CN2806696Y - 一种台车锁具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种台车锁具，安装在台车的相邻的第一门框和第二门框之间，该锁具包括：设置于该第一门框上的旋转锁，包括锁架，设置于该第一门框预定位置上并具有一安装孔；锁轴，其朝向门框内侧设置的端部套装连接于一定位卡圈中，并通过该安装孔活动安装于所述锁架上；手柄，其一端与该锁轴朝向门框外侧设置的端部连接，并可在外力作用下带动该锁轴旋转；以及设置于该第二门框上的锁座板，包括与该锁轴匹配的第一通孔；第二通孔，与该手柄匹配并设置于该第一通孔一侧且与该第一通孔连通；手柄挡板，与该第二通孔相对设置于该第一通孔另一侧。本实用新型的台车锁具能实现对台车门框的有效锁止和快速开启，具有更好的安全性。

Description

一种台车锁具

技术领域

本实用新型涉及一种台车锁具，特别是涉及一种由旋转锁和锁座板构成、使用方便的台车锁具。

背景技术

申请号为2002-068187，实用新型名称为“box pallet”的日本专利公开了一种台车前门的锁紧结构，如图1A所示，该台车的前门通过上部的锁紧机构27和下部的锁紧机构28共同实现门框的锁紧，如图1B所示，示出了该上部锁紧机构27的结构，该上部锁紧机构由滑块31、滑槽29，手柄32与手柄架33构成。一般情况下滑块36可自由地在滑槽29内运动，但当沿竖直按下于柄架33使手柄32卡住滑块31起到前门锁紧的作用。而下部锁紧结构28与上部锁紧机构27类似，如图1C、1D所示，一滑块36可在两个或多个滑槽35形成的导轨中移动，其使用一可旋转90度的卡簧结构37，当滑块运动到位后下压该卡簧结构37，使之旋转90度，如图1D中的箭头所示，使其端部卡住滑块及门框立柱21实现锁紧。

但是，上述锁紧结构的部件较多，操作比较复杂，同时使用不太方便，同时无法用外部的锁具实现进一步的安全保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种台车锁具，能方便的实现对台车前框的锁止，同时能快速的实现台车前框的开启，并增加台车货物的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种台车锁具，安装在台车的相邻的第一门框和第二门框之间，其特点在于，该锁具包括：

旋转锁，设置于该第一门框上，其包括有

锁架，设置于该第一门框预定位置上，并具有一安装孔；

锁轴，通过该安装孔活动安装于所述锁架上，且具一端端部套装连接于一定位卡圈中；

手柄，其一端与该锁轴另一端部连接，并可在外力作用下带动该锁轴在第一旋转位置和第二旋转位置之间旋转；

锁座板，设置于该第二门框上，其包括有

第一通孔，与该锁轴匹配；

第二通孔，与该手柄匹配，并设置于该第一通孔一侧且与该第一通孔连通；

手柄挡板，与该第二通孔相对设置于该第一通孔另一侧。

上述的台车锁具，其特点在于，该锁具还包括一设置于该第二门框的门框立边上的门框啮合装置，该门框啮合装置与该第一门框的门框立边通过一啮合导向槽啮合。

上述的台车锁具，其特点在于，该第一门框的门框立边端部边沿具有圆弧压型角，而该啮合导向槽也具有相匹配的圆弧压型角。

上述的台车锁具，其特点在于，在邻近该定位卡圈外圆周位置的该锁架内侧表面上还设置有一阻挡块，该定位卡圈的外圆周的一预定位置处向外延伸有一限位块。

上述的台车锁具，其特点在于，该第一旋转位置为该手柄转动至与该第二通孔重合且该限位块与该阻挡块相接触的位置，该第二旋转位置为该手柄转动至与该手柄挡块接触的位置。

上述的台车锁具，其特点在于，该锁轴上设置有一与该手柄尺寸匹配的键槽，该手柄一端通过该键槽与该锁轴连接。

上述的台车锁具，其特点在于，该手柄挡板由外侧挡板和安装板构成，并通过该锁座板前端上的切口安装固定，该安装板紧贴该锁座板背面设置，该外侧挡板垂直于该锁座板向外延伸。

上述的台车锁具，其特点在于，该手柄挡板的外侧挡板上设置第三通孔，而该手柄另一端上设置有第四通孔，在该手柄旋转至第二旋转位置时，该第三通孔与该第四通孔对准。

上述的台车锁具，其特点在于，该第三通孔和第四通孔中安装有安全锁匙。

上述的台车锁具，其特点在于，该锁座板的一对侧边形成有第一折弯边，且该锁架的三个侧面进一步折弯形成第二折弯边，而另一面开放，形成与锁座板适配的安装空间。

根据本实用新型的一方面，通过一旋转锁与锁座板的配合，方便快捷的实现对台车门框的有效锁止，并且，当打开台车门框时，由于阻挡块与限位块的存在，手柄旋转到第一位置时无法继续同方向旋转，从而实现快速开启。同时，由于手柄与手柄挡板的通孔配合能用外加的锁具实现对台车前框的进一步锁止，进一步保证了货物的安全性。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1A为现有的一种带有台车门框的锁紧装置的台车结构示意图；

图1B为图1A中现有的上部锁紧装置的结构示意图；

图1C为图1A中现有的下部锁紧装置的结构示意图；

图1D为图1A中现有的下部锁紧装置的手柄旋转90度后的状态示意图；

图2为本实用新型的锁具应用在台车上的结构示意图；

图3A为图2中A部分的放大示意图；

图3B为图3A中本实用新型的啮合装置的立体结构示意图；

图3C为图2中B部分的放大示意图；

图4A为图2中B部分的台车锁具中旋转锁的正面(外侧)结构示意图；

图4B为图2中B部分的台车锁具中旋转锁的背面(内侧)结构示意图；

图4C为图4A的正视图；

图4D为图4A的俯视图；

图5为图4D的剖示结构放大图；

图6A为图4A中本实用新型的锁架的立体结构示意图；

图6B、图6C为图4A中本实用新型的旋转锁轴的侧视图；

图6D为图4A中本实用新型的手柄与锁轴组合安装后的立体结构示意图；

图7A、7B分别为本实用新型的旋转锁与锁座板处于锁合位置时锁具的正面和背面的结构示意图；

图8A为图2中B部分的台车锁具中锁座板的正面(外侧)结构示意图；

图8B为图2中B部分的台车锁具中锁座板的背面(内侧)结构示意图；

图8C为图8A中锁座板的立体结构示意图；

图8D为图8A中手柄挡板的立体结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的台车主体部分可由一底架41、一后框42、一左端框43、一右端框44、一前框45几部分组成，底架41的四个角安装有脚轮411，为降低工人的劳动强度、操作便捷性提供了有力的保证。另外右端框44与底架41连接部处设有一牵引器46，可实现快速、便捷的人为或机器设备牵引。

在本实用新型中，该前框45可分上下两部分，上部包括上左前框451(第一门框)、上右前框452(第二门框)，下部包括下左前框453(第一门框)、下右前框454(第二门框)，上下部的左右前框通过锁具50连接锁止，且前框与左、右端框通过铰链连接实现组对、折叠功能。该后框42为两段式样，通过铰链进行连接可折叠，保证台车空载时折叠保存以便占用最小仓储空间。该左端框43为可折叠设计，通过铰链与后框42、上/下左前框451、453实现连接；另外左端框43上还可设有防碰块，可有效防止上/下左前框451、453折叠时对左端框43撞击产生损害。该右端框44也为可折叠设计，通过铰链与后框42、上/下右前框452、454实现连接。该底架分为左右独立的左右底架两部分，分别与左右端框、后框连接构成台车的框架主体。在台车前框45的上/下部相邻两个门框之间设置有台车锁具50(如图2中B部分所示)，如上左前框451和上右前框452之间、下左前框453和下右前框454之间，该锁具50由旋转锁51、锁座板52配合实现门框的锁紧。并且，为了更好的配合锁具实现锁紧功能，在该上左前框451和上右前框452之间、下左前框453和下右前框454之间还通过啮合装置60(如图2中A部分所示)配合，分别在上下两端处使上左前框451和上右前框452、以及下左前框453和下右前框454更顺畅快捷的实现啮合锁紧功能。

如图3A、3B所示，在本实用新型中，该啮合装置60通过安装孔63(如图3B所示)安装在上右前框452的门框立柱4521上。该上左前框451的门框立柱4511可为一带圆弧压型角R的板折弯件(或其他成品型材)，其R角设计可满足良好的啮合功能。相应的，该啮合装置60与该上左前框451的门框立柱4511啮合的侧面上设置有与该门框立柱4511形状适配的啮合导向槽62。

如图3C所示，示出了应用在台车上的本实用新型的锁具的结构。在本实用新型中，该旋转锁51设置于该上、下左前框451、453上。该旋转锁51主要包括有锁架511，其设置于该上左前框451的预定位置上，并具有一安装孔5111(如图6A所示)；锁轴512，通过该安装孔5111活动安装于所述锁架511上，且其一端端部(朝向门框内侧设置)套装连接于一定位卡圈中，从而将锁轴512活动固定在锁架511上；手柄513，其一端与该锁轴512另一端部(朝向门框外侧设置)连接，并可在外力作用下带动该锁轴512在第一旋转位置5131和第二旋转位置5132之间旋转。该锁座板52设置于该上、下右前框452、454上，其上具有与该锁轴512适配的第一通孔521(如图8C所示)和与该手柄513适配的第二通孔522，其设置于该第一通孔521一侧且与该第一通孔521连通，且该锁座板52一端设置有一手柄挡板523，与该第二通孔522相对设置于该第一通孔521的另一侧。在锁紧时，该锁座板52通过第一通孔521、第二通孔522嵌位在锁架511上，此时旋转手柄513从第一旋转位置5131旋转至第二旋转位置5132，并通过该手柄挡板523阻挡该手柄513继续转动而将该锁具锁紧。

图4A、4B分别为该手柄513处于第一旋转位置5131时旋转锁正面、背面的立体结构示意图，图4C、图4D分别为该旋转锁的正视图和俯视图。在该锁架内侧表面上，邻近该定位卡圈516外圆周位置还设置有一阻挡块5116，该定位卡圈516的外圆周的一预定位置处向外延伸有一限位块5161。如图4A所示，该第一旋转位置5131为该手柄513转动至与该锁座板52上的第二通孔522重合且该限位块5161与该阻挡块5116相接触的位置，该第二旋转位置5132为该手柄513转动至与该手柄挡块523接触的位置(如图3C所示)。

如图5所示，详细示出了该锁轴512安装在该锁架511上的结构。结合图6A示出的锁架511立体结构和图6B、6C示出的锁轴512的结构，可清晰看出，该锁架511具有一与锁轴512适配的安装孔5111，该锁轴512中间部分的外圆周形成一相对其两端的凸起，其一端还具有一与该手柄513适配的、键槽5123。在安装时，可先将该手柄513一端通过该键槽5123与该锁轴512连接，如图6D所示，然后将该锁轴的一端通过该锁架511上的安装孔5111并套装入该定位卡圈516中，然后焊接该定位卡圈516和该锁轴512，实现锁轴512与锁架511的活动安装。在该手柄513旋转时，可通过锁轴512的旋转带动定位卡圈516的旋转，使该限位块5161与该阻挡块5116互相接触。通过该限位块5161与该阻挡块5116的配合使用，在锁具开启时候可有效防止旋转过位实现快速开启。并且，如图4A所示，该锁架511可为一板折弯件，其三面折起形成第一折弯边5115，另一面开放，形成与锁座板52适配的安装空间；或者，如图6A所示，仅有两面折起形成该第一折弯边5115。

如图7A、7B所示，示出了该手柄513旋转至第二旋转位置5132时的结构。当手柄513由如图4A所示的第一旋转位置5131逆时针旋转至第二旋转位置5132时，该手柄挡块523阻挡住该手柄513的继续转动，此时门框锁紧。反之，在第一旋转位置5131时，门框可打开。

如图8A、8B所示，示出了本实用新型的锁座板52的正面和背面的结构。该锁座板52安装在上、下右前框452、454上，并具有相互连通的第一通孔521、第二通孔522，其一端设置有一手柄挡板523。如图8C所示，该锁座板52的一对侧边进一步折弯形成第二折弯边525，适配安装于该锁架511上的安装空间内。如图8D所示，该手柄挡板523为L形结构，其包括一外侧挡板5231和安装板5232，该手柄挡板523通过锁座板52前端的一切口526安装，该外侧挡板5231垂直于该锁座板52向外延伸，该安装板5232紧贴该锁座板52背面安装固定。较佳的，该外侧挡板5231上设置第三通孔5233，相对应的，在该手柄313另一端上设置有第四通孔5133(如图4A所示)，在该手柄513旋转至第二旋转位置5132时，该第三通孔5233与该第四通孔5133对准，并可在该第三通孔5233和第四通孔5133中安装有安全锁匙，从而提高箱内货物仓储运输的安全性。

如上所述，当需要打开台车的门框时，顺时针旋动手柄513至第一旋转位置5131，锁轴512和与之结合的手柄513能通过锁座板52上的第二通孔522，即可打开台车门框。与此同时，在顺时针旋动手柄513至第一旋转位置5131时，圆环形定位卡圈516上的限位块5161被锁架511上设置的阻挡块5116所阻止，无法继续顺时针旋转，可有效防止旋转过位而实现快速开启。反之，当逆时针旋转手柄513至第二旋转位置5132时候，通过手柄挡板523的阻挡，以及在对准的第三通孔5233和第四通孔5133中安装假装安全锁匙和通过啮合装置40的配合而有效实现门框的锁紧。

当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1、一种台车锁具，安装在台车的相邻的第一门框和第二门框之间，其特征在于，该锁具包括：

旋转锁，设置于该第一门框上，其包括有

锁架，设置于该第一门框预定位置上，并具有一安装孔；

锁轴，通过该安装孔活动安装于所述锁架上，且其一端端部套装连接于一定位卡圈中；

手柄，其一端与该锁轴另一端部连接，并可在外力作用下带动该锁轴在第一旋转位置和第二旋转位置之间旋转；

锁座板，设置于该第二门框上，其包括有

第一通孔，与该锁轴匹配；

第二通孔，与该手柄匹配，并设置于该第一通孔一侧且与该第一通孔连通；

手柄挡板，与该第二通孔相对设置于该第一通孔另一侧。

2、根据权利要求1所述的台车锁具，其特征在于，该锁具还包括一设置于该第二门框的门框立边上的门框啮合装置，该门框啮合装置与该第一门框的门框立边通过一啮合导向槽啮合。

3、根据权利要求2所述的台车锁具，其特征在于，该第一门框的门框立边端部边沿具有圆弧压型角，而该啮合导向槽也具有相匹配的圆弧压型角。

4、根据权利要求2所述的台车锁具，其特征在于，在邻近该定位卡圈外圆周位置的该锁架内侧表面上还设置有一阻挡块，该定位卡圈的外圆周的一预定位置处向外延伸有一限位块。

5、根据权利要求4所述的台车锁具，其特征在于，该第一旋转位置为该手柄转动至与该第二通孔重合且该限位块与该阻挡块相接触的位置，该第二旋转位置为该手柄转动至与该手柄挡块接触的位置。

6、根据权利要求1或2或4或5所述的台车锁具，其特征在于，该锁轴上设置有一与该手柄尺寸匹配的键槽，该手柄一端通过该键槽与该锁轴连接。

7、根据权利要求1或2或4或5所述的台车锁具，其特征在于，该手柄挡板由外侧挡板和安装板构成，并通过该锁座板前端上的切口安装固定，该安装板紧贴该锁座板背面设置，该外侧挡板垂直于该锁座板向外延伸。

8、根据权利要求7所述的台车锁具，其特征在于，该手柄挡板的外侧挡板上设置第三通孔，而该手柄另一端上设置有第四通孔，在该手柄旋转至第二旋转位置时，该第三通孔与该第四通孔对准。

9、根据权利要求8所述的台车锁具，其特征在于，该第三通孔和第四通孔中安装有安全锁匙。

10、根据权利要求1所述的台车锁具，其特征在于，该锁座板的一对侧边形成有第一折弯边，且该锁架的三个侧面进一步折弯形成第二折弯边，而另一面开放，形成与锁座板适配的安装空间。

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