CN2784675Y - 用于船模轴系的密封装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于船模轴系的密封装置。它包括外骨架，外骨架内侧开设凹槽，外骨架端面开设导流孔与凹槽相通，凹槽内设有密封组件及密封补偿装置。本实用新型的密封装置采用半密封式的外骨架结构设计，能在最大限度上起到控制压力的作用，可使骨架空腔内形成局部的高压区，可耐高压冲击。密封组件和补偿装置能很好地起到密封作用，使密封效果发挥更好。

Description

用于船模轴系的密封装置
                        技术领域
本实用新型属于密封件，具体涉及一种舰船模型轴系上的轴向密封装置。
                        技术背景
目前舰船模型轴系上的轴向密封装置采用的是开放式骨架，没有补偿装置，其跟随性差、反应不灵敏。当船模螺旋桨高速旋转时，易出现渗漏现象。这样降低舰船模型轴系的效率，影响舰船模型轴系的正常工作。
                     发明内容
本实用新型的目的在于设计一种用于船模轴系的密封装置，以克服上述油封存在的缺陷。
本实用新型用于船模轴系的密封装置的技术方案为：它包括外骨架，外骨架内侧开设凹槽，外骨架端面开设导流孔与凹槽相通，凹槽内设有密封组件及密封补偿装置。
本实用新型的油封采用半密封式的外骨架结构设计，能在最大限度上起到控制压力的作用，可使骨架空腔内形成局部的高压区，可耐高压冲击。密封组件和补偿装置能跟好的起到密封作用，使密封效果发挥更好。
                       附图说明
图1用于船模轴系的密封装置结构示意图
图2用于船模轴系的密封装置使用状态图
                     具体实施方式
如图1所示，用于船模轴系的密封装置的外骨架1开设导流孔7，外骨架1内侧开设凹槽8，导流孔7与凹槽8相同。凹槽8内设的密封组件包括设在凹槽8底部的弹性体4，凹槽8内与弹性体4及外骨架凹槽壁接触的耐压唇2和密封唇5。密封唇5内设凹槽5-1，密封唇内凹槽5-1与弹性体及耐压唇的接触面构成释压封闭空腔9。释压封闭空腔9内设弹簧3。弹簧3为密封补偿装置。
如图2所示，本油封用于高速旋转时，密封唇5与轴6的接触部位会有细长的间隙出现。如果高压侧有弹性补偿来弥补，使唇口的跟随性跟好。如果低压时，首先是耐压唇2与轴6本身的配合是过盈配合，有密封作用，低压油很难透过。由于弹性体和弹簧的原始补偿作用，密封效果更好。同时在释压封闭空腔内的油气混合体可以永久性提供润滑油膜，使用寿命更长。
由于外骨架采用半封闭式设计，可使骨架凹槽内形成局部的高压区，可以耐高压冲击。
因为耐压唇紧贴旋转轴，耐压唇与轴的摩擦力小于耐压唇和弹性体的摩擦力，所以耐压唇的密封作用不受影响。同时在释压封闭空腔内的油气混合体可以永久性提供润滑油膜，使用寿命更长。
该油封用于低速、低压、低温时，如果有一定的压力差或速度差，在运动过程中均会产生热量，实际工作温度上升。在低速旋转时，温度低，润滑剂的流动性虽差，但因为耐压唇与旋转轴的过盈配合，温度低时摩擦力增大，导致耐压唇与轴同步旋转，或产生相对运动。这样的结果是润滑剂透过耐压唇渗漏到释压封闭空腔内，由于密封唇与旋转轴是线接触，与弹性体是面接触，所以，密封唇与弹性体的摩擦力大于密封唇与轴的摩擦力，即密封唇不会形成相对运动，也就很好的起到密封效果。

Claims (4)

1、一种用于船模轴系的密封装置，它包括外骨架，其特征在于外骨架内侧开设凹槽，外骨架端面开设导流孔与凹槽相通，凹槽内设有密封组件及密封补偿装置。
2、如权利要求1所述用于船模轴系的密封装置，其特征在于密封组件包括外骨架凹槽底部设的弹性体，凹槽内与弹性体及外骨架凹槽壁接触的耐压唇和密封唇。
3、如权利要求2所述用于船模轴系的密封装置，其特征在于密封唇内设凹槽，凹槽与弹性体及耐压唇的接触面构成释压封闭空腔。
4、如权利要求3所述用于船模轴系的密封装置，其特征在于密封补偿装置为弹簧，弹簧设在释压封闭空腔内。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102200130A (zh) * 2011-01-21 2011-09-28 佛山市广顺电器有限公司 一种无油涡旋压缩机密封结构
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