CN205311799U - 一种自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车，包括前轮、车架组件和后轮，车架组件包括车把、前车架、横杆、后车架和车座；车座下面设有车座杆，横杆后端设有车座杆插接口，车座杆插接口上设有倒锥形管，车座杆贯穿倒锥形管插接在车座杆插接口上；后车架上设有主动传动齿轮和被动传动齿轮，主动传动齿轮的中心、被动传动齿轮的中心和后轮的中心在同一直线上。本实用新型通过将主动传动齿轮的中心、被动传动齿轮的中心和后轮的中心设在同一直线上，并设置倒锥形管方便车座杆的插接，这样设计可以解决自行车小轮径的问题，达到结构的简单，制作方便，成本低的效果，还能保证车座能够快速的安装和拆卸，方便自行车的携带和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及骑行车技术领域，特别是指一种自行车。
背景技术
目前大多城市成人自行车较重，为减轻轮径，会降低外观结构美观性，同时速度和踩速的也会出现不协同性，现有的小轮径都是通过多个不在同一直线上减速轮配合多个控制线来实现，这样成本高昂，结构繁琐，制造难度较高；而且现有的车座都是都是固定的，不能够方便的拆卸，不利于携带。
实用新型内容
本实用新型提出一种自行车，解决了现有技术中实现小轮径成本高昂，结构繁琐，制造难度较高和车座不能快速安装和拆卸的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种自行车，包括依次连接的前轮、车架组件和后轮，所述车架组件包括车把、前车架、横杆、后车架和车座；所述前轮连接在所述前车架上，所述车把连接在所述前车架上端，所述后轮连接在所述后车架上，所述横杆前端与所述前车架固定连接；所述车座下面设有车座杆，所述横杆后端设有车座杆插接口，所述车座杆插接口上设有倒锥形管，所述车座杆贯穿所述倒锥形管插接在所述车座杆插接口上；所述后车架上设有主动传动齿轮和被动传动齿轮，所述主动传动齿轮与所述被动传动齿轮链条连接，所述被动传动齿轮与所述后轮链条连接；所述主动传动齿轮的中心、所述被动传动齿轮的中心和所述后轮的中心在同一直线上。
进一步地，所述横杆包括前横杆和后横杆，所述前横杆前端与所述前车架固定连接，所述前横杆后端与所述后横杆前端通过双向铰链铰接，所述双向铰链上还设有用于固定所述双向铰链的搭扣；所述车座杆插接口设于所述后横杆后端。
进一步地，所述后横杆包括与所述前横杆铰接的第一横杆和与所述后车架连接的第二横杆，所述第一横杆和所述第二横杆为可伸缩结构。
进一步地，所述车把与所述前车架可拆卸连接。
进一步地，所述后车架上设有与所述主动传动齿轮相连接的驱动装置。
进一步地，所述后车架上设有与所述主动传动齿轮相配合的脚踏。
本实用新型通过将主动传动齿轮的中心、被动传动齿轮的中心和后轮的中心设在同一直线上，并设置倒锥形管方便车座杆的插接，这样设计可以解决自行车小轮径的问题，达到结构的简单，制作方便，成本低的效果，还能保证车座能够快速的安装和拆卸，方便自行车的携带和使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种自行车一个实施例的立体结构示意图。
附图序号及其说明：
1、车把；2、前车架；3、前轮；4、前横杆；5、后横杆；6、双向铰链；7、脚踏；8、后车架；9、主动传动齿轮；10、被动传动齿轮；11、后轮；12、倒锥形管；13、车座杆；14、车座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1，本实用新型提供的一种自行车，包括依次连接的前轮3、车架组件和后轮11，车架组件包括车把1、前车架2、横杆、后车架8和车座14；前轮3连接在前车架2上，车把1连接在前车架2上端，后轮11连接在后车架8上，横杆前端与前车架2固定连接；车座14下面设有车座杆13，横杆后端设有车座杆插接口，车座杆插接口上设有倒锥形管12，车座杆13贯穿倒锥形管12插接在车座杆插接口上；后车架8上设有主动传动齿轮9和被动传动齿轮10，主动传动齿轮9与被动传动齿轮10链条连接，被动传动齿轮10与后轮11链条连接；主动传动齿轮9的中心、被动传动齿轮10的中心和后轮11的中心在同一直线上。实施本技术方案能够缩小主动传动齿轮9的直径，减少主动传动齿轮9占用的空间，还能保证用较小的力气就能带动后轮11的转动，从而利于骑行，通过倒锥形管12方便车座杆13的插接，保证车座14能够快速的安装和拆卸，方便自行车的携带和使用，在力学上让骑行者感到舒适轻便，同时速度协调。
横杆包括前横杆4和后横杆5，前横杆4前端与前车架2固定连接，前横杆4后端与后横杆5前端通过双向铰链6铰接，双向铰链6上还设有用于固定双向铰链6的搭扣；车座杆13插接口设于后横杆5后端。后横杆5包括与前横杆4铰接的第一横杆和与后车架连接的第二横杆，第一横杆和第二横杆为可伸缩结构。通过可以折叠和伸缩的横杆，使自行车可以缩小占用的空间，方便拖行乘车等，从而提高自行车的使用功能。
车把1与前车架2可拆卸连接。这样就能够更加充分的减少折叠后自行车所占用的空间。
后车架8上设有与主动传动齿轮9相连接的驱动装置。通过驱动装置可以实现助力骑行，减少人的体力输出，使外出更加的便捷。驱动装置包括驱动电源和驱动电机，在使用的过程中，驱动电源可以根据实际的安装要求也可以安装在后横杆5内，这样可以更加节省空间。
后车架8上设有与主动传动齿轮9相配合的脚踏7。通过脚踏7实现驱动主动传动齿轮9的功能。
综上所述，本实用新型通过将主动传动齿轮的中心、被动传动齿轮的中心和后轮的中心设在同一直线上，并设置倒锥形管方便车座杆的插接，这样设计可以解决自行车小轮径的问题，达到结构的简单，制作方便，成本低的效果，还能保证车座能够快速的安装和拆卸，方便自行车的携带和使用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种自行车，其特征在于，包括依次连接的前轮、车架组件和后轮，其特征在于，所述车架组件包括车把、前车架、横杆、后车架和车座；所述前轮连接在所述前车架上，所述车把连接在所述前车架上端，所述后轮连接在所述后车架上，所述横杆前端与所述前车架固定连接；所述车座下面设有车座杆，所述横杆后端设有车座杆插接口，所述车座杆插接口上设有倒锥形管，所述车座杆贯穿所述倒锥形管插接在所述车座杆插接口上；所述后车架上设有主动传动齿轮和被动传动齿轮，所述主动传动齿轮与所述被动传动齿轮链条连接，所述被动传动齿轮与所述后轮链条连接；所述主动传动齿轮的中心、所述被动传动齿轮的中心和所述后轮的中心在同一直线上。
2.根据权利1所述的自行车，其特征在于，所述横杆包括前横杆和后横杆，所述前横杆前端与所述前车架固定连接，所述前横杆后端与所述后横杆前端通过双向铰链铰接，所述双向铰链上还设有用于固定所述双向铰链的搭扣；所述车座杆插接口设于所述后横杆后端。
3.根据权利2所述的自行车，其特征在于，所述后横杆包括与所述前横杆铰接的第一横杆和与所述后车架连接的第二横杆，所述第一横杆和所述第二横杆为可伸缩结构。
4.根据权利1-3任一所述的自行车，其特征在于，所述车把与所述前车架可拆卸连接。
5.根据权利1-3任一所述的自行车，其特征在于，所述后车架上设有与所述主动传动齿轮相连接的驱动装置。
6.根据权利1-3任一所述的自行车，其特征在于，所述后车架上设有与所述主动传动齿轮相配合的脚踏。
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- 2016-01-07 CN CN201620016922.6U patent/CN205311799U/zh active Active
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