CN2799325Y

CN2799325Y - 移动车载支架

Info

Publication number: CN2799325Y
Application number: CN 200520034619
Authority: CN
Inventors: 胡汉江; 施亦东
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-06-27
Filing date: 2005-06-27
Publication date: 2006-07-26
Anticipated expiration: 2015-06-27

Abstract

本实用新型公开的移动车载支架，是由水平梁、连接板、固定脚、下支架、万向云台和固定板组成，水平梁为两根，平行排列，其上开有定位滑孔或定位孔，由位于一侧的连接板连接，而另一侧则各自连接有一截面形状呈“┘”形的固定脚；下支架为两根，分别通过一端上开的通孔与水平梁的定位滑孔或定位孔配合连接为一体，下支架上也开有定位孔，其上各自连接有一截面形状呈“┘”形的固定脚；万向云台固连在连接板上，固定板固连在万向云台，其上可安装摄像机和雷达。本实用新型结构简单，制造加工容易，稳定性好，装拆容易，安装方式既不会破坏汽车结构和影响汽车的外观，且调试方向极为方便，可适用各种小型车辆。

Description

移动车载支架

一、技术领域

本实用新型属于在车辆内固定安装使用承载物品的支架技术领域，具体涉及一种可装配在各种车辆驾驶台面上，可固定安装摄像机、雷达等装置的移动车载支架。

二、背景技术

随着道路上行驶的车辆日益增多，交通事故也日益频发。分析交通事故产生的原因，大多数情况下还是因为车速过快导致的。为了减少因车速过快而导致的交通事故，交通管理部门不仅对各种道路的车辆行驶速度作出了限制性规定，而且还对超速行驶的车辆规定了相应惩处办法，同时也对道路上行驶的车辆速度进行着直接的监管，如设置的移动电子警察超速违章取证系统。

移动电子警察超速违章取证系统是由摄像机、雷达等装置组成，并安装于各种小型车辆，包括轿车和面包车上。鉴于其应用的特殊性，使用时现场要求快速、方便地装卸，安全稳定，且不破坏汽车结构和影响汽车的外观。但现有的几种安装方式都存在一定的不足：①在车内副驾驶座位前用一根伸缩杆支在车底与车顶之间，其上悬臂连接一固定板，摄像机、雷达等装置安装在固定板上。这种安装方式由于是靠伸缩杆两端与车底和车顶的接触摩擦来固定，一方面接触摩擦面小，二方面固定板是悬臂连接，支撑点只有一个，故其稳定性差，安装不方便，且还影响副驾驶位的乘坐。②在车内驾驶台面打孔安装。这种安装方式很显然既要破坏汽车结构，又要影响汽车的外观。③在车顶上安装。这种安装方式既要破坏汽车结构和影响汽车的外观，又使调试方向不方便，同时装拆很麻烦。

三、发明内容

本实用新型的目的针对已有技术存在的问题，提供一种可装配在各种车辆驾驶台面上，可固定安装摄像机、雷达等装置的移动车载支架。

本实用新型提供的移动车载支架，其特征在于该支架由水平梁、连接板、固定脚和下支架组成，水平梁为两根，平行排列，并通过位于一侧端部上表面的连接板固定连接，在连接板一侧的两水平梁的竖壁上从端部向中部延伸对称开有定位滑孔或2个以上的定位孔，而另一侧的竖壁上则各自连接有一截面形状呈“_”形的固定脚；下支架为两根，分别通过一端端头竖壁上开的通孔与水平梁的定位滑孔或定位孔配合，用连接件活动连接于水平梁竖壁内侧，下支架两竖壁的另一端从端部向中部延伸对称开有2个以上的定位孔，其上各自连接有一截面形状呈“_”形的固定脚。

为了使本实用新型安装在车内时，不破坏汽车结构和影响汽车的外观，且更快速、方便地装卸和保证摄像机、雷达工作方向的一致性及便于进行监测方向的调整，本实用新型还采取了以下技术措施：

1、在水平梁和下支架连接的固定脚底部粘接有尼龙搭扣；

2、在该支架还设置了万向云台和固定板，万向云台固连在水平梁上的连接板中部，固定板固连在万向云台上。

使用时，可先根据不同车辆的驾驶台面的宽窄，在水平梁竖壁上选择适宜的定位滑槽位置或定位孔，将下支架固连其上；然后再根据驾驶台面的造型弧度，在下支架竖壁上选择适宜的定位孔，将固定脚固连其上；第三步，转动下支架，调整其与水平梁之间的夹角，以确定下支架和水平梁上连接的固定脚在驾驶台面上对应的固定位置；第四步，将尼龙搭扣阴阳两面分别粘贴在四个固定脚的底部和驾驶台面对应的固定位置；第五步，将下支架和水平梁四个固定脚底部的尼龙搭扣与驾驶台面对应的固定位置上的尼龙搭扣阴阳两面对粘，即将其固定于驾驶台面；第六步，将万向云台固连在水平梁上的连接板中部，固定板固连在万向云台上；最后再将摄像机、雷达固连在固定板上即完成整个系统的安装。拆卸时，拆开尼龙搭扣即可。如果本实用新型以后均在同一辆车上使用，以后的安装就更快捷、方便，只要将下支架和水平梁四个固定脚底部的尼龙搭扣与驾驶台面对应的固定位置上的尼龙搭扣阴阳两面对粘即可。

本实用新型具有以下优点：

1、结构简单，制造加工容易，稳定性好，不影响副驾驶位的乘坐。

2、装拆容易，第一次只需5分钟即可完成全套设备的安装，而以后的安装就更为快速，只要将下支架和水平梁四个固定脚底部的尼龙搭扣与驾驶台面对应的固定位置上的尼龙搭扣阴阳两面对粘即可。

3、安装方式既不会破坏汽车结构，又不会影响汽车的外观，且调试方向极为方便，可适用各种小型车辆。

四、附图说明

图1为本实用新型一种结构形式的连接安装后的右后视立体示意图；

图2为图1结构形式的左前视立体示意图；

图3为本实用新型另一种结构形式的连接安装后的右后视立体示意图；

图4为本实用新型第三种结构形式的连接安装后的右后视立体示意图。

五、具体实施方式

下面结合附图给出实施例，以对本实用新型作进一步说明。但所给出的实施例不能理解为对本实用新型保护范围的限制，因而本专业的技术人员根据上述本实用新型的内容和设计思想所作出的非本质的改进和调整也应属于本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1、2所示，本实施例的移动车载支架是由水平梁1、连接板3、固定脚4、下支架5、万向云台8和固定板11组成。

水平梁1为两根，其截面形状呈“_”形，二者角口相对且平行排列，并通过位于同侧端部上表面的连接板3固定连接，在靠连接板3一侧的两水平梁1的竖壁上从端部向中部延伸对称开有5个定位孔2，而另一侧的竖壁上则各自连接有一截面形状呈“_”形的固定脚4。下支架5为两根，位于连接板3一侧的水平梁1下方，其截面形状也呈“_”形，二者角口也相对且平行排列，并分别通过一端端头竖壁上开的通孔与水平梁1的定位孔2配合，用连接件6活动连接于水平梁1竖壁内侧，使下支架5可在与水平梁1形成的夹角90～160°范围内转动，以适应不同车辆的驾驶台面。本实施例连接件6采用螺钉、螺栓。下支架5两竖壁从端部向中部延伸对称开有5个定位孔2，其上各自连接有一截面形状呈“_”形的固定脚4。每个固定脚4底部粘接有尼龙搭扣7。为了减轻移动车载支架的重量，同时也使其加工方便，水平梁1、下支架5和固定脚4采用轻质角铝制造。

万向云台8为购置件，固定于连接水平梁的连接板3上，使用时用来调整摄像机9和雷达10的监测方向。

固定板11为一平板，考虑省料且又不影响其使用，该平板设计为“_”形，并固连在万向云台8上，可随万向云台8转动。摄像机9和雷达10通过螺钉或尼龙搭扣固连在固定板11上。

实施例2

如图3所示，本实施例的移动车载支架也是由水平梁1、连接板3、固定脚4、下支架5、万向云台8和固定板11组成。

水平梁1为两根，形如长条形板，竖立平行排列，并通过位于同侧端部上表面的连接板3固定连接，在靠连接板3一侧的两水平梁1的板面上从端部向中部延伸对称开有5个定位孔2，而另一侧的竖立板面上则各自连接有一截面形状呈“_”形的固定脚4。下支架为两根，位于连接板3一侧的水平梁1下方，其形状也为长条形板，竖立且平行排列，并分别通过一端端头竖立板面上开的通孔与水平梁1的定位孔2配合，用连接件6活动连接于水平梁1竖立板面内侧，使下支架5可在与水平梁1形成的夹角90～160°范围内转动，以适应不同车辆的驾驶台面。本实施例连接件6采用螺钉、螺栓。下支架5两竖立的板面上从端部向中部延伸对称开有5个定位孔2，其上各自连接有一截面形状呈“_”形的固定脚。每个固定脚底部粘接有尼龙搭扣7。

万向云台8为购置件，固定于连接水平梁1的连接板3上，使用时用来调整摄像机9和雷达10的监测方向。

实施例3

如图4所示，本实施例的移动车载支架也是由水平梁1、连接板3、固定脚4、下支架5、万向云台8和固定板11组成。

由于本实施例移动车载支架的水平梁1、连接板3、固定脚4、下支架5、万向云台8和固定板11的形状、结构和连接关系与实施例2基本相同，故略去不述。所不同的只是水平梁1板面上从端部向中部延伸对称开的不是一个个定位孔，而是一个长条形的定位滑孔12。

Claims

1、一种移动车载支架，其特征在于该支架由水平梁(1)、连接板(3)、固定脚(4)和下支架(5)组成，水平梁(1)为两根，平行排列，并通过位于一侧端部上表面的连接板(3)固定连接，在连接板(3)一侧的两水平梁(1)的竖壁上从端部向中部延伸对称开有定位滑孔(12)或2个以上的定位孔(2)，而另一侧的竖壁上则各自连接有一截面形状呈“_”形的固定脚(4)；下支架(5)为两根，分别通过一端端头竖壁上开的通孔与水平梁(1)的定位滑孔(12)或定位孔(2)配合，用连接件(6)活动连接于水平梁(1)竖壁内侧，下支架(5)两竖壁的另一端从端部向中部延伸对称开有2个以上的定位孔(2)，其上各自连接有一截面形状呈“_”形的固定脚(4)。

2、根据权利要求1所述的移动车载支架，其特征在于该支架还包括万向云台(8)和固定板(11)，万向云台(8)固连在水平梁(1)上的连接板(3)中部，固定板(11)固连在万向云台(8)上。

3、根据权利要求1或2所述的移动车载支架，其特征在于两水平梁(1)的截面形状呈“_”形，二者角口相对，竖壁上开有5个定位孔(2)，下支架(5)的截面形状也呈“_” 形，二者角口也相对且平行排列，竖壁上也开有5个定位孔(2)，且下支架(5)可在与水平梁(1)形成的夹角90～160°范围内转动。

4、根据权利要求1或2所述的移动车载支架，其特征在于两水平梁(1)形如长条形板，竖立平行排列，板面上开有5个定位孔(2)，下支架(5)也为长条形板，竖立且平行排列，板面上也开有5个定位孔(2)，且下支架(5)可在与水平梁(1)形成的夹角90～160°范围内转动。

5、根据权利要求1或2所述的移动车载支架，其特征在于固定脚(4)底部粘接有尼龙搭扣(7)。

6、根据权利要求3所述的移动车载支架，其特征在于固定脚(4)底部粘接有尼龙搭扣(7)。

7、根据权利要求4所述的移动车载支架，其特征在于固定脚(4)底部粘接有尼龙搭扣(7)。

8、根据权利要求2所述的移动车载支架，其特征在于固定板(11)为一“_”形平板。

9、根据权利要求6所述的移动车载支架，其特征在于固定板(11)为一“_”形平板。

10、根据权利要求7所述的移动车载支架，其特征在于固定板(11)为一“_”形平板。