CN2753916Y - 一种用于汽车驾驶室翻转的电动/手动两用泵 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车驾驶室翻转的电动/手动两用泵,泵体内具有压力油道和回油道,压力油道分支出手动油道和电动油道,手动油道和电动油道内分别装有手动柱塞和电动柱塞,泵体于柱塞所在一侧密封联接矩形泵壳,构成油罐,泵壳的一侧面上具有使泵壳、泵体呈上下关系的安装脚,电机联接在安装脚一侧的泵壳上,其轴端上装有偏心轮,电动柱塞通过其复位弹簧与之相连,手动摇柄机构的转轴通过轴承装在泵壳另一侧面上,于壳内一端联接拐臂,于壳外一端具有联接可卸摇柄的套筒,手动柱塞通过其复位弹簧与拐臂相连,压力油道和回油道所在的泵体上安装换向阀,溢流阀安装在泵壳内压力油道。本实用新型使泵体的加工和泵的装配难度降低,并且手动摇柄机构被封闭在泵壳内,有效解决其易锈蚀问题。
Description
技术领域:
本实用新型涉及柱塞式电动/手动两用泵。
背景技术:
现有的汽车驾驶室翻转器中的电动/手机两用泵,大体为圆柱形,其电机和油罐的轴线平行,对装在泵体的两侧,为卧式结构。这种泵泵体较薄,其上除装有电机和油罐外,还装有电动柱塞及其复位弹簧,手动柱塞,手动摇柄机构、溢流阀、换向阀,泵体上零部件拥挤,孔槽构造复杂,泵体的加工和泵的装配难度较大。加工泵体时,若后工序出现废品,前面的加工和泵体的材料全都白费。此外,手动柱塞有一部分长期裸露在外,受到泥砂及雨水的浸蚀,易生锈使油道磨损,影响手动机构的操作。
发明内容:
本实用新型的目的,是提供一种易于加工和装配,且能防止手动机构锈蚀的用于驾驶室翻转的电动、手动两用泵。
实现上述目的的技术方案是,将油罐兼作为泵壳,将电机和手动摇柄机构移到兼作为油罐的泵壳上,将手动柱塞设置到泵壳内。
具有上述结构特点的电动/手机两用泵,由于零部件安装位的加工和泵的装配得以分别在泵体和泵壳上进行,且泵体因油罐空间的利用厚度可相对变大,所以泵体加工难度降低,废品率以及废品导致的浪费下降,泵的装配和维修方便;由于手动柱塞设置在泵壳内,因而也有效解决了锈蚀问题。
附图说明:
附图为本实用新型结构图,其中:
图1为图2的A-A剖视图;
图2为图1的左视图。
实施方式:
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
本电动/手动两用泵,具有泵体、电机、电动柱塞及其复位弹簧、手动柱塞及其复位弹簧、手动摇柄机构、换向阀、溢流阀,参见图1,泵体1内具有压力油道a和回油道b,压力油道分支出手动油道和电动油道,手动油道和电动油道内分别装有手动柱塞4和电动柱塞11,泵体于柱塞所在一侧密封联接矩形泵壳3,构成油罐,泵壳的一侧面上具有安装后使泵壳、泵体呈上下关系即使泵呈立位的安装脚,电机8联接在安装脚一侧的泵壳上,其轴端上装有偏心轮9,电动柱塞11通过其复位弹簧10与偏心轮相连,手动摇柄机构的转轴7通过轴承装在泵壳另一侧面上,转轴于泵壳内一端联接拐臂6,该拐臂与联有复位弹簧5的手动柱塞4相连,转轴于泵壳外一端具有联接可卸摇柄12的套筒(可卸摇柄与随车的液压千斤顶的压杆共用),泵壳外压力油道和回油道所在的泵体上安装换向阀2,溢流阀13安装在泵壳内压力油道上,见图2。
Claims (1)
- 一种用于汽车驾驶室翻转的电动/手动两用泵,具有泵体、电机、电动柱塞及其复位弹簧、手动柱塞、手动摇柄机构、换向阀、溢流阀,泵体内具有压力油道和回油道,压力油道分支出手动油道和电动油道,手动油道和电动油道内分别装有手动柱塞和电动柱塞,其特征是,泵体于柱塞所在一侧密封联有矩形泵壳,构成油罐,泵壳的一侧面上具有安装脚,电机联接在安装脚一侧的泵壳上,其轴端上装有偏心轮,电动柱塞通过其复位弹簧与偏心轮相连,手动摇柄机构的转轴通过轴承装在泵壳另一侧面上,转轴子泵壳内一端联接拐臂,该拐臂与联有复位弹簧的手动柱塞相连,转轴于泵壳外一端具有联接可卸摇柄的套筒,泵壳外压力油道和回油道所在的泵体上装有换向阀,溢流阀安装在泵壳内压力油道上。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102817827A (zh) * | 2012-02-06 | 2012-12-12 | 上海中欧汽车电器有限公司 | 换向阀及装设该换向阀的手动液压泵 |
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2004
- 2004-09-20 CN CN 200420076668 patent/CN2753916Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN102817827B (zh) * | 2012-02-06 | 2016-02-17 | 上海中欧汽车电器有限公司 | 换向阀及装设该换向阀的手动液压泵 |
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C17 | Cessation of patent right | ||
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