CN2771562Y - 小型汽车减振装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属汽车零部件的改进，特别涉及一种小型汽车减振装置，由活塞杆(3)、油缸(8)、弹簧座(9)、底座(10)和一号弹簧(6)组成，压盖(2)上固定连接数个环形滑道(4)，每个环形滑道(4)外圆套装一个二号螺旋弹簧(7)，二号螺旋弹簧(7)短于一号弹簧(6)，采用该汽车减振装置，汽车载重量不论如何变化，车的振动频率和强度会保持不变，对汽车的使用寿命有利，人员乘坐舒适。
Description
技术领域
本实用新型属汽车零部件的改进，特别涉及一种小型汽车减振装置。
技术背景
目前，世界各国生产的小型汽车纵向减振装置均采用螺旋弹簧加油缸，或螺旋弹簧加气缸，其减振状况只能分为三个等级，即空、轻、重三个等级，其缺点是当汽车空载时，减振效果不好，特别是当车行驶在坎坷不平的路面上，会产生强烈的振动，影响车的使用寿命，乘人时，人会感到不舒适。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种能随汽车载重量的变化，而使减振等级增加频率趋于稳定的小型汽车减振装置。
本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种由活塞杆、油缸、弹簧片、底座和一号弹簧等主要零部件组成的小型汽车减振装置，其特点是在压盖上固定连接数个环形滑道，每个环形滑道外套装一个二号螺旋弹簧，二号弹簧短于一号弹簧。
本实用新型的有益效果是：采用该汽车减振装置，汽车载重量不论如何变化，车的振动频率和强度会保持不变，对汽车的使用寿命有利，人员乘坐舒适。
附图说明
以下结合附图以实施例具体说明。
图1示小型汽车减振装置结构主视图。
图2示图1的A-A剖视图。
图中，1-螺母；2-压盖；3-活塞杆；4-环形滑道；5-密封盖；6-一号螺旋弹簧；7-二号螺旋弹簧；8-油缸；9-弹簧座；10-底座；
具体实施方式
参照附图，该减振装置主要由活塞杆2、油缸8、弹簧座9、底座10和一号弹簧6组成，活塞杆3上端用螺母1与压盖2固定连接在一起，压盖2下面焊接有环形滑道4，活塞杆3下段与油缸8(或气缸)滑动地装配在一起，油缸8下端设有弹簧座9和底座10，油缸8上端与密封盖5螺纹连接，在油缸8、活塞杆3外侧套装一号弹簧6，在环形滑道4外圆套装一个二号弹簧7，二号弹簧7短于一号弹簧6，如果再设一环形滑道4，装三号弹簧时，三号弹簧短于二号弹簧7，以此类推。底座10与汽车轮轴连接在一起，压盖2与汽车体连接。
本减振装置的工作原理及工作过程是：当汽车空载或载重很小时，只靠油缸8(或气缸)压力的变化而减振，载重量增加到一定量时，油缸3和一号弹簧6参与工作，当载重量再增加时，二号螺旋弹簧7参与工作，以此类推，这样就达到了随载重量的变化而减振的效果总是会保持预选设定的效果。这样的减振装置会延长汽车使用寿命，人坐起来也舒适，不会因载重量的不同，特别是走在坎坷不平的路面上感到颠簸。
Claims (1)
1、一种小型汽车减振装置，由活塞杆(3)、油缸(8)、弹簧座(9)、底座(10)和一号弹簧(6)组成，其特征在于压盖(2)上固定连接数个环形滑道(4)，每个环形滑道(4)外圆套装一个二号螺旋弹簧(7)，二号螺旋弹簧(7)短于一号弹簧(6)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2005
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