CN2771494Y - 低耗油低温易启动摩托车化油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种低耗油低温易启动摩托车化油器，它是在现有摩托车化油器的基础上，在怠速空气量孔的通道上，并联加装有怠速空气补偿量孔。在主空气量孔的通道上，并联加装有主空气补偿量孔。在摩托车的气缸上安装有温控阀总成，温控阀总成的进气空气管通过高温橡胶管同摩托车的空滤器相通，主空气补偿空气管通过高温橡胶管同化油器主空气补偿量孔相通，怠速补偿空气管通过高温橡胶管同化油器的怠速空气补偿量孔相通。本实用新型保持了原有化油器结构简单、造价低廉的优点，并且具有低温起动性能优越、冷机怠速性稳定、油耗低、排放低、加速性能好的特点。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车化油器。
背景技术：
传统的摩托车化油器在起动时，关闭阻风门起动，起动后需在关闭阻风门的情况下进行1～2分钟暖车，方可正常行驶。这种结构的化油器耗油量较大，燃油燃烧率较低，使摩托车排放的尾气中污染物含量较高，因此，即造成了环境污染，又浪费了能源。
目前国家规定从2005年新定型的摩托车产品污染物的排放应达到相当于欧II排放标准。而摩托车行业普遍采用：电喷技术、催化转化器、电控补偿空气等方法来降低摩托车的排放。而上述方法成本较为昂贵，不适应于当前摩托车市场主要针对城镇的低价位经营理念。
实用新型内容：
本实用新型克服了现有技术所存在的耗油量大、燃油燃烧率较低，或者成本较昂贵的缺陷，提供一种在冷机时能保证自动暖机，又能降低排放的低耗油低温易启动摩托车化油器。
本实用新型的技术方案如下：以现有摩托车化油器为基础，其特征在于：在怠速空气量孔的通道上，并联加装怠速空气补偿量孔；在主空气量孔的通道上，并联加装主空气补偿量孔；在摩托车的气缸上安装温控阀总成；温控阀总成包括温控阀阀体、温控阀阀芯、进气空气管、主空气补偿空气管、怠速补偿空气管，温控阀阀体内设有腔体，进气空气管、主空气补偿空气管、怠速补偿空气管与该腔体连通，在主空气补偿空气管及怠速补偿空气管与该腔体的连通处设有温控阀阀芯，通过温度感应控制主空气补偿空气管、怠速补偿空气管与该腔体的通断；温控阀总成的进气空气管通过高温橡胶管同摩托车的空滤器相通，主空气补偿空气管通过高温橡胶管同化油器主空气补偿量孔相通，怠速补偿空气管通过高温橡胶管同化油器的怠速空气补偿量孔相通。
本实用新型低温易起动、节能环保摩托车化油器，保持了原有化油器结构简单、造价低廉的优点，又大大改进了冷机性能和降低了排放污染物及燃油消耗量。
附图说明：
图1为本实用新型温控阀总成的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图1的B-B剖视图。
图4为图1的C-C剖视图。
图5为化油器总成的结构示意图。
图6为图5的左视图。
标号说明：1温控阀阀体、2橡胶垫片、3卡簧、4连接面密封圈、5高温树脂胶、6橡胶垫片安装座、7主双金属片、8附双金属片、9固定螺钉、10调节弹簧、11温度调节螺钉、12工艺堵铜球、13怠速补偿通道，14主空气补偿通道、15进气空气道、16进气空气管、17主空气补偿空气管、18怠速补偿空气管、19温控阀总成、20怠速空气量孔、21主空气量孔、22主空气补偿量孔、23怠速空气补偿量孔、24化油器总成、25腔体、26温控阀阀芯。
具体实施方案：
如图1-6所示：本实用新型是在现有摩托车化油器的基础上，在怠速空气量孔20的通道上，并联加装怠速空气补偿量孔23。在主空气量孔21的通道上，并联加装主空气补偿量孔22。在摩托车的气缸上安装温控阀总成19；温控阀总成19包括温控阀阀体1、温控阀阀芯26、怠速补偿通道13，主空气补偿通道14、进气空气道15、进气空气管16、主空气补偿空气管17、怠速补偿空气管18；温控阀阀体1内设有腔体25，在温控阀阀体1上开有与腔体25连通的怠速补偿通道13、主空气补偿通道14、进气空气道15，进气空气管16、主空气补偿空气管17、怠速补偿空气管18分别连接在进气空气道15、主空气补偿通道14和怠速补偿通道13与外界的连通处，在进气空气道15、主空气补偿通道14、怠速补偿通道13与该腔体25的连通处设有温控阀阀芯26；通过温度感应控制主空气补偿空气管17、怠速补偿空气管18与该腔体25的通断；温控阀总成19的进气空气管16通过高温橡胶管同摩托车的空滤器相通，主空气补偿空气管17通过高温橡胶管同化油器主空气补偿量孔22相通，怠速补偿空气管18通过高温橡胶管同化油器的怠速空气补偿量孔23相通。
温控阀阀芯26包括橡胶垫片2、卡簧3、高温树脂胶5、橡胶垫片安装座6、主双金属片7、附双金属片8、固定螺钉9、调节弹簧10、温度调节螺钉11。橡胶垫片2同橡胶垫片安装座6连为一体；主双金属片7的一端固定安装在橡胶垫片安装座6上，并用卡簧3卡紧，在调整后用高温树脂胶5固定；主双金属片7的另一端通过螺钉9固定在温控阀阀体1的腔体25内；在主双金属片7与温控阀阀体之间还设有附双金属片8，附双金属片8的一端与主双金属片7同固定在螺钉9上，附双金属片8的另一端为自由端，附金属片8的自由端设有向温控阀阀体方凸起的弯折；在附金属片8的上方的温控阀阀体1上开有使腔体25与外界相通的阶梯孔，在该阶梯孔内装有调节弹簧10和温度调节螺钉11，温度调节螺钉11的端头落在附金属片8的自由端上，并与之直接接触；通过温控阀总成19受热使主双金属片7和附双金属片8向下弯曲，带动橡胶垫片2开启，使怠速补偿通道13、主空气补偿通道14同进气空气道15相通。
在怠速补偿通道13、主空气补偿通道14和进气空气道15与怠速补偿空气管18、主空气补偿空气管17和进气空气管16对应连接的端部设有工艺堵铜球12。
在温控阀阀体1与摩托车气缸的接触面设有接触面密封圈4。
当摩托车冷机起动时，温控阀总成19的橡胶垫片2在主双金属片7的作用力下将怠速补偿通道13主空气补偿通道14密封。化油器在冷机时，怠速油系由怠速空气量孔20单独工作，使起动时有较浓的混合气参加工作，使摩托车能在低温冷机时顺利起动和稳住怠速。在正常行驶过程中，随着发动机缸温的慢慢升高，使主双金属片7和附双金属片8向下弯曲，带动橡胶垫片2开启。空气经空滤器通过高温橡胶管、进气空气管16、进气空气道15、怠速补偿通道13，主空气补偿通道14，将加热后的空气由主空气补偿空气管17、怠速补偿空气管18通过高温橡胶管分别送进怠速空气补偿量孔23主空气补偿量孔中，使受热的空气参加主油系和怠速油系工作，从而加强了主油系和怠速油系的雾化程度，从而接近达到“工况法”排放污染物、和节油的标准。
Claims (5)
1、一种低耗油低温易启动摩托车化油器，其特征在于：在怠速空气量孔(20)的通道上，并联加装怠速空气补偿量孔(23)；在主空气量孔(21)的通道上，并联加装主空气补偿量孔(22)；在摩托车的气缸上安装温控阀总成(19)；温控阀总成(19)包括温控阀阀体(1)、温控阀阀芯(26)、进气空气管(16)、主空气补偿空气管(17)、怠速补偿空气管(18)；温控阀阀体(1)内设有腔体(25)，进气空气管(16)、主空气补偿空气管(17)、怠速补偿空气管(18)与该腔体(25)连通，在主空气补偿空气管(17)及怠速补偿空气管(18)与该腔体(25)的连通处设有温控阀阀芯(26)；温控阀总成(19)的进气空气管(16)通过高温橡胶管同摩托车的空滤器相通，主空气补偿空气管(17)通过高温橡胶管同化油器主空气补偿量孔(22)相通，怠速补偿空气管(18)通过高温橡胶管同化油器的怠速空气补偿量孔(23)相通。
2、根据权利要求1所述的低耗油低温易启动摩托车化油器，其特征在于：在温控阀阀体(1)上开有与腔体(25)连通的怠速补偿通道(13)、主空气补偿通道(14)、进气空气道(15)，进气空气管(16)、主空气补偿空气管(17)、怠速补偿空气管(18)分别连接在进气空气道(15)、主空气补偿通道(14)和怠速补偿通道(13)与外界的连通处，在进气空气道(15)、主空气补偿通道(14)、怠速补偿通道(13)与该腔体(25)的连通处设有温控阀阀芯(26)。
3、根据权利要求2所述的低耗油低温易启动摩托车化油器，其特征在于：温控阀阀芯(26)包括橡胶垫片(2)、卡簧(3)、高温树脂胶(5)、橡胶垫片安装座(6)、主双金属片(7)、附双金属片(8)、固定螺钉(9)、调节弹簧(10)、温度调节螺钉(11)；橡胶垫片(2)同橡胶垫片安装座(6)连为一体；主双金属片(7)的一端固定安装在橡胶垫片安装座(6)上，并用卡簧(3)卡紧，在调整后用高温树脂胶(5)固定；主双金属片(7)的另一端通过螺钉(9)固定在温控阀阀体(1)的腔体(25)内；在主双金属片(7)与温控阀阀体之间还设有附双金属片(8)，附双金属片(8)的一端与主双金属片(7)同固定在螺钉(9)上，附双金属片(8)的另一端为自由端，附金属片(8)的自由端设有向温控阀阀体方凸起的弯折；在附金属片(8)的上方的温控阀阀体(1)上开有使腔体(25)与外界相通的阶梯孔，在该阶梯孔内装有调节弹簧(10)和温度调节螺钉(11)，温度调节螺钉(11)的端头落在附金属片(8)的自由端上，并与之直接接触；通过温控阀总成(19)受热使主双金属片(7)和附双金属片(8)向下弯曲，带动橡胶垫片(2)开启，使怠速补偿通道(13)、主空气补偿通管(14)同进气空气道(15)相通。
4、根据权利要求3所述的低耗油低温易启动摩托车化油器，其特征在于：在怠速补偿通道(13)、主空气补偿通道(14)和进气空气道(15)与怠速补偿空气管(18)、主空气补偿空气管(17)和进气空气管(16)对应连接的端部设有工艺堵铜球(12)。
5、根据权利要求1或2或3或4所述的低耗油低温易启动摩托车化油器，其特征在于：在温控阀阀体(1)与摩托车气缸的接触面设有接触面密封圈(4)。
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| CN 200520095240 CN2771494Y (zh) | 2005-02-06 | 2005-02-06 | 低耗油低温易启动摩托车化油器 |
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| CN 200520095240 CN2771494Y (zh) | 2005-02-06 | 2005-02-06 | 低耗油低温易启动摩托车化油器 |
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| CN (1) | CN2771494Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8955829B2 (en) | 2012-09-25 | 2015-02-17 | Qian Chen | Simple startup carburetor |
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2005
- 2005-02-06 CN CN 200520095240 patent/CN2771494Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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