CN2771041Y - 汽车缓冲碰撞保护装置 - Google Patents

Abstract

一种设在汽车底盘上的汽车缓冲碰撞保护装置，包括有一保险杠及一支撑架，保险杠上联接有二个以上的支撑臂，每一支撑臂上连接有一盒体，支撑架上固定的与盒体数目对应的齿杆伸于盒体内，在盒体内搁置有与齿杆啮合的齿条，齿条的背面与盒体间抵靠有弹簧，每一支撑臂与支撑架之间设置有弹簧。本缓冲保护装置具有在碰撞时缓冲充分的特点，加之它具有储存能量的结构，因此，可较大程度地保护车辆及人生的安全。

Description

汽车缓冲碰撞保护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车防碰撞装置，具体地说是一种设在汽车底盘前端上的汽车缓冲碰撞保护装置。

背景技术

目前汽车外部正面的防碰撞装置通常为保险杠，保险杠的缺点是硬碰硬、无法缓冲碰撞，在碰撞冲击较大时，无法保护车辆及人生安全。为使保险杠在受到碰撞时能够得到缓冲，目前有在保险杠的外侧面增设橡胶之类弹性材料的。还有的方案是，使保险杠与汽车上所增设的液压缓冲装置联接，通过液压缓冲装置使受到碰撞时的保险杠得到缓冲。对于前者，它的缓冲效果不够理想，而且在接受到碰撞后还会有二次反冲撞击的现象；对于后者，它的结构复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在汽车发生正面碰撞时，可缓冲碰撞、且能够储存碰撞能量的汽车缓冲碰撞保护装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：

汽车缓冲碰撞保护装置，包括有一保险杠，它还包括有一支撑架，保险杠上联接有二个以上的支撑臂，每一支撑臂上连接有一盒体，支撑架上固定有与盒体数目对应的齿杆，齿杆伸于盒体内，在盒体内搁置有与齿杆啮合的齿条，齿条的背面与盒体间抵靠有弹簧，每一支撑臂与支撑架之间设置有弹簧。支撑架连接在汽车底盘前端。

由上述方案可见，当汽车发生正面碰撞的情形时，保险杠先受到冲击，保险杠及支撑臂向支撑架移动，在支撑臂向支撑架移动的过程中，二者之间的弹簧受到压缩，通过弹簧使保险杠得到缓冲。而且在保险杠受到碰撞移动的过程中，啮合的齿杆、齿条发生相对运动，在保险杠的移动完成后，齿杆、齿条会重新啮合，起到锁定支撑臂的作用，支撑臂与支撑架之间弹簧则保持在被压缩的状态，碰撞的产生的大部分能量则储存在被压缩的弹簧上，避免了反冲撞击现象。

本缓冲保护装置具有在碰撞时缓冲充分的特点，加之它能够储存碰撞时所产生的能量，因此，本缓冲保护装置可较大程度的保护车辆及人生的安全。

附图说明

图1本实用新型一实施例的结构图；

图2图1的后视图的局部图；

图3图1的A-A剖视图。

具体实施方式

以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。

参见图1

本实用新型提供的汽车缓冲碰撞保护装置，包括有一保险杠1及一支撑架13，保险杠1上联接有三个支撑臂6，每一支撑臂6上连接有一盒体5，支撑架13上固定有与盒体5数目对应的齿杆10，齿杆10伸于盒体5内，在盒体5内搁置有与齿杆10啮合的齿条4，齿条4的背面与盒体5间抵靠有弹簧3。每一支撑臂6与支撑架13之间设置有弹簧8、9。支撑臂6的数目根据不同车型而定，一般不少于二只。在支撑架13上固定有与每一盒体5对应的支撑杆11。

保险杠1与支撑臂6间通过万向节2联接，万向节2由接头2b和底座2a构成，接头2b与支撑臂6连接，底座2a固定在保险杠1上。由万向节2联接保险杠1与支撑臂6，在保险杠1的前端受到不同方向的碰撞时，本保护装置仍能正常动作。

在支撑臂6与支撑架13之间设置弹簧8、9的方式为：每一支撑臂6上连接有一对导柱7，导柱7的另一端穿过支撑架13，支撑臂6与保险杠1之间设有的弹簧8、9套在导柱7的外部，套在导柱7外部的弹簧8、9为内外二层，其中内层的弹簧8的自由高度大于外层的弹簧9。双层弹簧的设置，可使本保护装置在受到碰撞时缓冲的过程平稳。在支撑臂6上还设有固定卡12，由固定卡12固定住外层的弹簧9。在保险杠1受到碰撞时，弹簧8先受到压缩，然后，弹簧8、弹簧9共同受到压缩。

另外，齿条4的背面与盒体5间抵靠的弹簧3为二只片式弹簧，这二只弹簧3的二端分别连接在盒体5和齿条4上。

由图1可见，本装置通过支撑架13与汽车底盘的前端连接，即可固定的设置在汽车底盘的前端上。当汽车从前方发生碰撞的情形时，保险杠1先受到冲击，保险杠1及支撑臂6随之向支撑架13移动，在支撑臂6向支撑架13移动的过程中，弹簧8、9受到压缩，通过弹簧8、9使保险杠1得到缓冲。而且在保险杠1受到碰撞移动的过程中，啮合的齿杆10、齿条4产生相对运动，在保险杠1的移动完成后，在弹簧3的作用下齿杆10、齿条4会处于啮合状态，起到锁定支撑臂6作用，并使弹簧8、9保持在被压缩的状态，这样，碰撞的产生的大部分能量则储存在被压缩的弹簧8、9上。

参见图2、图3

盒体5上开有二条通槽14，在齿条4上固定有二只螺栓15，二只螺栓15分别穿过二通槽14。螺栓15穿过通槽14，使齿条4移动时只能沿通槽14的纵向移动。固定在支撑架13上的支撑杆11与盒体5贴靠，盒体5上位于支撑杆11的二侧固设有挡板16。支撑杆11可增强盒体5、支撑臂6以及保险杠1的稳定性。另外，盒体5上盖有盒盖17，盒盖17与盒体5间由螺钉18固定。

本装置在受到碰撞后若损坏不严重，则能继续使用。由图3可见，通过外力作用在二螺栓15上，使其沿通槽14向左滑动，齿条4便可与齿杆10分开。由图1可见，齿条4便与齿杆10分开后，弹簧8、9即可复位，本装置则可再次使用。

Claims (5)

1、汽车缓冲碰撞保护装置，包括有一保险杠(1)，其特征在于：它还包括有一支撑架(13)，保险杠(1)上联接有二个以上的支撑臂(6)，每一支撑臂(6)上连接有一盒体(5)，支撑架(13)上固定有与盒体(5)数目对应的齿杆(10)，齿杆(10)伸于盒体(5)内，在盒体(5)内搁置有与齿杆(10)啮合的齿条(4)，齿条(4)的背面与盒体(5)间抵靠有弹簧(3)，每一支撑臂(6)与支撑架(13)之间设置有弹簧。

2、根据权利要求1所述的汽车缓冲碰撞保护装置，其特征在于：保险杠(1)与支撑臂(6)间通过万向节(2)联接。

3、根据权利要求1所述的汽车缓冲碰撞保护装置，其特征在于：每一支撑臂(6)上连接有一对导柱(7)，导柱(7)的另一端穿过支撑架(13)，支撑臂(6)与支撑架(13)之间设有的弹簧套在导柱(7)的外部，套在导柱(7)外部的弹簧为内外二层，其中内层的弹簧(8)的自由高度大于外层的弹簧(9)。

4、根据权利要求1所述的汽车缓冲碰撞保护装置，其特征在于：齿条(4)的背面与盒体(5)间抵靠的弹簧(3)为二只片式弹簧，弹簧(3)的二端分别与盒体(5)、齿条(4)连接。

5、根据权利要求1所述的汽车缓冲碰撞保护装置，其特征在于：盒体(5)上开有二条通槽(14)，在齿条(4)上固定有二只螺栓(15)，二只螺栓(15)分别穿过二通槽(14)。

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