CN2808621Y - 多腔轮胎 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及车用轮胎,特别指将轮胎内划分为多个腔体的多腔轮胎。本实用新型将轮胎的圆周横截面方向设有多个隔层,将轮胎分隔成多个腔体,轮胎腔体的中心设置环形橡胶气管,橡胶气管穿过各腔体的隔层,橡胶气管上布有气孔。本实用新型所述的轮胎在使用时如果被扎破,有一个破裂时,破裂的气腔中的气体会很快漏完,而其它腔的气体要通过小孔橡胶管才能流出,所以流得很慢,因此可以起到缓冲的作用,并且可减小爆破时的威力,因为各个小气腔的气量少。

Description

多腔轮胎
技术领域
本实用新型涉及车用轮胎,特别指将轮胎内划分为多个腔体的多腔轮胎。
背景技术
传统的老式轮胎是由一个腔组成,它的缺点是只要有一处漏气或破裂,整个气腔的气会很快漏完,如果发生破裂时还会产生很大的冲击力,当气漏完以后就会产生严重的倾斜,甚至发生严重的事故。
发明内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进,提供一种完全、可靠的多腔轮胎。
本实用新型的技术方案是:将轮胎的圆周横截面方向设有多个隔层,将轮胎分隔成多个腔体,轮胎腔体的中心设置环形橡胶气管,橡胶气管穿过各腔体的隔层,橡胶气管上布有气孔。
本实用新型所述的轮胎在使用时如果被扎破,有一个破裂时,破裂的气腔中的气体会很快漏完,而其它腔的气体要通过小孔橡胶管才能流出,所以流得很慢,因此可以起到缓冲的作用,并且可减小爆破时的威力,因为各个小气腔的气量少。
附图说明
附图是本实用新型剖面结构示意图
具体实施方式
由附图可知,本实用新型将轮胎(4)的圆周横截面方向设有多个隔层(2),将轮胎(4)分隔成多个腔体,轮胎腔体的中心设置环形橡胶气管(3),橡胶气管(3)穿过各腔体的隔层(2),橡胶气管(3)上布有气孔(1)。
本实用新型所述的环形橡胶气管(3)上的气孔(1)设置在轮胎两隔层(2)之间的腔体段。所述的环形橡胶气管(3)设一进气门(5),进气门(5)延伸至轮胎(4)体外。所述的轮胎(4)可以是内胎,也可以设计成无内胎外胎。
本实用新型是将轮胎分成多个气腔,各个气腔之间用一根橡胶管相连,橡胶管的首尾与进气门相通,并且橡胶管在各个腔的部分有多个小孔与气腔相通,当打气时,气体可通过气门进入橡胶管,再通过管上的小孔进入气腔。

Claims (4)

1、一种多腔轮胎,其特征在于轮胎(4)的圆周横截面方向设有多个隔层(2),将轮胎(4)分隔成多个腔体,轮胎腔体的中心设置环形橡胶气管(3),橡胶气管(3)穿过各腔体的隔层(2),橡胶气管(3)上布有气孔(1)。
2、根据权利要求1所述的多腔轮胎,其特征在于所述的环形橡胶气管(3)上的气孔(1)设置在轮胎两隔层(2)之间的腔体段。
3、根据权利要求1所述的多腔轮胎,其特征在于所述的环形橡胶气管(3)设一进气门(5),进气门(5)延伸至轮胎(4)体外。
4、根据权利要求1所述的多腔轮胎,其特征在于所述的轮胎(4)可以是内胎,也可以设计成无内胎外胎。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104608560A (zh) * 2013-11-04 2015-05-13 陈永星 分段腔体无内胎轮胎
CN106891672A (zh) * 2017-03-08 2017-06-27 江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司 一种汽车轮胎

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