CN2622409Y - 一种化油器 - Google Patents

Abstract

一种化油器，它是一种发动机上使用的电子控制的化油器，在化油器本体上固接有浮子室和电控阀，电控系统控制电控阀运动，浮子室的液体燃料经电控系统控制的电控阀到达化油器本体上的气道时，电控系统根据发动机工况和空气流量通过电控阀精确控制空气量孔的开度决定液体燃料的供给，化油器的气道中有文氏管喉口，喉口上有微孔将液体燃料过滤细化，化油器一侧有新鲜气道，该新鲜气道中任意位置有节气门，起动时该节气门关闭，由化油器提供浓混合气起动，起动后节气门微开，电控的化油器降低混合气浓度满足工况要求，在关机，减速，强制怠速等工况时切断燃油供给，并在工况恢复正常或转速降低到怠速时自动恢复供油。

Description

一种化油器

所属技术领域

本实用新型涉及一种发动机上使用的化油器，尤其是电子控制的化油器。

背景技术

化油器是汽油发动机主要的燃油供给系统，它对燃料经济性和排气污染有重要的影响，同时，它决定了混合气成份，对燃烧过程有决定性影响。化油器有机械化油器和电控化油器两种，机械化油器的控制方法有调节喉管真空度的补偿系统，还有和电控化油器一样的渗入空气的补偿系统。参阅北京理工大学出版社1996年出版的《汽车化油器原理构造与调整》一书的第37-40页，但在环保节能的今天，现有技术已不能满足工业要求，所以电喷系统虽然昂贵，但越来越普及。

发明内容

为了克服现有化油器不能精确供油和充分雾化，本实用新型的目的是采用新的机电液一体化技术提高燃油输出精度，满足发动机不同工况需要，克服现有化油器的缺陷和局限，使不同工况的空燃比达到最佳值，减少排污。

本实用新型是这样实现的：它由化油器本体和浮子室组成，在化油器本体上有大小不同的二个气道，其中一个是气道，气道中有文氏管喉口，喉口上有微孔，另一个是新鲜气道，新鲜气道中有节气门，起动时节气门关闭，起动后节气门开启，在化油器本体下固接有浮子室和电控阀，电控系统通过执行元件控制滑阀在电控阀孔中运动，浮子室的液体燃料经电控系统控制的电控阀到达喉口时，电控系统根据发动机工况和空气流量通过执行元件控制滑阀精确移动控制空气量孔的开度决定液体燃料的供给。

本实用新型的优点是：将空气量孔和怠速空气量孔合并成一个可变空气量孔，并由电控系统改变其开度，能精确的改变空燃比，消除怠速返流及空气由主供油系渗入怠速系的影响，并较好地解决了化油器热渗问题，采用微孔过滤细化和超声波雾化，在化油器喉口处增加的空气流量由于喉口节流增加很小近似恒压，新鲜空气受到的阻力小进入气缸要多一些提高充气效率，低速也能雾化良好，采用双层进气歧管和分层燃烧技术，在多缸发动机时，可以通过关闭部分气缸实现满负荷运转，降低了燃油消耗，更精简了燃气发动机的控制系统，同时功能集成降低了成本，优化了设计。

附图说明

以下结合附图和实施例进一步说明：

附图1是化油器剖面示意图。

附图2是化油器装了拉伐尔节流喷嘴的剖面图。

附图3是双层进气歧管分层进气示意图。

附图4是火花塞安装示意图。

图中1，化油器本体；2，电控阀；3，空气量孔；4，通气孔；5，加速泵；6，主供油；7，气道；8，微孔；9，燃料通道；10，滑阀；11，新鲜气道；12，执行元件；13，超声波发生器；14，喉口；15，孔；16，拉伐尔节流喷嘴；17，环形油槽；18，节气门；19，进气门；20，排气门；21，活塞；22燃烧室；23，火花塞。

具体实施方式

如附图1所示的化油器实施例中，在化油器本体1上固接有超声波发生器13，其上有大小不同的二个气道，气道7提供混和可燃气，新鲜气道11提供新鲜空气，化油器是平吸式，也可以是上吸式或下吸式。化油器本体1下固接有电控阀2和浮子室，在电控阀2的一侧有执行元件12带动滑阀10在电控阀2的孔中左右移动，滑阀10的前端是锥形，它在空气量孔3中移动时开关空气量孔3，发动机在关机，减速，强制怠速，限制最高转速，自动稳定怠速时，全开空气量孔3同时切断燃料供给，并在工况恢复正常或转速降低到怠速时，自动调整空气量孔3的开度同时开启主供油6和燃料泵输往浮子室的燃料通道9恢复燃料供给。起动时空气量孔3开度很小，气道7提供浓混和可燃气，新鲜气道11关闭，起动后滑阀10后退，空气量孔3开度增大，液体燃料减少，新鲜气道11提供新鲜空气，满足怠速要求，当满负荷时，关小空气量孔3提供功率混合气，加速时，可以用加速泵加速，还可以用滑阀10快速移动关小空气量孔3，在关小空气量孔3的同时，滑阀10的轴肩和电控阀2形成加速泵5，其加速特性和膜片式加速泵相同，移动量的多少决定了加速供油量，移动量受环境温度控制，温度越高，加油量就越少。执行元件12是直线步进电动机，伺服阀，伺服电动机，步进电动机及直线转换机构，控制它的电控系统(计算机自动控制系统)根据程序确定空气量孔开度，同时也能根据传感器检测的参数修正空气量孔的开度，它的功能足够强大时，具有学习功能和应激(维修)状态功能，改变电控制系统程序时，能满足不同发动机或同一发动机不同输出。化油器工作环境温度较高时，将化油器的浮子室设计为双层，多余的液体燃料克服燃料通道9中恒压阀的阻力从浮子室外壳和内胆之间的夹层回流到燃料箱防止热渗，在浮子室内胆里还有微孔过滤板过滤液体燃料，减少微孔8的堵塞，因此，即使发动机转速很低，也能得到良好的雾化效果。

如附图1所示的另一个化油器实施例中，化油器的燃油供给是用电控系统控制固接于化油器本体下的步进电机带动齿轮泵、叶片泵或螺杆泵等液压泵根据工况精确向化油器提供液体燃料，通过微孔8过滤细化后喷到气道7中和空气混和形成可燃气，发动机在起动，加速，满负荷时，电控系统通过步进电机带动液压泵提供浓混和气，在关机，减速，强制怠速，限制最高转速，自动稳定怠速时，切断燃料供给，并在功况恢复正常时，恢复燃料供给。

如附图2所示的化油器实施例中，在气道7内有喉口14雾化液体燃料，喉口14上有环形油槽17引导液体燃料通过微孔8过滤细化，并有超声波发生器13对喉口14产生强迫振动，当液体燃料穿过微孔8时，高频振动破坏液体燃料分子琏，液体燃料更易汽化细化。当微孔8的直径大于0.5毫米时，作用效果不是很显著，当微孔8直径在0.1-0.5毫米时，有明显的作用，当孔径在0.01-0.1毫米，特别是0.01-0.05毫米时，效果最好，但孔径小在高温时易焦化堵塞，低温时易结冰堵塞，影响其使用，因此，用超声波发生器13作用于喉口14，使喉口14具有自洁功能。在喉口14前有可调节的拉伐尔节流喷嘴16时，改变它和喉口14的位置，就改变了喉口14的通气面积，配合不同的控制程序，就可以用一个化油器满足多种排量的发动机。因此，一些相近排量的发动机可以共同用一个标准的化油器，如摩托车发动机从48毫升到150毫升共用一个标准化油器。新鲜气道11内的节气门18在起动时是关闭的，喉口14处的空气流速很快，能较好的雾化液体燃料，发动机转速达到怠速后，在新鲜气道11内任意位置的节气门18微开，新鲜气道11提供的新鲜空气形成分层进气稳定怠速，节气门18的位置有利于谐波增压或惯性增压，推动节气门18微动可以是双金属片，也可以是伺服执行机构，但在有空调设备或低温快怠速时，伺服执行机构更好一点，比旁通式快怠速阀结构更简单。所有的气体都要计量，它的进气比例由节气门18开度确定，由于喉口14对空气流量节流空气流量增加很小，可以近似的认为喉口恒压，新鲜空气受到的阻力小进入气缸要多一些，因此充气效率高，能满足所有在缸外混合可燃气缸内分层燃烧的发动机，而且适用于增压发动机，增压时新鲜空气增压提高效率，化油器不增压稳定供给燃料。在多缸发动机的各工况中，可以通过关闭部分或全部气缸实现满负荷运转，它是在气道7通往各气缸的支气道中有电控阀，电控系统根据发动机负荷开关各支气道中的电控阀，电控系统同时改变供油量。或每一个气缸配备一个化油器，根据需要开关部分或全部化油器。通气孔4通过孔15为空气量孔3提供新鲜空气。化油器如果用于既有液体燃料又有燃气的双燃料发动机，一种方案是关闭气道7中喉口14的供油，并在喉口14后有燃气阀控制的燃气通道和混合腔相连提供燃气；一种方案是将拉伐尔节流喷嘴16和电控阀或电动机相连，当转换为燃气时，电控阀或电动机推动拉伐尔节流喷嘴16堵住喉口，然后再由压力比例阀控制的燃气进入气道7，由新鲜气道11中的节气门18提供新鲜空气和循环废气。如果只有气体燃料，可以用新鲜气道11提供新鲜空气，气道7与压力比例阀相连提供高压燃气，根据新鲜空气流量确定燃气电控阀的开启时间，开启大小或压力高低，这样相对于三阀联动来说，结构要简单得多，而且高压气体燃料使充气量大。

如附图3所示的双层进气歧管分层进气实例中，在发动机简图的进气道里有新鲜气道11和气道7与图1，图2所示的化油器相连接，它们是一个整体或分别制成后固接在一起，气道7可以在新鲜气道11内，也可以是并排通向内燃机进气门19处，气道7只用来提供燃料，新鲜气道11提供新鲜空气和循环废气，新鲜气道11的进气口位于气缸的外侧部分，使进入气缸的新鲜空气流向气缸的外侧和下层，而化油器提供的浓混合气则通过气道7流向气缸的中心和上层，形成分层燃烧，废气通过新鲜气道11进入发动机降低排放污染。进气门19和排气门20可以是直置，也可以是斜置，在活塞21上有燃烧室22，活塞21可以是平顶，但以圆锥顶较好。

如附图4所示火花塞安装实施例中，火花塞23在活塞21上的燃烧室22中点燃浓混合气。

Claims (4)

1、一种化油器，它由化油器本体和浮子室组成，其特征是：在化油器本体上有大小不同的两个气道，其中一个是气道，气道中有文氏管喉口，喉口上有微孔，另一个是新鲜气道，新鲜气道中有节气门，起动时节气门关闭，起动后节气门开启，在化油器本体下固接有浮子室和电控阀，电控系统通过执行元件控制滑阀在电控阀孔中运动，浮子室的液体燃料经电控系统控制的电控阀到达喉口时，电控系统通过执行元件控制滑阀移动改变空气量孔开度。

2、如权利要求1所述的化油器，其特征是：浮子室是双层的，燃料泵输出的液体燃料一部分进入浮子室，一部分克服恒压阀的阻力经浮子室的夹层回流到油箱。

3、如权利要求1所述的化油器，其特征是：在化油器本体下固接有电控系统控制的步进电动机带动液压泵和化油器本体上的喉口相连通。

4、如权利要求1所述的化油器，其特征是：化油器本体上固接有超声波发生器并和喉口相连接，在喉口前有位置可调节的拉伐尔节流喷嘴。

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