CN2606004Y - 车用摆臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用摆臂，特别是超微型轿车、倒三轮摩托车、四轮摩托车、小四轮拖拉机等车辆的前悬架摆臂。该摆臂是由上、下摆臂、摆臂支架、上、下球头座及球头连杆构成的平行四边形四连杆机构。该摆臂能保证车辆载重行驶时，车辆前轮始终保持与地面垂直而不会呈“八”字形。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用摆臂，特别是超微型轿车、倒三轮摩托车、四轮摩托车、小四轮拖拉机等车辆的前悬架摆臂。
技术背景
目前，许多车辆的前悬架摆臂基本上是采用麦弗逊机构摆臂和四连杆机构摆臂，麦弗逊机构摆臂在车身承受一定重量时，往往使车辆的前轮轴线相对于水平面产生偏移，前轮不能保持与地面垂直，从而使车辆前轮呈“八”字形，严重影响了车辆的使用性能。四连杆机构摆臂由上、下摆臂、摆臂支架、上、下球头座及其连接件构成，，其中上、下摆臂一端分别与摆臂支架的上、下端铰接，上、下摆臂的另一端分别焊有上、下球头座，且上、下球头座通过连接件相连接而形成平行四边形四连杆机构，其中连接上、下球头座的连接件为一“U”形块和两球头螺杆，两球头螺杆的球头端分别位于焊接在上、下摆臂端的球头座中，“U”形块用螺母紧固在两球头螺杆上。安装时是将该四连杆机构摆臂的摆臂支架与水平面垂直地焊接在车辆的车架上，而车辆的前轮轴焊接在该四连杆机构摆臂的“U”形块底面上，由于整个摆臂为一平行四边形的四连杆机构，当球头螺杆上的紧固螺母不发生松动时，车辆前轮则能保持与地面垂直。但在车辆行驶过程中，球头螺杆上紧固“U”形块的螺母的松动是不可避免的，这就使得“U”形块与球头螺杆间将不可避免地产生相对位移，从而使车辆在承受一定重量时，其前轮将不会与地面保持垂直，故该种四连杆机构摆臂在载重车辆行驶时，仍会使车辆的前轮呈“八”字形而影响车辆的使用性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆的四连杆机构前悬架摆臂，使具备该种结构摆臂的车辆在载重行驶时，其前轮能够始终保持与地面垂直。
本实用新型所述的车用摆臂由上、下摆臂、摆臂支架、上、下球头座及其连接件构成，，其中上、下摆臂一端分别与摆臂支架的上、下端铰接，上、下摆臂的另一端分别焊有上、下球头座，且上、下球头座通过连接件相连接而形成平行四边形四连杆机构，所述的用于连接上、下球头座的连接件为两端均为球头的球头连杆。
安装时将该四连杆机构摆臂的摆臂支架与水平面垂直地焊接在车辆的车架上，而车辆的前轮轴则垂直地焊接在该四连杆机构摆臂的球头连杆上，该摆臂即能保证车辆载重行驶时，车辆前轮始终保持与地面垂直而不会呈“八”字形
本实用新型所述的车用摆臂由于是在现有四连杆机构摆臂的基础上，用一整体的球头连杆代替原来由“U”形块和两球头螺杆及螺母构成的连接上、下球头座的连接件，从而便不会出现由于螺母的松动造成“U”形块与球头螺杆间产生相对位移，继而造成载重车辆前轮呈“八”字形的情况，能够使车辆前轮始终保持与地面垂直，有效防止了车辆前轮的磨损，并可使前轮转向更灵活准确。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型所述的车用摆臂一种具体结构的示意图；
图2是其作为左摆臂时的工作状态示意图。
具体实施方式
如图1所示，该车用摆臂由上、下摆臂2、6、摆臂支架4、上、下球头座7、8及其两端均为球头的球头连杆11构成，，其中上、下摆臂2、6一端分别与摆臂支架4的上、下端铰接，上、下摆臂2、6的另一端分别焊有上、下球头座7、8，且上、下球头座7、8通过球头连杆11相连接而形成平行四边形四连杆机构。
如图2所示，安装时将该四连杆机构摆臂的摆臂支架4与水平面垂直地焊接在车辆的车架1上，而车辆的前轮轴9则垂直地焊接在该四连杆机构摆臂的球头连杆11上。当车身承受重量或前轮受到冲击时，前减震器12收缩，上摆臂2和下摆臂6分别绕上转轴3和下转轴5转动，球头连杆11、前轮轴9和前轮10也随着移动，由于整个摆臂为平行四边形四连杆机构，则球头连杆11始终保持与水平面垂直，车辆前轮10亦始终保持与地面垂直。
前轮10的转向是通过横直拉杆13实现的，横直拉杆13一端与前轮轴9连接，另一端与方向柱连接。转向时，方向柱转动带动横直拉杆13移动，从而带动前轮轴9摆动，前轮轴9摆动带动前轮10摆动，实现转向。
Claims (1)
1、一种车用摆臂，由上、下摆臂(2、6)、摆臂支架(4)、上、下球头座(7、8)及其连接件构成，其中上、下摆臂(2、6)一端分别与摆臂支架(4)的上、下端铰接，上、下摆臂(2、6)的另一端分别焊有上、下球头座(7、8)，且上、下球头座(7、8)通过连接件相连接而形成平行四边形四连杆机构，其特征在于，所述的用于连接上、下球头座(7、8)的连接件为两端均为球头的球头连杆(11)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03233455 CN2606004Y (zh) | 2003-03-05 | 2003-03-05 | 车用摆臂 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03233455 CN2606004Y (zh) | 2003-03-05 | 2003-03-05 | 车用摆臂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2606004Y true CN2606004Y (zh) | 2004-03-10 |
Family
ID=34165812
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 03233455 Expired - Fee Related CN2606004Y (zh) | 2003-03-05 | 2003-03-05 | 车用摆臂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2606004Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1721214B (zh) * | 2004-07-15 | 2010-04-21 | 米其林研究和技术股份公司 | 带独立悬挂车轮并主动控制车身高度的悬架系统的车辆 |
| CN101269616B (zh) * | 2007-09-21 | 2010-05-26 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种集成式摆臂支座装置及其装配方法 |
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2003
- 2003-03-05 CN CN 03233455 patent/CN2606004Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1721214B (zh) * | 2004-07-15 | 2010-04-21 | 米其林研究和技术股份公司 | 带独立悬挂车轮并主动控制车身高度的悬架系统的车辆 |
| CN101269616B (zh) * | 2007-09-21 | 2010-05-26 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种集成式摆臂支座装置及其装配方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20040310 |