CN2765055Y - 汽车变光器 - Google Patents

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本实用新型公开了一种汽车变光器,该变光器主体为支架(1),支架(1)上设有可活动的若干个反光挡板(2)。本变光器其工作原理类似百叶窗,通过调整变光器反光挡板(2)的角度来控制汽车灯光的照射角度。一般状态下反光挡板(2)的角度略小于90°,即近光状态,当汽车在远光状态时反光挡板(2)的开启角度略大于或等于90°。根据光的反射定律可知,当近光时,由于反光挡板(2)的开启角度小于90°,所有入射光线都会被反射到地面上,同时也加强了本车车灯的照明效果,还消除了自身车灯散光对对面来车的影响,保证了汽车夜间的行车安全,减少了交通事故的发生。

Description

汽车变光器
技术领域:
本实用新型涉及一种变光器,特别是一种汽车变光器。
背景技术:
随着汽车工业的发展,道路交通的不断完善,公路运输业也随之壮大起来,这就使得公路上汽车的流量大大增加,不但是白天,晚上也有许多车在营运。晚上行车主要是靠车灯来照明的,车灯的明暗直接影响行车质量,这就使得一些人一味追求高亮度的车灯,殊不知这样会给别人带来不便,尤其是在相互会车时,即使进行了远近变光,由于散光的存在,刺眼的灯光也会使得对方的司机暂时看不清前方的路面情况,这样是非常危险的,很容易发生交通事故。
实用新型内容:
本实用新型的目的在于提供一种可消除汽车灯散光的汽车变光器。
本实用新型的技术方案是:该变光器主体为支架,所述支架上设有可活动的若干个反光挡板。
作为本实用新型的一种改进方案为:所述若干个反光挡板一侧设有挡板连杆,该挡板连杆一端设有回力弹簧,另一端设衔铁,与衔铁相对应设电磁铁。
作为本实用新型的一种改进方案为:所述支架外设有外壳。
本变光器其工作原理类似百叶窗,将该变光器安装在汽车灯上,通过调整变光器反光挡板的角度来控制汽车灯光的照射角度。一般状态下反光挡板的角度略小于90°,即近光状态,当汽车在远光状态时反光板的开启角度略大于或等于90°。根据光的反射定律可知,当近光时,由于反光挡板的开启角度小于90°,所有入射光线,尤其是对面来车的灯光都会被反射到地面上,同时也加强了本车车灯的照明效果,还消除了自身车灯散光对对面来车的影响,保证了汽车夜间的行车安全,减少了交通事故的发生。本实用新型的反光板的控制可采用电磁控制,当车灯关闭或近光开启时,反光挡板处于常态位置开启角度小于90°;当远光开启时,电磁铁加电,电磁铁与衔铁之间产生吸力,从而吸引挡板连杆,使反光挡板转动,反光挡板的开启角度大于或等于90°;当远光关闭后,电磁铁断电,挡板连杆在回力弹簧作用下回到初始状态,反光挡板恢复到常态位置,即反光挡板的角度小于90°。本实用新型还可在支架外围设有外壳,这样可遮挡灰尘或杂物,也可以方便地安装本变光器。
附图说明:
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式:
如图1所示:本实用新型汽车变光器,主体为支架1,该支架1材料为塑料或金属均可,在支架1上设有可活动的若干个反光挡板2,即该支架1为框架,反光挡板2端部设转轴,反光挡板2通过转轴与支架1的竖边框相连,反光挡板2在支架上应均匀平行排布。本实用新型可以将若干个反光挡板2一侧设有挡板连杆3,该挡板连杆3一端设有回力弹簧31,回力弹簧31的另一端固定在支架1上,挡板连杆3另一端设衔铁32,与衔铁32相对应设电磁铁4,电磁铁4的线圈与汽车灯6的控制线相连;同理,反光挡板2上还可以设拉杆和绳索,通过人工操作使反光挡板2转动。为了使电磁铁4和回力弹簧31拉动反光挡板2时,反光挡板2转动的角度比较适宜,本实用新型可在电磁铁4与挡板连杆3连接处或回力弹簧31与挡板连杆3连接处设定位螺丝。为防灰尘或杂物,本实用新型可在支架1外设有外壳5,外壳5前端部为透明状。本实用新型变光器可与车灯6做成一体,成为新型变光灯罩,或成为一体化的变光车灯,汽车大灯灯泡的远近光也可以简化成一种灯光,降低成本。
反光挡板2可由塑料、铝质、铁质等电镀薄板材制成,一面反光,一面吸收光线,反光挡板2的长度与车灯6的大小相吻合,其宽度及其间距应适当,以尽可能地减少近距离向上的散光。

Claims (3)

1、一种汽车变光器,其特征在于:该变光器主体为支架(1),所述支架(1)上设有可活动的若干个反光挡板(2)。
2、根据权利要求1所述的汽车变光器,其特征在于:所述若干个反光挡板(2)一侧设有挡板连杆(3),该挡板连杆(3)一端设回力弹簧(31),另一端设有衔铁(32),与衔铁(32)相对应设电磁铁(4)。
3、根据权利要求1或2所述的汽车变光器,其特征在于:所述支架(1)外设有外壳(5)。
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