CN2767228Y - 随动转向举升桥空气悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种拖臂梁结构的随动转向举升桥空气悬架，包括举升气囊、承载气囊、拖臂梁及销轴；拖臂梁为回转杠杆结构，通过销轴与固定在车架上的支架铰接，可绕销轴转动，拖臂梁的一端与举升气囊连接，另一端与承载气囊连接；举升气囊一端与拖臂梁连接，另一端与支架连接；承载气囊一端与拖臂梁连接，另一端与车架连接。本实用新型零件数量少、结构简单、成本低，同时，回转副减少到一个，提高了随动转向举升桥空气悬架的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架系统，尤其是用于载重汽车随动转向举升桥的空气悬架。
背景技术
目前，在多轴汽车中大部分采用随动转向举升桥来解决汽车车轴布置问题，随动转向举升桥又多采用空气悬架，空气悬架主要使用平行四边形的双曲柄连杆结构。如图3所示，为双曲柄连杆结构的空气悬架示意图，主要包括举升气囊20、承载气囊21、上、下曲柄22、25、连杆23、支架24、销轴26等构成，上曲柄22、连杆23、支架24和下曲柄25组成平行四边形机构，在机构中27、28、29、30处为铰接，构成4个回转副，每个回转副中都有一个销轴、橡胶衬套及润滑系统，因此双曲柄连杆机构零件数量多，回转副多，结构较复杂，成本较高；同时，橡胶衬套易损坏，影响了空气悬架的使用寿命。
发明内容
为了解决现有空气悬架零件数量多、机构较复杂、成本较高的问题，同时，为了提高空气悬架的可靠性，本实用新型提出一种拖臂梁结构的随动转向举升桥空气悬架。
本实用新型随动转向举升桥空气悬架包括举升气囊、承载气囊、拖臂梁及销轴；拖臂梁为回转杠杆结构，通过销轴与固定在车架上的支架铰接，可绕销轴转动，拖臂梁的一端与举升气囊连接，另一端与承载气囊连接；举升气囊一端与拖臂梁连接，另一端与支架连接；承载气囊一端与拖臂梁连接，另一端与车架连接。
拖臂梁为回转杠杆结构，与拖臂梁相连接的举升气囊充气、承载气囊放气时，拖臂梁绕销轴逆时针转动，此时，固定在拖臂梁上的举升桥被抬起，安装在车桥上的车轮离开地面；当与拖臂梁相连接的举升气囊放气、承载气囊充气时，拖臂梁绕销轴顺时针转动，固定在拖臂梁上的举升桥被放下，安装在举升桥上的车轮与地面接触。
综上所述，本实用新型的有益效果是：本实用新型随动转向举升桥空气悬架主要包括举升气囊、承载气囊、拖臂梁及销轴，零件数量少、结构简单、成本低，同时，回转副减少到一个，提高了随动转向举升桥空气悬架的可靠性。
附图说明
图1为随动转向举升桥空气悬架安装示意图；
图2为随动转向举升桥空气悬架结构示意图；
图3为现有技术随动转向举升桥空气悬架结构示意图。
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
如图1所示，本实施例随动转向举升桥空气悬架包括举升气囊8、承载气囊4、拖臂梁9及销轴7。拖臂梁9为回转杠杆结构，通过销轴7与固定在车架1上的支架2铰接，可绕销轴7转动，拖臂梁9的一端与举升气囊8连接，另一端与承载气囊4连接，该端相对于车体方向下侧与车桥10相连；
如图2所示，举升气囊8一端与拖臂梁9连接，另一端与支架2连接；承载气囊4一端与拖臂梁9连接，另一端与车架1连接。
再如图2，举升气囊8充气时，承载气囊4放气，拖臂梁9绕销轴7逆时针转动，此时，固定在拖臂梁9上的车桥10被提起，装在车桥10两端的车轮5离开地面；举升气囊8放气时，承载气囊4充气，拖臂梁9绕销轴7顺时针转动，此时，车桥10被放下，车轮5与地面接触。
综上所述，本实施例的有益效果是：本实施例随动转向举升桥空气悬架主要包括举升气囊8、承载气囊4、拖臂梁9及销轴7，零件数量少、结构简单、成本低，同时，回转副减少到一个，提高了随动转向举升桥空气悬架的可靠性。
Claims (1)
1、一种随动转向举升桥空气悬架，包括举升气囊、承载气囊、拖臂梁及销轴，其特征在于：拖臂梁为回转杠杆结构，通过销轴与固定在车架上的支架铰接，拖臂梁的一端与举升气囊连接，另一端与承载气囊连接；举升气囊一端与拖臂梁连接，另一端与支架连接；承载气囊一端与拖臂梁连接，另一端与车架连接。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2004
- 2004-12-15 CN CN 200420057827 patent/CN2767228Y/zh not_active Expired - Lifetime
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