CN210714861U - 一种电喷节气门 - Google Patents

Abstract

一种电喷节气门，包括：节气门体；设置在该节气门体中的第一、第二节气门孔，该第一和第二节气门孔内对应安装有第一和第二节气门轴，该第一和第二节气门轴上分别安装有第一和第二节气门片，该第一和第二节气门轴的下端分别安装有第一和第二付齿轮，该第一和第二节气门轴的上端分别安装有第一节气门摇臂、第一复位扭簧及第二节气门摇臂、第二复位扭簧；以及主齿轮，该第一和第二付齿轮分别与该主齿轮啮合，该主齿轮上设置有伸出杆，该伸出杆通过电机摇臂与电机连接。本实用新型的双节气门孔最小流量可以单独调整，可有效保证双腔的低速流量的一致性。

Description

一种电喷节气门

技术领域

本发明涉及一种通用发动机的电喷节气门，特别是一种双节气门孔的电喷节气门。

背景技术

目前国内外通用型双缸发动机的进气系统多采用双腔化油器，双腔化油器采用一根节气门轴穿过双腔化油器上的两个节气门孔，并在两个节气门孔上分别装有两个节气门片，当节气门轴转动时同时带动两个节气门片同时转动，来控制发动机两个缸的空气进气量，但这种结构在调整发动机运行最小转速开度时，由于双腔化油器配件加工公差和装配因素，较难使两个节气门孔最小转速开度时的空气流量一致，易造成发动机在低负荷时两个缸的进气量偏差量变大，影响发动机的性能。

另外一种通用型双缸发动机采用单腔的电喷节气门，这种节气门构造相对简单，但对于发动机的配件模具改动较大，极大地增加了发动机的开发成本。

实用新型内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的上述缺陷，提供一种双节气门孔的电喷节气门。

为了实现上述目的，本发明提供了一种电喷节气门，其中，所述电喷节气门为双节气门孔节气门，包括：

节气门体；

第一节气门孔，设置在所述节气门体中，所述第一节气门孔内安装有第一节气门轴，所述第一节气门轴上安装有第一节气门片，所述第一节气门轴的下端安装有第一付齿轮，所述第一节气门轴的上端安装有第一节气门摇臂和第一复位扭簧；

第二节气门孔，设置在所述节气门体中，所述第二节气门孔内安装有第二节气门轴，所述第二节气门轴上安装有第二节气门片，所述第二节气门轴的下端安装有第二付齿轮，所述第二节气门轴的上端安装有第二节气门摇臂和第二复位扭簧；以及

主齿轮，所述第一付齿轮和第二付齿轮分别与所述主齿轮啮合，所述主齿轮上设置有伸出杆，所述伸出杆通过电机摇臂与电机连接。

上述的电喷节气门，其中，所述伸出杆穿过主控制器与所述电机摇臂连接，所述电机摇臂压装在所述电机的轴上，所述电机的引线通过插件固定在所述主控制器上。

上述的电喷节气门，其中，所述主控制器的中部设置有圆弧槽，所述伸出杆穿过所述圆弧槽与所述电机摇臂连接。

上述的电喷节气门，其中，所述第一付齿轮和第二付齿轮分别通过锁紧螺钉锁紧固定在所述第一节气门轴和第二节气门轴上。

上述的电喷节气门，其中，所述节气门体上分别对应所述第一节气门摇臂和第二节气门摇臂设置有第一节气门调节螺钉和第二节气门调节螺钉，所述第一节气门调节螺钉和第二节气门调节螺钉用于分别调整所述第一节气门片和第二节气门片的开度大小。

上述的电喷节气门，其中，所述主齿轮的中间孔装有金属轴，所述金属轴的一端与所述主齿轮紧压配合或注塑连接，所述金属轴的另一端安装在所述节气门体上的轴承孔中。

上述的电喷节气门，其中，所述主齿轮上设置有磁钢，所述磁钢的平面对准所述主控制器的角度传感器芯片，所述磁钢随所述主齿轮转动时，所述角度传感器芯片读出所述第一节气门片和第二节气门片的当前开度。

上述的电喷节气门，其中，所述节气门体的进气端孔道中设置有进气温度传感器,所述进气温度传感器的一端露出所述节气门体的孔道，所述进气温度传感器的另一端与主控制器连接。

上述的电喷节气门，其中，所述节气门体的上端安装有防尘上盖，所述节气门体的下端安装有下盖，所述下盖与所述节气门体的下端之间设置有密封圈，所述密封圈的截面形状为U形。

本实用新型的有益功效在于：

本发明的双节气门孔最小流量可以单独调整，可有效保证双腔的低速流量的一致性。结构紧凑、布局合理、高度集成，集成了ECU、电机、进气温度传感器，高度集成的方案使电喷系统在发动机上使用更加的方便，满足了双缸通用型发动机的节能环保的要求。另外，由于主要安装尺寸均沿用现有技术化油器的安装尺寸，在双缸发动机由化油器升级为电喷系统时，发动机的配件改动较小，大部分配件可通用，可以满足不同客户的需求。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本发明一实施例的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为图1的C-C剖视图；

图5为图3的I部放大图；

图6为图1的左视图；

图7为图6的A-A剖视图；

图8为本发明一实施例的主齿轮与电机连接处立体示意图。

其中，附图标记

1 节气门体

2 第一节气门孔

3 第二节气门孔

4 第一节气门轴

5 第二节气门轴

6 第一节气门片

7 第二节气门片

8 第一付齿轮

9 第二付齿轮

10 主齿轮

11 伸出杆

12 主控制器

13 电机摇臂

14 电机

15A 第一节气门摇臂

15B 第二节气门摇臂

16A 第一复位扭簧

16B 第二复位扭簧

17 防尘上盖

18 密封圈

19 下盖

20A 第一节气门调节螺钉

20B 第二节气门调节螺钉

21 金属轴

22 磁钢

23 角度传感器

24 进气温度传感器

25 锁紧螺钉

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述：

参见图1-图4，图1为本发明一实施例的结构示意图，图2为图1的右视图，图3为图1的B-B剖视图，图4为图1的C-C剖视图。本发明的电喷节气门为双节气门孔节气门，包括：节气门体1；第一节气门孔2，设置在所述节气门体1中，所述第一节气门孔2内安装有第一节气门轴4，所述第一节气门轴4上安装有第一节气门片6，所述第一节气门轴4的下端安装有第一付齿轮8，所述第一节气门轴4的上端安装有第一节气门摇臂15A和第一复位扭簧16A；第二节气门孔3，设置在所述节气门体1中，所述第二节气门孔3内安装有第二节气门轴5，所述第二节气门轴5上安装有第二节气门片7，所述第二节气门轴5的下端安装有第二付齿轮9，所述第二节气门轴5的上端安装有第二节气门摇臂15B和第二复位扭簧16B，第一、第二节气门摇臂15A、15B和第一、第二复位弹簧16A、16B分别用以消除主齿轮10和第一付齿轮8和第二付齿轮9更换旋转方向时产生的齿间啮合间隙。所述第一付齿轮8和第二付齿轮9可分别通过锁紧螺钉25锁紧固定在所述第一节气门轴4和第二节气门轴5上的螺纹孔中；主齿轮10，所述第一付齿轮8和第二付齿轮9分别与所述主齿轮10啮合，所述主齿轮10上设置有伸出杆11，所述伸出杆11通过电机摇臂13与电机14连接。其中，所述伸出杆11可穿过主控制器12(ECU)与所述电机摇臂13连接，所述电机摇臂13压装在所述电机14的轴上，所述电机14的引线通过插件固定在所述主控制器12上。可在所述主控制器12的中部设置圆弧槽，所述伸出杆11穿过所述圆弧槽与所述电机摇臂13连接。第一节气门轴4和第二节气门轴5垂直于主控制器12(ECU)。

所述主齿轮10的中间孔装有金属轴21，所述金属轴21的一端与所述主齿轮10紧压配合或注塑连接，所述金属轴21的另一端安装在所述节气门体1上的轴承孔中，以保证所述主齿轮10转动灵活。本实施例的主齿轮10上的一端还可设置有磁钢22，所述磁钢22的平面对准所述主控制器12的角度传感器23芯片，所述磁钢22随所述主齿轮10转动时，所述角度传感器23芯片用于读出所述第一节气门片6和第二节气门片7的当前开度。即当主齿轮10转动时，带动磁钢22转动，这时通过角度传感器23就可以读出当前两个节气门片的开度。

所述节气门体1的进气端孔道中设置有进气温度传感器24,所述进气温度传感器24的一端露出所述节气门体1的孔道，所述进气温度传感器24的另一端通过引线和插件与主控制器12连接，在发动机工作时，可读取进气端空气的温度，再由主控制器12(ECU)根据设置好的标定参数对燃油进行补偿。

参见图5，图5为图3的I部放大图。所述节气门体1的上端安装有防尘上盖17，所述节气门体1的下端安装有下盖19，所述下盖19与所述节气门体1的下端之间设置有密封圈18，所述密封圈18的截面形状优选为U形。

参见图6及图7，图6为图1的左视图，图7为图6的A-A剖视图。所述节气门体1上分别对应所述第一节气门摇臂15A和第二节气门摇臂15B设置有第一节气门调节螺钉20A和第二节气门调节螺钉20B，所述第一节气门调节螺钉20A和第二节气门调节螺钉20B用于分别调整所述第一节气门片6和第二节气门片7的开度大小。通过调整第一、第二节气门调节螺钉20A、20B，可以单独调整第一节气门片6和第二节气门片7开度的大小。

工作时，主齿轮10直接传动第一付齿轮8和第二付齿轮9。在发动机运转时，主控制器12(ECU)通过发动机上的转速传感器采集发动机的转速，当发动机的转速超出主控制器12(ECU)设定的转速时，主控制器12(ECU)将输出信号并控制电机14转动，并带动主齿轮10转动，主齿轮10带动第一付齿轮8和第二付齿轮9转动，并调节第一、第二节气门片6、7开度的大小，以保证发动机稳定在主控制器12(ECU)设定的转速范围内。

本发明结构紧凑、布局合理、高度集成，集成了ECU、电机、进气温度传感器，高度集成的方案使电喷系统在发动机上使用更加的方便，满足了双缸通用型发动机的节能环保的要求。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种电喷节气门，其特征在于，所述电喷节气门为双节气门孔节气门，包括：

节气门体；

第一节气门孔，设置在所述节气门体中，所述第一节气门孔内安装有第一节气门轴，所述第一节气门轴上安装有第一节气门片，所述第一节气门轴的下端安装有第一付齿轮，所述第一节气门轴的上端安装有第一节气门摇臂和第一复位扭簧；

第二节气门孔，设置在所述节气门体中，所述第二节气门孔内安装有第二节气门轴，所述第二节气门轴上安装有第二节气门片，所述第二节气门轴的下端安装有第二付齿轮，所述第二节气门轴的上端安装有第二节气门摇臂和第二复位扭簧；以及

主齿轮，所述第一付齿轮和第二付齿轮分别与所述主齿轮啮合，所述主齿轮上设置有伸出杆，所述伸出杆通过电机摇臂与电机连接。

2.如权利要求1所述的电喷节气门，其特征在于，所述伸出杆穿过主控制器与所述电机摇臂连接，所述电机摇臂压装在所述电机的轴上，所述电机的引线通过插件固定在所述主控制器上。

3.如权利要求2所述的电喷节气门，其特征在于，所述主控制器的中部设置有圆弧槽，所述伸出杆穿过所述圆弧槽与所述电机摇臂连接。

4.如权利要求1、2或3所述的电喷节气门，其特征在于，所述第一付齿轮和第二付齿轮分别通过锁紧螺钉锁紧固定在所述第一节气门轴和第二节气门轴上。

5.如权利要求1、2或3所述的电喷节气门，其特征在于，所述节气门体上分别对应所述第一节气门摇臂和第二节气门摇臂设置有第一节气门调节螺钉和第二节气门调节螺钉，所述第一节气门调节螺钉和第二节气门调节螺钉用于分别调整所述第一节气门片和第二节气门片的开度大小。

6.如权利要求2或3所述的电喷节气门，其特征在于，所述主齿轮的中间孔装有金属轴，所述金属轴的一端与所述主齿轮紧压配合或注塑连接，所述金属轴的另一端安装在所述节气门体上的轴承孔中。

7.如权利要求6所述的电喷节气门，其特征在于，所述主齿轮上设置有磁钢，所述磁钢的平面对准所述主控制器的角度传感器芯片，所述磁钢随所述主齿轮转动时，所述角度传感器芯片读出所述第一节气门片和第二节气门片的当前开度。

8.如权利要求7所述的电喷节气门，其特征在于，所述节气门体的进气端孔道中设置有进气温度传感器,所述进气温度传感器的一端露出所述节气门体的孔道，所述进气温度传感器的另一端与主控制器连接。

9.如权利要求1、2或3所述的电喷节气门，其特征在于，所述节气门体的进气端孔道中设置有进气温度传感器,所述进气温度传感器的一端露出所述节气门体的孔道，所述进气温度传感器的另一端与主控制器连接。

10.如权利要求1、2或3所述的电喷节气门，其特征在于，所述节气门体的上端安装有防尘上盖，所述节气门体的下端安装有下盖，所述下盖与所述节气门体的下端之间设置有密封圈，所述密封圈的截面形状为U形。

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