CN2874128Y - 空气弹簧液压减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种结构紧凑、弹簧刚度可变的空气弹簧液压减震器，弹簧安装在液压减震器上，所述弹簧是空气弹簧。本实用新型将空气弹簧与液压减震器有机地结合为一个整体，节约了空间，简化了整车底盘的布置；同时由于空气弹簧的刚度与充气压力有关，随着压力不同刚度会发生改变，通过充入气体压力的调节，能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变。这样在任何载荷情况下，悬挂系统的弹簧行程都保持一定，减震特性基本不受影响，即便是满载情况下，车身也很容易控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压减震器，特别是涉及一种空气弹簧液压减震器。
背景技术
现有的液压减震器结构分为两类：一类为液压减震器和空气弹簧分开布置于车身的结构。这类底盘布置方式占用的空间相对较大，而现在用户希望行李箱越来越大，汽车包装空间越来越紧凑，而防碰撞结构又吞噬掉汽车前部空间，这无疑需要悬挂系统变得更为紧凑。对于空间相对较小的车特别是轿车来说，问题显得更为突出，因此适用范围受到很大的限制。另一类为液压减震器与螺旋弹簧结合在一起的结构。这类减震器由于弹簧刚度不可变或可变范围有限，因此适应范围较小。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、弹簧刚度可变的空气弹簧液压减震器。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：空气弹簧液压减震器，弹簧安装在液压减震器上，所述弹簧是空气弹簧。
本实用新型的有益效果是：将空气弹簧与液压减震器有机地结合为一个整体，节约了空间，简化了整车底盘的布置；同时由于空气弹簧的刚度与充气压力有关，随着压力不同刚度会发生改变，通过充入气体压力的调节，能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变。这样在任何载荷情况下，悬挂系统的弹簧行程都保持一定，减震特性基本不受影响，即便是满载情况下，车身也很容易控制。
说明书附图
图1是现有的液压减震器的剖视图。
图2是本实用新型的剖视图。
图3是本实用新型的空气弹簧的剖视图。
具体实施方式
图1是现有的液压减震器的剖视图。螺旋弹簧2安装在液压减震器1上，由于螺旋弹簧2刚度不可变或可变范围有限，因此适应范围较小。
图2是本实用新型的剖视图，图3是本实用新型的空气弹簧的剖视图。本实用新型将空气弹簧4的两端安装部位制成中空的结构，安装在液压减震器1上，空气弹簧4与液压减震器1间用O型圈5和15密封，空气弹簧4上有一气嘴6，以便与车上的空气罐相连，方便气囊的调节。
缓冲垫3采用橡胶或聚氨酯做成，其作用是防止压缩到极限位置时发生硬碰撞。空气弹簧4的两端采用O型圈5和15密封气体，中间为带帘布的橡胶囊7，空气弹簧4可根据不同的气压产生不同的刚度与承载能力，O型密封圈5为耐油橡胶圈。固定装置8由卡圈和支承环构成，其作用是固定空气弹簧4。气嘴6采用O型圈9和铜箍10固定在空气弹簧4上，气嘴6是空气弹簧4充放气体的通道。级调结构11为工作缸上用挤压方式加工一纵向沟槽，可根据不同情况产生不同的阻尼力值。
空气弹簧4的下支承座12紧贴在液压减震器1上，下支承座12可用聚丙烯制成。上箍环13和下箍环14将空气弹簧4固定在液压减震器1上。
空气弹簧4的弹性系数是通过空气弹簧4中空气的流量(压力)来调节的。在高频激振路面(短波路面)或高速过弯时，空气弹簧4中的部分气体会被锁定，在空气弹簧4受压时，空气流量减小、压力增大、弹簧变硬，以减小车身起伏和提高车身稳定性。在普通路面上，空气自由流动，空气流量加大、压力减小、弹簧变软，从而提供柔软的弹簧和最大程度的行驶舒适性，而级调减震器在不同的承载状态下具有不同的阻尼力值，两者结合在一起能够组成几乎频率不变的悬挂系统，使乘员在不同的路面上行驶时都能有非常舒适的感觉。
由于空气弹簧4有着螺旋弹簧2无法比拟的优越性，其刚度可变、高度可调，因此采用空气弹簧4的液压减震器的承载能力和舒适性都有极大的提高；本实用新型的弹簧固定方式采用卡圈方式代替以前的焊接方式，工艺简单；本实用新型的贮油筒采用整体式代替以前的分体结构，减少了漏油和漏气；本实用新型设置了级调结构，因此适应范围更广，与空气弹簧组合在一起，能够组成震动频率几乎不变的减震系统。
本实用新型的空气弹簧4的形状和固定方式并不拘泥于上述描述，也可以采用其它方式，这些都属于本实用新型保护的范围。
Claims (10)
1、空气弹簧液压减震器，弹簧安装在液压减震器上(1)，其特征在于：所述弹簧是空气弹簧(4)。
2、如权利要求1所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于：所述空气弹簧(4)的两端安装部位为中空结构。
3、如权利要求1所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于：所述空气弹簧(4)的两端采用O型密封圈(5)和O型密封圈(15)密封气体。
4、如权利要求1所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于：所述空气弹簧(4)的中间为带帘布的橡胶囊(7)。
5、如权利要求1所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于：在所述空气弹簧(4)上有固定装置(8)
6、如权利要求5所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于：所述固定装置(8)由卡圈和支承环构成。
7、如权利要求1所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于：所述空气弹簧(4)上有一气嘴(6)，气嘴(6)与空气罐相连。
8、如权利要求7所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于：所述气嘴(6)采用O型圈(9)和铜箍(10)固定在空气弹簧(4)上。
9、如权利要求1所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于：在所述液压减震器(1)上有级调结构(11)。
10、如权利要求9所述的空气弹簧液压减震器，其特征在于：所述级调结构(11)是工作缸上的纵向沟槽。
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2005
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CHINA SOUTHERN INDUSTRIAL AUTOMOTIVE COMPANY Free format text: FORMER OWNER: NINGJIANG PRECISION INDUSTRY CO., LTD., SICHUAN Effective date: 20070216 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20070216 Address after: Chinese weapons building 69 No. 100089 Beijing Haidian District Zizhuyuan Road No. 1608 Patentee after: China Southern Industrial automobile Limited by Share Ltd Address before: 610106 Sichuan province Chengdu City Shiling Town East box No. 98 Patentee before: Sichuan Ningjiang Precision Industry Co., Ltd. |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070228 Termination date: 20131229 |