CN2806712Y - 客车自动关门及安全保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种客车自动关门及安全保护装置，属于客车车门的电控技术领域，其结构是在不改变现有技术客车关门控制系统的基础上，通过增加下述电子元器件：紧急灯(四角灯)控制继电器J1、关门继电器J2、开门继电器J3、左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4、空档灯继电器J5、轻触式开门按键K3、轻触式关门按键K4、轻触式关门按键K5、空档灯DK、电子时间继电器J7和空档灯开关K7，并与现有技术的部分电子元器件连接后形成了一套新的控制装置。该装置具有自动化程度高、操作方便、安全可靠等多项优点，适合于各种型号的电动、电控气动客车车门。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种客车车门的电控装置，具体地说是一种客车自动关门及安全保护装置。
背景技术：
随着社会的发展，客车在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。人们的近距离出行、上下班，往往要乘坐市内公交车，长距离远行需要乘坐长途客车。上述客车的车门也大都分为“自动门”和“手动门”两种，自动门的开关控制需要驾驶员按动翘板式车门开关，手动门只能人工开、人工关，操作很不方便，上述两种车门都存在车辆行驶过程中，车门忘记或有意不关闭的现象，也可能存在误开车门的现象，上述现象的存在，隐藏着极大的安全隐患，不少地区曾发生过很多起严重的安全事故；除此之外，现有技术的客车车门还存在着以下安全隐患：1)点火开关或起动按钮连电容易把线路及起动机烧坏；2)发动机在起动时未(忘)脱至空档位置，容易造成车辆向前或向后冲撞，给车主造成不必要经济损失和人身伤害；3)当停车下客时，驾驶员习惯打右转向灯，后车容易误判情况，虽有紧急灯(四角灯)都忘记开或者打开忘记关；4)车辆没有设置空档灯，是否挂挡，仪表没有显示，只能凭感觉；5、车辆在行驶中不能自锁车门。
发明内容：
本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种自动化程度高、操作方便、安全可靠的客车自动关门及安全保护装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
该客车自动关门及安全保护装置，是在现有技术客车自动关门控制系统的基础上，另外增加了一套完整的电子控制系统。其原来带有的点火开关K1、车门灯开关K2、起动机继电器J6、翘板式车门开关K6、电子闪光器DS、紧急灯(四角灯)DZ、门泵电磁阀DF和起动机M不作任何改动，在此基础上增加了下述电子元器件：紧急灯(四角灯)控制继电器J1、关门继电器J2、开门继电器J3、左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4、空档灯继电器J5、轻触式开门按键K3、轻触式关门按键K4、轻触式关门按键K5、空档灯DK、电子时间继电器J7和空档灯开关K7，上述新旧元器件之间的连接关系如下：
紧急灯(四角灯)控制继电器J1的接线柱1、关门继电器J2的接线柱1、开门继电器J3的接线柱1、左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4的接线柱1、空档灯继电器J5的接线柱1、电子时间继电器J7的接线柱1都与地线相接；紧急灯(四角灯)控制继电器J1的接线柱2与车门灯开关K2相接；紧急灯(四角灯)控制继电器J1的接线柱3、4都与电子闪光器DS的接线柱1相接；紧急灯(四角灯)控制继电器J1的接线柱7、8接紧急灯(四角灯)DZ；
关门继电器J2的接线柱2分别接轻触式关门按键K4的接线柱2、轻触式关门按键K5的接线柱1和电子时间继电器J7的接线柱14；关门继电器J2的接线柱3、4都与翘板式车门开关K6的接线柱1和门泵电磁阀DF相接；关门继电器J2的接线柱7、8、开门继电器J3的接线柱7、8、空档灯继电器J5的接线柱3、4及轻触式开门按键K3的接线柱2、轻触式关门按键K4的接线柱1、轻触式关门按键K5的接线柱2都与电源D相接；
开门继电器J3的接线柱2接左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4的接线柱5，开门继电器J3的接线柱3、4分别与翘板式车门开关K6的接线柱3和门泵电磁阀DF相接；
左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4的接线柱2分别与空档灯继电器J5的接线柱2、电子时间继电器J7的接线柱2和空档灯开关K7的接线柱2相并接，空档灯开关K7的接线柱1分别与电子闪光器DS的接线柱3和翘板式车门开关K6的接线柱2相并接，左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4的接线柱3接轻触式开门按键K3的接线柱1，左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4的接线柱4与电源D相接；
电子闪光器DS的接线柱2接地线。
上述客车自动关门及安全保护装置，其轻触式关门按键K5安装在变速杆手柄上，其两端接线柱分别通过电缆线与电源D和关门继电器J2的接线柱2相接。
上述客车自动关门及安全保护装置，轻触式开门按键K3和轻触式关门按键K4设置在方向盘前方的控制台上。
上述客车自动关门及安全保护装置，紧急灯(四角灯)控制继电器J1、关门继电器J2、开门继电器J3、左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4、空档灯继电器J5和电子时间继电器J7共同设置在电器盒内。
上述客车自动关门及安全保护装置，空档灯开关K7设置在变速器的上盖上并与横向拉杆轴相接。
本实用新型的客车自动关门及安全保护装置与现有技术相比，所产生的有益效果是：
1)本装置：开关车门只需一按，简化操作，确保行车安全。
空档时，开关车门只需你轻轻地按一下轻触式开门按键，电磁阀开始工作，在气压的推动下车门自动打开：关车门在挂档(起步)同时(在离合器还没有结合状态下)就已把车门自动关闭。
规范了驾驶员先关门后起步正确操作规程，完全杜绝了司售人员违反客运管理规定，未(忘)关车门突然起步行驶，乘客从车门处摔出车外造成事故。本装置可以减轻司售人员劳动强度，集中了驾驶员精力和注意力，从而更有效地确保行车安全。
2)本装置既可以自动关，也可以人工关，操作方便，无需转换。
驾驶员、售票员开关车门只要在空档位置时，各自都可以任意人工开关，挂档后都可以自动关车门，假如按键式开关损坏，也可以恢复人工操作状态。
3)切断车门电源，防止误开车门，防止摔人事故。
车辆在行驶中，空档灯开关自动接通门泵自锁继电器，在电磁磁力作用下，自动切断车门控制线路电源，防止驾驶员、售票员、乘客(小孩)误开车门，真正起到自锁作用，防止摔人事故。
4)切断起动电源，防止起动机空转，保护起动线路不因短路而烧坏。
挂上档后变速器上盖安装空档灯开关，自动接通起动机空档自动保护继电器，能够自动切断起动机的控制电源，防止点火开关短路而造成的起动机空转及起动线路烧坏(如打坏啮合齿轮，烧坏起动机转子，定子线圈)起到自动保护作用。
5)防误挂档，确保发动机起动时安全，减少不必要经济损失。
发动机在起动时误挂档(没有退入空档位置)，空档灯开关自动接通起动机空档自动保护继电器而切断起动线路，防止车辆起动时向前冲撞，确保起动时安全，避免伤人撞车所造成的不应有经济损失和人身伤害。
6)增加紧急灯(四角灯)，防止追尾，开门时自动控制，无需操作。
当停车下客时，车门被打开，车门灯开关自动接通紧急灯(四角灯)控制继电器，在电磁力作用下自动接通电子闪光器，随即紧急灯(四角灯)有节奏的自动闪亮，反之关闭。目的是提醒其它车辆注意避让，防止追尾。
7)增加空档灯，起动时提醒将档置入空档位置。
变速器上盖拨档轴上，安装一只空档灯开关，当变速器挂上某一空档后，空档灯开关自动接通空档灯，提醒驾驶员在发动机起动时将档位置入空档位置，防止误挂档，防止向前后冲撞。
附图说明：
附图1为本实用新型的原理结构示意图；
附图2为轻触式关门按键在变速杆手柄上的安装结构示意图；
附图3为空档灯开关在变速器上盖上的安装结构示意图。
图中，K1-点火开关，K2-车门灯开关，J1-紧急灯(四角灯)控制继电器，J2-关门继电器，J3-开门继电器，J4-左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器，J5-空档灯继电器，K3-轻触式开门按键，K4-轻触式关门按键，K5-轻触式关门按键，DK-空档灯，J6-起动机继电器，J7-电子时间继电器，K6-翘板式车门开关，DS-电子闪光器，DZ-紧急灯(四角灯)，K7-空档灯开关，DF-门泵电磁阀，M-起动机，1-变速杆手柄，2-变速器上盖，3-横向拉杆轴。
具体实施方式：
下面结合附图1-3对本实用新型的客车自动关门及安全保护装置作以下详细地说明。
如附图1所示，本实用新型的客车自动关门及安全保护装置，其结构包括现有技术客车自动关门控制系统的点火开关K1、车门灯开关K2、起动机继电器J6、翘板式车门开关K6、电子闪光器DS、紧急灯(四角灯)DZ、门泵电磁阀DF和起动机M，在上述电子元器件之间新连接了下述电子元器件：紧急灯(四角灯)控制继电器J1、关门继电器J2、开门继电器J3、左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4、空档灯继电器J5、轻触式开门按键K3、轻触式关门按键K4、轻触式关门按键K5、空档灯DK、电子时间继电器J7和空档灯开关K7，上述新旧元器件之间的连接关系如下：
紧急灯(四角灯)控制继电器J1的接线柱1、关门继电器J2的接线柱1、开门继电器J3的接线柱1、左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4的接线柱1、空档灯继电器J5的接线柱1、电子时间继电器J7的接线柱1都与地线相接；紧急灯(四角灯)控制继电器J1的接线柱2与车门灯开关K2相接；紧急灯(四角灯)控制继电器J1的接线柱3、4都与电子闪光器DS的接线柱1相接；紧急灯(四角灯)控制继电器J1的接线柱7、8接紧急灯(四角灯)DZ；
关门继电器J2的接线柱2分别接轻触式关门按键K4的接线柱2、轻触式关门按键K5的接线柱1和电子时间继电器J7的接线柱14；关门继电器J2的接线柱3、4都与翘板式车门开关K6的接线柱1和门泵电磁阀DF相接；关门继电器J2的接线柱7、8、开门继电器J3的接线柱7、8、空档灯继电器J5的接线柱3、4及轻触式开门按键K3的接线柱2、轻触式关门按键K4的接线柱1、轻触式关门按键K5的接线柱2都与电源D相接；
开门继电器J3的接线柱2接左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4的接线柱5，开门继电器J3的接线柱3、4分别与翘板式车门开关K6的接线柱3和门泵电磁阀DF相接；
左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4的接线柱2分别与空档灯继电器J5的接线柱2、电子时间继电器J7的接线柱2和空档灯开关K7的接线柱2相并接，空档灯开关K7的接线柱1分别与电子闪光器DS的接线柱3和翘板式车门开关K6的接线柱2相并接，左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4的接线柱3接轻触式开门按键K3的接线柱1，左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4的接线柱4与电源D相接；
电子闪光器DS的接线柱2接地线。
轻触式开门按键K3和轻触式关门按键K4设置在方向盘前方的控制台上。
紧急灯(四角灯)控制继电器J1、关门继电器J2、开门继电器J3、左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4、空档灯继电器J5和电子时间继电器J7共同设置在电器盒内。
如附图2所示，轻触式关门按键K5安装在变速杆手柄1上，其两端接线柱分别通过电缆线与电源D和关门继电器J2的接线柱2相接。
如附图3所示，空档灯开关K7设置在变速器上盖2上并与横向拉杆轴4相接。本实用新型的客车自动关门及安全保护装置其加工制作简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。点火开关K1、车门灯开关K2、起动机继电器J6、翘板式车门开关K6、电子闪光器DS、紧急灯(四角灯)DZ、门泵电磁阀DF和起动机M为现有技术客车的自动关门控制系统电子元器件，紧急灯(四角灯)控制继电器J1、关门继电器J2、开门继电器J3、左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4、空档灯继电器J5、轻触式开门按键K3、轻触式关门按键K4、轻触式关门按键K5、空档灯DK、电子时间继电器J7和空档灯开关K7为新增加电子元器件，其紧急灯(四角灯)控制继电器J1的型号为JD2912，电压：DC24V，电流20A，控制方式：单控双路继电器，数量1只；关门继电器J2、开门继电器J3、左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器J4、空档灯继电器J5的型号均为9606A，电压DC24V，电流1A，控制方式：单控双路继电器，数量4只；电子时间继电器J7的型号为ST6，电压DC24V，时间1-10秒，控制方式：单控四路继电器，数量1只，工作时间调至1秒钟；轻触式开门按键K3、轻触式关门按键K4和轻触式关门按键K5的型号均为B3F，空档灯DK，采用发光二极管作为空档灯，数量1只，颜色：绿色，电池采用12V×2＝24V的直流电源。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (5)
1、客车自动关门及安全保护装置，包括点火开关(K1)、车门灯开关(K2)、起动机继电器(J6)、翘板式车门开关(K6)、电子闪光器(DS)、紧急灯(四角灯)(DZ)、门泵电磁阀(DF)和起动机(M)，其特征在于，在上述电子元器件之间连接有下述电子元器件：紧急灯(四角灯)控制继电器(J1)、关门继电器(J2)、开门继电器(J3)、左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器(J4)、空档灯继电器(J5)、轻触式开门按键(K3)、轻触式关门按键(K4)、轻触式关门按键(K5)、空档灯(DK)、电子时间继电器(J7)和空档灯开关(K7)，上述新旧元器件之间的连接关系如下：
紧急灯(四角灯)控制继电器(J1)的接线柱1、关门继电器(J2)的接线柱1、开门继电器(J3)的接线柱1、左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器(J4)的接线柱1、空档灯继电器(J5)的接线柱1、电子时间继电器(J7)的接线柱1都与地线相接；紧急灯(四角灯)控制继电器(J1)的接线柱2与车门灯开关(K2)相接；紧急灯(四角灯)控制继电器(J1)的接线柱3、4都与电子闪光器(DS)的接线柱1相接；紧急灯(四角灯)控制继电器(J1)的接线柱7、8接紧急灯(四角灯)(DZ)；
关门继电器(J2)的接线柱2分别接轻触式关门按键(K4)的接线柱2、轻触式关门按键(K5)的接线柱1和电子时间继电器(J7)的接线柱14；关门继电器(J2)的接线柱3、4都与翘板式车门开关(K6)的接线柱1和门泵电磁阀(DF)相接；关门继电器(J2)的接线柱7、8、开门继电器(J3)的接线柱7、8、空档灯继电器(J5)的接线柱3、4及轻触式开门按键(K3)的接线柱2、轻触式关门按键(K4)的接线柱1、轻触式关门按键(K5)的接线柱2都与电源(D)相接；
开门继电器(J3)的接线柱2接左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器(J4)的接线柱5，开门继电器(J3)的接线柱3、4分别与翘板式车门开关(K6)的接线柱3和门泵电磁阀(DF)相接；
左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器(J4)的接线柱2分别与空档灯继电器(J5)的接线柱2、电子时间继电器(J7)的接线柱2和空档灯开关(K7)的接线柱2相并接，空档灯开关(K7)的接线柱1分别与电子闪光器(DS)的接线柱3和翘板式车门开关(K6)的接线柱2相并接，左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器(J4)的接线柱3接轻触式开门按键(K3)的接线柱1，左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器(J4)的接线柱4与电源(D)相接；
电子闪光器(DS)的接线柱2接地线。
2、根据权利要求1所述的客车自动关门及安全保护装置，其特征在于，轻触式关门按键(K5)安装在变速杆手柄(1)上，其两端接线柱分别通过电缆线与电源(D)和关门继电器(J2)的接线柱2相接。
3、根据权利要求1所述的客车自动关门及安全保护装置，其特征在于，轻触式开门按键(K3)和轻触式关门按键(K4)设置在方向盘前方的控制台上。
4、根据权利要求1所述的客车自动关门及安全保护装置，其特征在于，紧急灯(四角灯)控制继电器(J1)、关门继电器(J2)、开门继电器(J3)、左侧门泵自锁继电器和右侧起动机空档保护继电器(J4)、空档灯继电器(J5)和电子时间继电器(J7)共同设置在电器盒内。
5、根据权利要求1所述的客车自动关门及安全保护装置，其特征在于，空档灯开关(K7)设置在变速器的上盖(2)上并与横向拉杆轴(3)相接。
Priority Applications (1)
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| CNU2005200857228U CN2806712Y (zh) | 2005-07-22 | 2005-07-22 | 客车自动关门及安全保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2005200857228U CN2806712Y (zh) | 2005-07-22 | 2005-07-22 | 客车自动关门及安全保护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2806712Y true CN2806712Y (zh) | 2006-08-16 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101942945A (zh) * | 2010-08-18 | 2011-01-12 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种高安全性易维护性的屏蔽门控制逻辑电路 |
| CN105889483A (zh) * | 2016-06-13 | 2016-08-24 | 常州展华机器人有限公司 | 一种带一键落锁装置的变速杆手轴 |
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2005
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| CN105889483A (zh) * | 2016-06-13 | 2016-08-24 | 常州展华机器人有限公司 | 一种带一键落锁装置的变速杆手轴 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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