CN2771055Y - 汽车真空助力制动节油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车真空助力制动节油装置，包括与发动机进气管相通的真空泵和膜片式压力开关，设在发动机进气管入口处的单向阀，其特征在于，真空泵的一根电源线经总开关与汽车蓄电池的正极连接，另一根电源线经继电器开关与汽车蓄电池的负极连接；膜片式压力开关的一端与汽车蓄电池的正极连接，另一端经继电器开关与汽车蓄电池的负极连接。还包括与发动机进气管相通的压力表和设在发动机点火系与汽车蓄电池连接电路上的熄火开关。本实用新型可节省大量燃油，同时减少发动机磨损，延长发动机的寿命；驾驶员可观察当真空压力下降时真空泵是否工作，保证刹车安全性。特别适用于车身下方空间有限的轿车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动系的附加装置，具体涉及汽车真空助力制动节油装置，特别适用于车身下方空间有限的轿车。
技术背景
现有的轿车大都采用了真空助力伺服制动系，其真空助力器是由真空伺服气室和控制阀组成的整体部件。真空伺服气室固定在车身前围板上，控制阀与制动踏板机构连接，制动主缸直接装在真空伺服气室的前腔上，真空单向阀也装在真空伺服气室的前腔上，与真空单向阀连接的真空供能管路通向发动机进气管，外界空气经控制阀进入真空伺服气室的后腔。真空伺服气室工作时产生的推力，也同踏板力一样直接作用在制动主缸的活塞推杆上。在发动机开始工作，并且真空单向阀被吸开后，真空伺服气室的前腔和后腔内都产生一定的真空度，前腔和后腔真空度差值造成一个作用力，即真空助力。当发动机停止运转或其进气管中的真空度低于真空伺服气室的真空度时，真空单向阀即行关闭，使真空伺服气室的真空度不遭受损失，使之还能在真空能源丧失的情况下起到一次制动伺服作用。而该真空压力是由发动机提供的，所以，为了使真空助力器有一定的真空度，保证行车安全，汽车行驶时必需保持发动机持续运转，即使在汽车具有一定速度或下坡时，发动机也不能熄火。如汽车发动机熄火而借助惯性滑行，虽然可以节省燃油，但刹车时将缺少真空助力辅助制动，将引发交通事故。显然，汽车发动机持续运转不仅会加速其磨损，而且耗费较多的燃油；此外，真空助力器的真空度是否达到要求，也没有仪表指示。因此，存在改进现有的真空助力伺服制动系的需要。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车真空助力制动节油装置，它安装在现有汽车的真空助力伺服制动系上，能在汽车发动机停止运转或其进气管中的真空度低于真空伺服气室的真空度时，自动开启工作，保持真空助力器的真空度，使汽车制动可靠，行车安全；还能减少发动机的磨损，节省燃油。
本实用新型所述的汽车真空助力制动节油装置，包括与发动机进气管相通的真空泵和膜片式压力开关，设在发动机进气管入口处的单向阀，其特征在于，真空泵的一根电源线经总开关与汽车蓄电池的正极连接，另一根电源线经继电器开关与汽车蓄电池的负极连接；膜片式压力开关的一端与汽车蓄电池的正极连接，另一端经继电器开关与汽车蓄电池的负极连接。
当真空助力器内的真空度达到助力制动的要求后，膜片式压力开关感受到发动机进气管内的压力变化而处于接通状态，继电器开关工作，使真空泵电路处于断开状态，真空泵停止工作。当真空助力器内的真空度由于发动机停止运转等各种情况达不到助力制动的要求时，膜片式压力开关感受到发动机进气管内的压力变化而处于断开状态，继电器开关停止工作，使真空泵电路处于接通状态，真空泵开始工作，使真空助力器内的真空度迅速达到助力制动的要求。如此循环往复，则可保持刹车真空助力器内的真空压力不会下降，随时保持良好的刹车状态。
所述的汽车真空助力制动节油装置，还包括与发动机进气管相通的压力表。压力表安装在驾驶室，便于驾驶人员随时观察真空助力器内的真空度，以确保制动可靠，行车安全。
所述的汽车真空助力制动节油装置，还包括设在发动机点火系与蓄电池连接电路上的熄火开关。熄火开关安装在驾驶人员方便操作而又隐蔽的地方，当汽车停车后关掉此开关，即使有人进入车内用原配钥匙也不能起动发动机，因而还具有简单防盗功能。
本实用新型有以下优点：汽车在有一定速度和下坡时可关掉熄火开关，发动机停止运转，这样可节省大量燃油，同时减少发动机磨损，降低发动机的循环水温度，延长发动机的寿命；驾驶员可随时观察刹车真空助力器内真空压力，可知道刹车是否有效，也可观察当真空压力下降时真空泵是否工作，保证刹车安全性；加装熄火开关，还具有简单防盗功能；本实用新型操作简单，关掉总开关，驾驶与正常车无异。特别适用于车身下方空间有限的轿车。
附图说明
图1是本实用新型安装在汽车制动系上的示意图，
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构作进一步的描述。
参见图1，轿车真空助力伺服制动系的真空助力器由真空伺服气室11和控制阀12组成，真空伺服气室与发动机进气管8相通。本实用新型是安装在现有轿车真空助力伺服制动系上的附加装置。将真空泵1安装在机仓内，并与发动机进气管8相通，真空泵的一根电源线经总开关4与汽车蓄电池9的正极连接，另一根电源线经继电器开关5与汽车蓄电池的负极连接；真空泵尽量远离发动机，而靠近真空助力器，这样能降低驾驶室内噪音，降低真空泵工作环境温度，减少连结管长度。
将单向阀3安装在发动机进气管8的入口处；将膜片式压力开关2安装在发动机进气管8上；膜片式压力开关的一端与汽车蓄电池9的正极连接，另一端经继电器开关5与汽车蓄电池的负极连接；
将压力表6安装在驾驶室内，其下端与发动机进气管8相通，便于驾驶人员随时观察真空助力器内的真空度，以确保制动可靠，行车安全。
将熄火开关7安装在发动机点火系10与蓄电池9连接电路上，且方便驾驶人员操作而又隐蔽的地方，当汽车停车后关掉此开关，即使有人进入车内用原配钥匙也不能起动发动机，因而还具有简单防盗功能。
本实用新型使用方法如下：当汽车行驶到一定速度，或遇下坡时，按动熄火开关，关掉发动机，汽车靠惯性向前开，刹车真空助力器内真空压力可能很快下降，真空泵会经过一系列控制器的作用开始工作，并使刹车真空助力器内真空压力迅速回升，当汽车速度慢慢下降到一定程度时，将换挡器放入适当挡位，放离合踩油门即可使汽车加速行驶，如此周而复始，汽车在有一定速度和下坡时可节省大量燃油，同时减少发动机磨损，降低发动机循环水温度，延长发电机寿命。当汽车停车时，或因其它原因使发动机停转时，刹车真空助力器内真空压力也可能会很快下降，本实用新型的真空泵会自动起动，保证刹车不会失灵。
Claims (3)
1、汽车真空助力制动节油装置，包括与发动机进气管相通的真空泵(1)和膜片式压力开关(2)，设在发动机进气管入口处的单向阀(3)，其特征在于，真空泵(1)的一根电源线经总开关(4)与汽车蓄电池的正极连接，另一根电源线经继电器开关(5)与汽车蓄电池的负极连接；膜片式压力开关(2)的一端与汽车蓄电池的正极连接，另一端经继电器开关(5)与汽车蓄电池的负极连接。
2、根据权利要求1所述的汽车真空助力制动节油装置，其特征在于，还包括与发动机进气管相通的压力表(6)。
3、根据权利要求1所述的汽车真空助力制动节油装置，其特征在于，还包括设在发动机点火系与汽车蓄电池连接电路上的熄火开关(7)。
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| CN 200520033271 CN2771055Y (zh) | 2005-02-19 | 2005-02-19 | 汽车真空助力制动节油装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200520033271 CN2771055Y (zh) | 2005-02-19 | 2005-02-19 | 汽车真空助力制动节油装置 |
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| CN2771055Y true CN2771055Y (zh) | 2006-04-12 |
Family
ID=36704839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200520033271 Expired - Fee Related CN2771055Y (zh) | 2005-02-19 | 2005-02-19 | 汽车真空助力制动节油装置 |
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| CN (1) | CN2771055Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101196150B (zh) * | 2006-12-06 | 2011-02-16 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种增压发动机真空系统 |
| CN101486341B (zh) * | 2008-01-14 | 2011-04-13 | 阎朝安 | 一种汽车制动安全节能减排装置 |
| CN101767581B (zh) * | 2008-12-30 | 2013-08-28 | 比亚迪股份有限公司 | 刹车真空助力系统及其控制方法和包括该系统的车辆 |
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2005
- 2005-02-19 CN CN 200520033271 patent/CN2771055Y/zh not_active Expired - Fee Related
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