CN2797660Y - 电动分控式化油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动分控式化油器、包括本体、浮子室、浮子、设在本体竖直管内其下端垂直伸入喉管的节气门、设在本体内下部的主喷管和主量孔，其特征在于：在节气门与油针调节杆配合的通孔，油针调节杆的下端与插入主喷管内的油针连接，油针调节杆的上部为齿条，与第一齿轮啮合，第一齿轮与第一步进电机配合连接；节气门调节杆的上部为齿条，与第二齿轮啮合，第二齿轮与第二步进电机配合连接。本实用新型的节气门和油门分别采用独立的调节机构进行调整，更加适应发动机在不同运转工况下对空燃比的要求；调节机构采用步进电机驱动，便于与摩托车控制器连接实现电子控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及化油器，具体涉及一种电动分控式化油器。
技术背景
摩托车发动机的可燃混合气是在化油器中开始形成的。化油器主要由浮子室、喉管和喷管、主量孔、节气门等四部分组成。摩托车在道路上行驶时的情况是多变的，一般可分为起动、怠速、中负荷和大负荷四工作情况。工作情况的变化主要表现为行驶速度和行驶阻力的不断变化。这种变化又直接影响着发动机的转速和负荷，经常由最低稳定转速变到最高转速，负荷由零变到最大，而且这种变化有时要求非常迅速，以适应摩托车行驶的需要。例如，摩托车起步前，发动机转速最低，突然加大油门，即节气门由关闭到全开，发动机转速迅速升高。对这种复杂多变的情况，简单的化油器是不能胜任的。一个完善的化油器，它的作用不仅仅是形成可燃混合气，更重要的是能根据发动机的各种工作情况，及时、定量、准确地供给不同浓度的可燃混合气。目前，摩托车上使用的各种化油器，其节气门和油门通过钢绳与手柄连接，由驾驶人员操纵手柄或/和脚踏机构控制油门的大小和节气门的开度，发动机所需要的可燃混合气的浓度是依靠驾驶人员的感觉和经验调节的，很难做到根据发动机的各种工作情况，及时、定量、准确地供给不同浓度的可燃混合气。为了适应燃油经济性以及运转性的高要求，以及尾气排放规定的要求，80年代前后，在汽车上采用了电子控制化油器。该化油器除了具备常用化器的基本结构外，还设有节气门与阻风门执行器；节气门执行器为一推杆，由电磁阀驱动来控制节气门的开度，以满足不同工况下发动机充气的要求；阻风门执行器也是一个电磁元件，通过控制阻风门的开度，以适应发动机在不同运转工况下来改变燃比的要求。电子控制技术要在摩托车发动机化油器上得到应用，必须改变现有摩托车发动机上化油器的构造。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电动分控式化油器，它能分别或同时对节气门、油门进行驱动，适合于与摩托车电子控制装置匹配，并根据发出的指令，及时、定量、准确地供给不同浓度的可燃混合气。
本实用新型所述的电动分控式化油器，包括本体、连接在本体下部的浮子室、设在浮子室内的浮子、设在本体竖直管内其下端垂直伸入喉管的节气门、设在本体内下部的主喷管和连接在其下端的主量孔，其特征在于：
在节气门的中心设有一通孔，该孔与油针调节杆配合，油针调节杆的下端与插入主喷管内的油针连接，油针调节杆的上部为齿条，从连接在本体上端的电机座穿出与第一齿轮啮合，第一齿轮与第一步进电机的输出轴配合连接。采用这种结构，可以使油针、即油门的调节与节气门的调节不同步进行，更加适应发动机在不同运转工况下对空燃比的要求；将驱动油针调节杆的步进电机摩托车控制器连接，便于实现电子控制。
在节气门中心通孔上部的旁边连接有一节气门调节杆，节气门调节杆的上部为齿条，从连接在本体上端的电机座穿出与第二齿轮啮合，第二齿轮与第二步进电机的输出轴配合连接。将驱动节气门调节杆的步进电机与摩托车控制器连接，便于实现电子控制。
在油针调节杆下部的台阶与电机座之间设有油针弹簧，可以使油针调节杆上部的齿条与第一齿轮紧密啮合，驱动平稳。在节气门与电机座之间设有两根节气门弹簧，可以使节气门调节杆上部的齿条与第二齿轮紧密啮合，驱动平稳。
本实用新型在与现有化油器的结构和工作原理的基础上，将手动拉线、即钢绳调节节气门和油门的开度，改变为由步进电机驱动齿轮及与其啮合的齿条来调节，便于与摩托车控制器连接，实现对摩托车发动机及时、定量、准确地供给不同浓度的可燃混合气的电子控制；节气门和油门分别采用独立的调节机构进行调整，更加适应发动机在不同运转工况下对空燃比的要求；结构紧凑、控制精确，可显著改善摩托车发动机的经济性和运转性，减轻排放的尾气对环境的污染。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是本实用新型节气门和油门处于最大开度的示意图。
具体实施方式
参见图1、图2和图3，将油针调节杆9装入节气门6的中心通孔内，油针调节杆的下端与油针10连接，油针插入主喷管7内；将油针弹簧17装在油针调节杆9下部的台阶与电机座11之间，油针调节杆的上部的齿条，从连接在本体上端的电机座11穿出与第一齿轮12啮合，第一齿轮与第一步进电机13的输出轴配合连接，步进电机的型号为24BY48；
将中心设有一通孔的节气门6装入本体竖直管4内，其下端与喉管5垂直；将节气门调节杆14连接在节气门中心通孔上部的旁边，并将两根节气门弹簧18安装在节气门6与电机座11之间，节气门调节杆的上部的齿条从连接在本体上端的电机座11穿出与第二齿轮15啮合，第二齿轮与第二步进电机16的输出轴配合连接，步进电机的型号为24BY48；
将浮子3安装在浮子室2内，将主量孔8连接在本体内下部的主喷管7的下端，浮子室连接在本体1的下部即可。
使用时，将本实用新型装在摩托车发动机上，将驱动油针调节杆的第一步进电机与摩托车控制器连接，将驱动节气门调节杆的第二步进电机与摩托车控制器连接，即能适用于电子控制的要求。
Claims (3)
1、电动分控式化油器，包括本体(1)、连接在本体下部的浮子室(2)、设在浮子室内的浮子(3)、设在本体竖直管(4)内其下端垂直伸入喉管(5)的节气门(6)、设在本体内下部的主喷管(7)和连接在其下端的主量孔(8)，其特征在于：
在节气门(6)的中心设有一通孔，该孔与油针调节杆(9)配合，油针调节杆的下端与插入主喷管(7)内的油针(10)连接，油针调节杆的上部为齿条，从连接在本体上端的电机座(11)穿出与第一齿轮(12)啮合，第一齿轮与第一步进电机(13)的输出轴配合连接；
在节气门(6)中心通孔上部的旁边连接有一节气门调节杆(14)，节气门调节杆的上部为齿条，从连接在本体上端的电机座(11)穿出与第二齿轮(15)啮合，第二齿轮与第二步进电机(16)的输出轴配合连接。
2、根据权利要求1所述的电动分控式化油器，其特征在于：在油针调节杆(9)下部的台阶与电机座(11)之间设有油针弹簧(17)。
3、根据权利要求1或2所述的电动分控式化油器，其特征在于：在节气门(6)与电机座(11)之间设有两根节气门弹簧(18)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200520009297 CN2797660Y (zh) | 2005-05-16 | 2005-05-16 | 电动分控式化油器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520009297 CN2797660Y (zh) | 2005-05-16 | 2005-05-16 | 电动分控式化油器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2797660Y true CN2797660Y (zh) | 2006-07-19 |
Family
ID=36868900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200520009297 Expired - Fee Related CN2797660Y (zh) | 2005-05-16 | 2005-05-16 | 电动分控式化油器 |
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| CN (1) | CN2797660Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100374708C (zh) * | 2005-05-16 | 2008-03-12 | 西南师范大学 | 一种适用于电子控制的分控式化油器 |
| WO2017121397A1 (zh) * | 2016-01-15 | 2017-07-20 | 苏州科瓴精密机械科技有限公司 | 电动油门装置及其控制系统 |
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2005
- 2005-05-16 CN CN 200520009297 patent/CN2797660Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100374708C (zh) * | 2005-05-16 | 2008-03-12 | 西南师范大学 | 一种适用于电子控制的分控式化油器 |
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