环通道（13），解决了气流通道结冰问题，且水循环通道（13）由模具抽成，节约了成本；采用轴向间隙控制机构，保持节气门体回位良好；设有密封圈（21），降低了杂质对轴承污染；支架（22）只需一次折弯，且采用塑料旋架，节约成本且稳定性好。

Description

一种改进的机械式节气门体

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机进气系统部件，特别是汽车内燃发动机进气系统的一种改进的机械式节气门体。

背景技术

汽车内燃发动机进气系统的机械式节气门体主要由经轴承装在节气门本体内的节气门轴以及安装在节气门轴上、设置在本体气流主通道内的节气门片构成。节气门片通过旋架、钢丝绳和杠杆与驾驶室内的油门踏板相连，驾驶员通过脚踩油门踏板，拉转旋架、旋架拉转节气门轴来控制节气门片开度，从而改变节气门内进气通道的面积，调节发动机的进气量，达到发动机各工况下对空气流量的要求。怠速工况时，空气流量的补偿是通过本体内怠速旁通道和步进电机一起配合工作来满足要求的。

当外部环境温度很低时，如北方冬季，常发生节气门体主通道以及旁通道结冰的现象，若节气门体主通道结冰，会导致节气门片卡滞、回位不良，丧失对发动机进气量的调节作用；若节气门体旁通道结冰，则会使步进电机不能正常工作，失去对怠速工况下进气量的控制作用。上述后果轻则造成发动机不能在最佳空燃比下工作，浪费燃油，重则会对安全行车造成隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种节约材料、减低成本、提高节气门体在低温环境下运行稳定性的一种改进的机械式节气门体，以解决在冬季低温环境下节气门本体内气流主通道及旁通道结冰的问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种改进的机械式节气门体，它包括设有主通道和旁通道的节气门本体和节气门轴，节气门本体内设有轴孔，轴孔的两端设有轴承孔，节气门轴通过设在轴承孔内的轴承安装在节气门本体内，且节气门轴贯穿节气门本体，节气门轴中部设有扁槽，扁槽内设有通过螺钉固定的节气门片，且节气门片位于主通道内，节气门轴的一端设有位置传感器，位置传感器安装于此端节气门轴外的节气门本体上，节气门轴的另一端的端部加工有螺纹，在此端节气门轴超出节气门本体的部分上依次安装有扭簧和旋架，旋架由安装在此端节气门轴端部的螺母固定，扭簧的两端分别固定在节气门本体和旋架上，节气门本体上还设有一怠速阀座，怠速阀座的内通道与节气门本体的旁通道连通形成怠速旁通道，步进电机通过螺钉固定于怠速阀座上，且步进电机的头部位于内通道内；节气门本体上还设有一水循环通道，水循环通道的进水通道与出水通道位于不同平面且相互垂直，进水通道的端部和出水通道的端部分别连接有进口管和出口管。

所述的位于进水通道与出水通道结合部的节气门本体上设有一与水循环通道连通的开口，开口内安装有堵头。

所述的节气门轴安装有位置传感器的一侧设有一个环槽，环槽位于此端的轴承孔内，且环槽位于此端轴承的内侧，环槽内设有卡圈。

所述的节气门轴安装有旋架的一侧设有一密封圈，密封圈位于此端轴承的外侧。

所述的节气门本体上还固定有一支架，所述节气门本体上设有凸台孔A和凸台孔B，支架通过螺栓固定于凸台孔A与凸台孔B上。

所述的旋架上设有支脚和限位板，支脚设于旋架轴向的外侧，限位板设于旋架的周向外侧，且限位板与安装在节气门本体上的怠速调节螺钉相接触。

所述的节气门本体的四个角上设有四个垂直贯穿节气门本体的螺栓孔。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的节气门本体内设有水循环通道，既能防止节气门片与节气门本体主通道结冰导致卡滞；又能防止步进电机头与节气门本体旁通道结冰导致步进电机无法工作，致使发动机无法在怠速工况下工作；且水循环通道直接由模具抽成，避免机加再加工，节约了成本。

2、通过改变轴上卡圈的位置，采用轴向间隙控制机构，始终保持节气门体回位良好，解决了原有机械式节气门体由于轴向窜动过大，出现节气门卡滞的问题。

3、所述旋架侧轴承后面的节气门轴上安装有一密封圈，大大的降低了旋架侧杂质及水等对轴承污染造成的威胁。

4、所述本体上设置有两个凸台用于固定支架，支架只需一次折弯即可达到使用要求，防止了支架二次折弯上的材料浪费，极大的降低了支架的用料，节约了成本。

5、采用塑料旋架，成本低且稳定性好，且塑料旋架外伸出一支脚，有助于旋架的手动拨动，为厂家的初始装配和以后的维修提供了极大的方便。

6、节气门体采用四点固定的方式，保证了节气门体与发动机进气歧管联结的稳固性和密封性。

附图说明

图1 为本实用新型的主视图

图2 为图1沿A-A截面的剖视图

图3 为本实用新型的左视图

图4 为图3沿B-B截面的剖视图

图5 为本实用新型的右视图

图6 为本实用新型旋架的结构示意图

图中，1-主通道，2-旁通道，3-轴孔，4-轴承孔，5-轴承，6-节气门本体，7-节气门片，8-位置传感器，9-扭簧，10-旋架，11-怠速阀座，12-步进电机，13-水循环通道，14-进水通道，15-出水通道，16-出口管，17-进口管，18-堵头，19-环槽，20-卡圈，21-密封圈，22-支架，23-凸台孔A，24-凸台孔B，25-支脚，26-限位板，27-螺栓孔，28-节气门轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：

如图1、图2、图3、图5所示，一种改进的机械式节气门体，它包括设有主通道1和旁通道2的节气门本体6和节气门轴28，节气门本体6内设有轴孔3，轴孔3的两端设有轴承孔4，节气门轴28通过设在轴承孔4内的轴承5安装在节气门本体6内，且节气门轴28贯穿节气门本体6，节气门轴28中部设有扁槽，扁槽内设有通过螺钉固定的节气门片7，且节气门片7位于主通道1内，节气门轴28的一端设有位置传感器8，位置传感器8安装于此端节气门轴28外的节气门本体6上，节气门轴28的另一端的端部加工有螺纹，在此端节气门轴28超出节气门本体6的部分上依次安装有扭簧9和旋架10，旋架10由安装在此端节气门轴28端部的螺母固定，扭簧9为双扭簧，扭簧9的两端分别固定在节气门本体6和旋架10上，节气门本体6上还设有一怠速阀座11，怠速阀座11的内通道与节气门本体6的旁通道2连通形成怠速旁通道，步进电机12通过螺钉固定于怠速阀座11上，且步进电机12的头部位于内通道内，用于控制怠速旁通道开度。

如图1、图3、图4所示，节气门本体6上还设有一水循环通道13，水循环通道13的进水通道14与出水通道15位于不同平面且相互垂直，进水通道14的端部和出水通道15的端部分别连接有进口管17和出口管16，位于进水通道14与出水通道15结合部的节气门本体6上设有一与水循环通道13连通的开口，开口内安装有堵头18，水循环通道13由模具一次抽成，节约了机加费用。

如图2所示，节气门轴28安装有位置传感器8的一侧设有一个环槽19，环槽19位于此端的轴承孔4内，且环槽19位于此端轴承5的内侧，环槽19内设有卡圈20，环槽19的宽度略大于卡圈20的厚度，且卡圈20被轴承5压迫在轴承孔4内；节气门轴28安装有旋架10的一侧设有一密封圈21，密封圈21位于此端轴承5的外侧，大大的降低了旋架侧的杂质及水等对轴承5的污染，提高了轴承的使用寿命。

如图1所示，节气门本体6上还固定有一支架22，所述节气门本体6上设有凸台孔A23和凸台孔B24，支架22通过螺栓固定于凸台孔A23与凸台孔B24上，支架22供钢丝绳支承转向用。

如图6所示，旋架10为塑料旋架，且旋架10上设有支脚25和限位板26，支脚25设于旋架10轴向的外侧，有助于旋架10的手动拨动，为厂家的初始装配和以后的维修提供了极大的方便，如图5所示，限位板26设于旋架10的周向外侧，且限位板26与安装在节气门本体6上的怠速调节螺钉相接触。

如图1所示，节气门本体6的四个角上设有四个垂直贯穿节气门本体6的螺栓孔27，用于节气门体与发动机进气歧管的连接。

本实用新型的工作过程如下：在冬季气温低时，热水经进口管17引入节气门本体6，经节气门本体6内水循环通道13后再经出口管16引出，从而利用水的热量对节气门本体6进行加热，使冷空气中的水气不会在节气门本体6内的气体主通道1和怠速旁通道内结冰，从而解决了主通道1结冰导致节气门片7卡滞、回位不良的弊病以及怠速旁通道结冰带来的怠速工况进气不能控制的问题，使节气门体在任何工况下均能有效控制进气量，实现最终空燃比，为安全驾驶创造有利条件。

Claims

1.一种改进的机械式节气门体，它包括设有主通道（1）和旁通道（2）的节气门本体（6）和节气门轴（28），节气门本体（6）内设有轴孔（3），轴孔（3）的两端设有轴承孔（4），节气门轴（28）通过设在轴承孔（4）内的轴承（5）安装在节气门本体（6）内，节气门轴（28）中部安装有节气门片（7），且节气门片（7）位于主通道（1）内，节气门轴（28）的一端设有位置传感器（8），位置传感器（8）安装于此端节气门轴（28）外的节气门本体（6）上，节气门轴（28）的另一端超出节气门本体（6）的部分上依次安装有扭簧（9）和旋架（10），扭簧（9）的两端分别固定在节气门本体（6）和旋架（10）上，节气门本体（6）上还设有一怠速阀座（11），怠速阀座（11）的内通道与节气门本体（6）的旁通道（2）连通形成怠速旁通道，步进电机（12）通过螺钉固定于怠速阀座（11）上，且步进电机（12）的头部位于内通道内，其特征在于：节气门本体（6）上还设有一水循环通道（13），水循环通道（13）的进水通道（14）与出水通道（15）位于不同平面且相互垂直，进水通道（14）的端部和出水通道（15）的端部分别连接有进口管（17）和出口管（16）。

2.根据权利要求1所述的一种改进的机械式节气门体，其特征在于：所述的位于进水通道（14）与出水通道（15）结合部的节气门本体（6）上设有一与水循环通道（13）连通的开口，开口内安装有堵头（18）。

3.根据权利要求1所述的一种改进的机械式节气门体，其特征在于：所述的节气门轴（28）安装有位置传感器（8）的一侧设有一个环槽（19），环槽（19）位于此端的轴承孔（4）内，且环槽（19）位于此端轴承（5）的内侧，环槽（19）内设有卡圈（20）。

4.根据权利要求1所述的一种改进的机械式节气门体，其特征在于：所述的节气门轴（28）安装有旋架（10）的一侧设有一密封圈（21），密封圈（21）位于此端轴承（5）的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种改进的机械式节气门体，其特征在于：所述的节气门本体（6）上还固定有一支架（22），所述节气门本体（6）上设有凸台孔A（23）和凸台孔B（24），支架（22）通过螺栓固定于凸台孔A（23）与凸台孔B（24）上。

6.根据权利要求1所述的一种改进的机械式节气门体，其特征在于：所述的旋架（10）上设有支脚（25）和限位板（26），且限位板（26）与安装在节气门本体（6）上的怠速调节螺钉相接触。

7.根据权利要求1所述的一种改进的机械式节气门体，其特征在于：所述的节气门本体（6）的四个角上设有四个垂直贯穿节气门本体（6）的螺栓孔（27）。