CN2737646Y - 一种脚踏车碳纤维一体坐垫竖管结构 - Google Patents
一种脚踏车碳纤维一体坐垫竖管结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2737646Y CN2737646Y CN 200420087608 CN200420087608U CN2737646Y CN 2737646 Y CN2737646 Y CN 2737646Y CN 200420087608 CN200420087608 CN 200420087608 CN 200420087608 U CN200420087608 U CN 200420087608U CN 2737646 Y CN2737646 Y CN 2737646Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pipe
- bicycle
- pipe body
- vertical tube
- median septum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种脚踏车碳纤维一体坐垫竖管结构，尤指一种可以提高竖管的管体强度，防止管体因束合而破裂的结构。该竖管是在一中空体的上侧端设有一侧向外凸出的结合部，以供与坐垫结合，而管体下侧则可插合于车架的座管，使之结合为一体，管体的中孔设有一中隔板，中隔板与中孔的管壁交接处，形成较厚的积壁，来提高管体的强度，以利用座管束子将管体与座管束合，防止发生管体破裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种脚踏车碳纤维一体坐垫竖管结构，尤指一种可以提高竖管的管体强度，防止管体因束合而破裂的结构。
背景技术
交通工具中的机车，由于具有速度性和灵活性，因此广受民众喜爱而作为代步的工具，而使得脚踏车的占有率急剧的降低通常仅是学生代步和比赛选手在训练和竞赛时使用，但是在脚踏车的品质大幅度提升，并有各种特定功能的脚踏车被开发出来，加上有越来越多的城市开设了脚踏车专用车道，同时，复合纤维材料的开发，更大幅的降低了脚踏车的重量，让脚踏车的骑乘变得较为轻松，达到省力和提高速度的效果，而使脚踏车被更多的人接受，关于脚踏车的骑乘，是人坐于坐垫后，利用双脚踩踏二侧的踏板，来驱动后轮的旋转，以带动前轮做同步的旋转，而达到前进的目的。
就提供坐垫与车架的坐管结合的竖管而言，在追求降低重量及提高速度下，已广泛的使用复合纤维材料，请参阅图1，竖管1的上端面与坐垫2旋紧，而竖管1的下侧则插于车架3的座管6内，并利用座管束子11加以束合，来使坐垫1和车架3相结合，请参阅图2，竖管1在管体5上侧端设有一侧向外凸出的结合部7，管体5为具有中孔9的中空体，而结合部7与中孔9的对应处亦设一贯通的结合孔8，且在凸出处也设有一贯穿的结合孔8，以利用螺固元件穿过结合孔8来和坐垫2螺固结合，即为前后两螺结点，而可作为一较稳固的结合，这一结构虽然已经能够达到提供让坐垫2与车架3的座管6结合为一体的目的，但是，为了让竖管1的下侧可较容易的插合在座管6，如图3所示，会在座管6上端头后侧切割一缺口12，来扩大管座6端头的孔径，以使让竖管1顺利插合，但是，由于在利用座管束子11进行束紧固定动作时，为了确保竖管1定位的稳固性，在螺设座管束子11时就必须为一大力的螺设动作，而在紧迫螺设的情形下，自然会造成缺口12二侧内侧端角13的向内挤压管体5的端面，在受到端角13尖锐面的挤压下，很容易导致管体5因受强力挤压而发生崩裂，造成竖管1无谓的浪费。
实用新型内容
针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种脚踏车碳纤维一体坐垫竖管结构，以提高竖管的管体强度，防止管体因束合而破裂。
解决本实用新型技术问题所采用的技术方案是这种脚踏车碳纤维一体坐垫竖管结构是以复合纤维材料制成，在一中空管体的上端设一结合部，结合部与坐垫螺固结合，并由管体下端插合于车架的座管，坐垫与车架的底座相结合，竖管的管体中孔处设有一中隔板，且在中隔板与管体的内壁的背侧的交接处形成较厚的积壁。
附图说明
以下结合实施例附图对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为脚踏车局部主视图。
图2为公知竖管的剖视图。
图3为公知竖管与座管结合的俯视图。
图4为本实用新型实施例剖面视图。
图5为本实用新型管体的俯视图。
图6为本实用新型实施例二的俯视图。
图7为本实用新型管体实施例三的俯视图。
图8为本实用新型管体实施例四的俯视图。
图中：
1---竖管 2---坐垫 3---车架 4---中隔板
5---管体 6---座管 7---结合部 8---结合孔
9---中孔 10---积壁 11---座管束子 12---缺口
13---端角
具体实施方式
至于实用新型的具体实施方式，请参阅图4，本实用新型的竖管1为复合纤维材料所制成，其基本架构和公知者一样，其是在一个管体5的上侧端设有一侧向外凸出的结合部7，该管体5具有中孔9，而在结合部7与中孔9对应处设有贯通的结合孔8穿过与坐垫螺固，使之为一稳固的结合。请参阅图 5，在管体5的中孔9处设有中隔板4，且在中隔板4的背侧与中孔9的管壁交接处，形成一较厚的积壁10，该积壁10处恰是座管束子11螺紧时的束合处。请参考图6，也可以在中隔板4二侧与管壁交接处形成较厚的积壁10，在图4，图5中隔板4为一平直的板片，在实施上，中隔板4可为如图7所示的曲弧状，或如图8所示的多片状，同样的在中隔板4与管体5交接处的背侧会形成一个较厚的积壁10。
由于本实用新型的竖管1在管体5的中孔9设有中隔板4，而使管体5具有较高的强度，且在中隔板4与管壁交接处背侧又形成较厚的积壁10，该积壁10恰位于座管束子11束合之处，因此除了用中隔板4来让管体5的强度增加之外，更重要的是，较厚的积壁10的形成，能让中隔板4与管壁交接处(即座管束子11束合处)的强度增加，所以当将管壁下侧插合于车架3的座管6，并利用座管束子11进行束紧定位的动作时，由于积壁10恰好位于束合处，在管体5整体强度已增加，加上该束合处又设有较厚的积壁10的情形下，因此就能够有效的防止束合处管体5的迸裂现象发生，来避免无谓的浪费，并能有效的降低成本。
Claims (2)
1.一种脚踏车碳纤维一体坐垫竖管结构，包括管体、结合部、管座，其特征在于该以复合纤维材料制成的竖管的管体中孔处设有一中隔板，且在中隔板与管体的内壁的背侧的交接处形成较厚的积壁。
2.根据权利要求1所述的一种脚踏车碳纤维一体坐垫竖管结构，其特征在于所述的中隔板可为曲弧状或者多片状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200420087608 CN2737646Y (zh) | 2004-08-10 | 2004-08-10 | 一种脚踏车碳纤维一体坐垫竖管结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200420087608 CN2737646Y (zh) | 2004-08-10 | 2004-08-10 | 一种脚踏车碳纤维一体坐垫竖管结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2737646Y true CN2737646Y (zh) | 2005-11-02 |
Family
ID=35347558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200420087608 Expired - Fee Related CN2737646Y (zh) | 2004-08-10 | 2004-08-10 | 一种脚踏车碳纤维一体坐垫竖管结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2737646Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101628601B (zh) * | 2008-07-15 | 2013-03-06 | 深圳信隆实业股份有限公司 | 自行车座管及其管壁成型装置 |
| IT201800010753A1 (it) | 2018-12-03 | 2020-06-03 | Carbonmade S R L | Sella per bicicletta |
-
2004
- 2004-08-10 CN CN 200420087608 patent/CN2737646Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101628601B (zh) * | 2008-07-15 | 2013-03-06 | 深圳信隆实业股份有限公司 | 自行车座管及其管壁成型装置 |
| IT201800010753A1 (it) | 2018-12-03 | 2020-06-03 | Carbonmade S R L | Sella per bicicletta |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2737646Y (zh) | 一种脚踏车碳纤维一体坐垫竖管结构 | |
| DE10127614A1 (de) | Fahrrad | |
| CN208533421U (zh) | 一种稳定式市政护栏 | |
| CN201484569U (zh) | 轮椅三轮自行车 | |
| CN205632855U (zh) | 一种折叠自行车 | |
| CN202359846U (zh) | 一种停车棚 | |
| JP3090162U (ja) | 車椅子の全機能モジュール化組立構造 | |
| US20170259869A1 (en) | Tandem Bicycle | |
| CN205602004U (zh) | 手扶式亲子滑板车 | |
| US6764090B1 (en) | Bicycle with a drive sprocket disposed in front of a seat tube | |
| CN100488832C (zh) | 四轮自行车 | |
| CN204341310U (zh) | 可调节的儿童自行车前叉结构 | |
| CN200982148Y (zh) | 多通网状连接套 | |
| CN109911083A (zh) | 一种多功能的画画涂鸦滑步平衡车 | |
| CN220721252U (zh) | 一种运动鞍座可调节装置 | |
| CN206660595U (zh) | 游具 | |
| CN2405851Y (zh) | 自行车的组合式前叉装置 | |
| TWM317983U (en) | Bicycle frame tube structure with carbon fiber composite material | |
| CN218506055U (zh) | 一种自行车车架的加强管 | |
| CN206374866U (zh) | 一种用于摩托车的支架 | |
| CN208585365U (zh) | 一种折叠式儿童平衡车 | |
| CN205311799U (zh) | 一种自行车 | |
| CN207225524U (zh) | 一种新型车座 | |
| CN2695338Y (zh) | 一种自行车车把手的码表固定座结构 | |
| KR20080005728U (ko) | 이륜 겸용 삼륜자전거 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |