CN2778442Y - 数控车床卡盘卡紧力控制装置 - Google Patents

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代青
黄付中
姜怀胜
王冠群
关大鹏
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Abstract

本实用新型公开一种数控车床卡盘卡紧力控制装置，设有油缸(1)，油缸(1)内的活塞(2)将油缸(1)分为油室(3)、油室(4)，其特征在于：与油箱(5)相接的泵(6)一路接减压阀(7)后通过三位四通电磁换向阀(8)分别与油室(3)、油室(4)相接；另一路接减压阀(9)后通过二位四通电磁换向阀(10)分别与油室(3)、油室(4)相接，三位四通电磁换向阀(8)及二位四通电磁换向阀(10)均与油箱(5)相接。使得粗车零件时卡盘卡紧力大，而精车零件时卡盘卡紧力变小，避免了影响零件精度、甚至零件变形的现象发生。

Description

数控车床卡盘卡紧力控制装置
技术领域：
本实用新型涉及一种可对数控车床卡盘的卡紧力进行控制的装置。
背景技术：
公知的数控车床上均设有用于卡紧零件的卡盘，卡盘卡紧力的大小由与卡盘相接的油缸的油压力来决定，油压力越大，卡盘的卡紧力越大，反之，卡盘的卡紧力则小。目前，数控车床上油缸的左右油室(活塞所分割)均与液压泵相接，无论对零件是粗加工还是精加工，其卡紧力基本上是不变的。这样，在对已经成形的环状零件精加工时，仍用粗加工时的卡紧力卡紧零件，就会由于过大的卡紧力而影响零件的精度，甚至导致零件变形。
发明内容：
本实用新型是为了解决现有技术所存在的卡盘卡紧力不变的技术问题，提供一种可调整数控车床粗车零件与精车零件时卡盘卡紧力的数控车床卡盘卡紧力控制装置。
本实用新型的技术解决方案是：一种数控车床卡盘卡紧力控制装置，设有油缸1，油缸1内的活塞2将油缸1分为油室3、油室4，与油箱5相接的泵6一路接减压阀7后通过三位四通电磁换向阀8分别与油室3、油室4相接；另一路接减压阀9后通过二位四通电磁换向阀10分别与油室3、油室4相接，三位四通电磁换向阀8及二位四通电磁换向阀10均与油箱5相接。
与油室4相接有压力传感器11。
所述的三位四通电磁换向阀7阀芯12的A口封盖13上下有对称的倒角边14。
本实用新型同现有技术相比是在油路中设置了减压阀、电磁换向阀等装置，使得粗车零件时卡盘卡紧力大，而精车零件时卡盘卡紧力变小，避免了影响零件精度、甚至零件变形的现象发生。尤其是与油室相接有压力传感器，可以随时监测油室压力，在确保油室压力达到卡紧零件的压力时，才对机床发出可以切削加工的信号，防止事故发生；特别是将三位四通电磁换向阀阀芯的A口封盖上下设置了对称的倒角边，即可以保证三位四通电磁换向阀处于中位时，油缸内的高压油及时泄出而瞬间转变为低压油；也可保证油缸处于低压油状态时无高压油从此处泄漏，从而更好地实现粗、精车卡紧力的转变。
附图说明：
图1为本实用新型实施例的连接示意图。
图2为本实用新型实施例三位四通电磁换向阀阀芯的结构示意图。
具体实施方式：
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示：同现有技术，设有控制机床卡盘卡紧力的油缸1，油缸1内的活塞2将油缸1分为油室3、油室4，与油箱5相接的泵6一路接减压阀7后通过三位四通电磁换向阀8分别与油室3、油室4相接。具体连接方法是：三位四通电磁换向阀8的P口与减压阀7的出口相接，T口与油箱5相接，A口与油室4相接，B口与油室3相接。泵6另一路接减压阀9后通过二位四通电磁换向阀10分别与油室3、油室4相接，具体连接方法是：二位四通电磁换向阀10的P口与减压阀9的出口相接，T口与油箱5相接，A口与油室4相接，B口与油室3相接。为了及时检测油缸的压力，以便保证卡盘将零件卡紧后才对零件进行切削加工，可在于油室4相通的油路中设置压力传感器10，即与油室4相接有压力传感器10。本实用新型所用的压力传感器为压力继电器SP1、SP2，亦可用其它可以检测压力的传感元件。最好如图2所示：将三位四通电磁换向阀7阀芯12的A口封盖13上下加工出对称的倒角边14，以便及时将油缸的高压油泄出。倒角边14的尺寸根据具体的阀芯尺寸而定，总之应保证三位四通电磁换向阀处于中位时，油缸内的高压油及时泄出而瞬间转变为低压油，但同时也要保证油缸处于低压油状态时无高压油从此泄漏。
工作过程：粗车加工时，电磁铁YA1、YA2断电，电磁铁YA3通电，泵6将油从油箱5中泵出后，通过减压阀7后油压为1～2Mpa，再通过三位四通电磁换向阀8的P口、A口进入油缸1的油室4，油室3中的油通过三位四通电磁换向阀8的B口、T口进入油箱5，驱动活塞2由右向左，实现卡盘将零件卡紧。此时，压力传感器11将检测油缸、油路系统压力，当检测压力等于高压(1～2Mpa)时，向机车发出开车信号，对零件进行粗加工。而转换为精车加工时，电磁铁YA2、YA3断电，三位四通电磁换向阀8阀芯处于中位，油缸内的高压油将从导角边14处及时泄出。电磁铁YA1通电，泵6将油从油箱5中泵出后，通过减压阀9后油压为0.5～1Mpa，再通过二位四通电磁换向阀10的P口、A口进入油缸1的油室4，油室3中的油通过二位四通电磁换向阀的B口、T口进入油箱5，驱动活塞2由右向左，实现卡盘低压将零件卡紧。此时，压力传感器11也将检测油缸、油路系统压力，当检测压力等于低压(0.5～1Mpa)时，向机车发出信号，对零件进行精加工。
需要卡盘松开零件时，电磁铁YA1、YA3断电，电磁铁YA2通电，泵6将油从油箱5中泵出后，通过三位四通电磁换向阀8的P口、B口进入油缸1的油室3，油室4中的油通过三位四通电磁换向阀8的A口、T口进入油箱5，驱动活塞2由左向右，实现卡盘将零件松开。此时，压力传感器11所检测的为反向压力，不会向机车发出加工信号。

Claims (3)

1.一种数控车床卡盘卡紧力控制装置，设有油缸(1)，油缸(1)内的活塞(2)将油缸(1)分为油室(3)、油室(4)，其特征在于：与油箱(5)相接的泵(6)一路接减压阀(7)后通过三位四通电磁换向阀(8)分别与油室(3)、油室(4)相接；另一路接减压阀(9)后通过二位四通电磁换向阀(10)分别与油室(3)、油室(4)相接，三位四通电磁换向阀(8)及二位四通电磁换向阀(10)均与油箱(5)相接。
2.根据权利要求1所述的数控车床卡盘卡紧力控制装置，其特征在于：与油室(4)相接有压力传感器(11)。
3.根据权利要求1或2所述的数控车床卡盘卡紧力控制装置，其特征在于：所述的三位四通电磁换向阀(7)阀芯(12)的A口封盖(13)上下有对称的倒角边(14)。
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