CN205632855U - 一种折叠自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行车，具体而言，涉及一种折叠自行车。所述折叠自行车包括立管。所述立管包括第一车把、第二车把、第一立管、第二立管和管座。所述第一车把和所述第二车把可拆卸的连接，所述第一立管和所述第一车把连接，所述第二立管和所述第二车把连接，所述第一立管和所述第二立管分别与所述管座活动连接并能够从所述管座的一端旋转到所述管座的另一端。所述折叠自行车设置的可折叠的立管，使得所述折叠自行车折叠后体积小、紧凑不松散，携带起来极为方便。

Description

一种折叠自行车

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，具体而言，涉及一种折叠自行车。

背景技术

随着社会的发展、生活水平的提高、健康生活理念日益普及，加之城市交通日益拥堵，折叠自行车由于拥有重量轻、折叠小巧、携带方便等优点，能够方便接驳其他较为大型的交通工具，如地铁、公交车、私家车等，成为人们工作、生活和户外锻炼的良品。目前，市面上流行的折叠自行车按折叠方式大致可以分为横向折叠自行车和纵向折叠自行车两种。通常横向折叠自行车在上管上焊接折叠接头，折叠器打开时带动前轮向后水平旋转和后轮平行贴合实现折叠。这种横向折叠自行车以其加工工艺简单、成本低廉、操作方便的优势成为市场上折叠自行车的主要类型。而纵向折叠自行车是后轮沿立管下端处的铰链向前旋转，使后轮处在上管下部，达到折叠的目的。因上管没有接头，保持了车架的完整性，车架的刚性相对于横向折叠方式有很大提高。但这两种折叠方式都有各自的局限性，其中横向折叠方式，以p8折叠自行车为例，折叠接头焊接在上管处破环了上管的完整性，长时间骑行后折叠位置会出现松动、异响甚至焊道断裂的情况，影响骑乘人员骑行感受的同时也威胁着骑乘人员的人身安全。对于纵向折叠方式，以birdy折叠自行车为例，因前叉和立管折叠方式在结构上的限制，使折叠后体积大、折叠松散不紧凑、携带不方便。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种折叠自行车，以使得所述折叠自行车结构稳定并且折叠后体积小、紧凑不松散，携带起来极为方便。

本实用新型实施例提供了一种折叠自行车，所述折叠自行车包括前叉、立管、车架、前轮和后轮。所述前叉包括前叉腿和竖杆，所述竖杆与所述前叉腿连接。所述立管包括第一车把、第二车把、第一立管、第二立管和管座。所述第一车把和所述第二车把可拆卸的连接，所述第一立管和所述第一车把连接，所述第二立管和所述第二车把连接，所述第一立管和所述第二立管分别与所述管座活动连接并能够从所述管座的一端旋转到所述管座的另一端。所述车架包括前三角和后叉，所述前三角包括上管、头管和中管，所述上管连接于所述头管和所述中管之间。所述后叉连接所述中管的下端，所述竖杆穿过所述头管与所述管座连接。所述前轮安装于所述前叉腿，所述后轮安装于所述后叉。

进一步地，所述管座设有第一连接件和第二连接件，所述第一立管通过所述第一连接件与所述管座活动连接，所述第二立管通过所述第二连接件与所述管座活动连接。

进一步地，所述第一连接件开设有第一铰接孔，所述第二连接件开设有第二铰接孔，所述第一铰接孔的轴线与所述第二铰接孔的轴线之间的夹角为85°-95°。

进一步地，所述第一立管还设置有第一锥齿轮，所述第二立管还设置有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合。

进一步地，所述前轮通过快拆拉杆与所述前叉腿可拆卸的连接，所述后轮通过车轮轴可转动的安装于所述后叉，所述后叉安装所述车轮轴的位置处设置有用于锁定所述快拆拉杆的锁紧块。

进一步地，所述前叉还包括叉肩，所述前叉腿包括第一前叉腿、第二前叉腿和横梁，所述横梁设置于所述第一前叉腿和所述第二前叉腿之间，所述叉肩与所述竖杆固定连接，所述叉肩的两个端部分别与所述第一前叉腿和所述第二前叉腿的端部铰接，所述叉肩的两个端部中至少有一个端部开设有限位孔，所述第一前叉腿和/或所述第二前叉腿的端部开设有与所述限位孔对应的限位槽，所述限位孔内设置有能够插入所述限位槽的安全销。

进一步地，所述前叉还包括第一避震器，所述第一避震器的一端可拆卸的连接于所述横梁、另一端连接于所述叉肩。

进一步地，所述车架还包括避震装置，所述避震装置包括第二避震器、连杆、从动杆和摇杆，所述第二避震器一端铰接于所述上管、另一端与所述连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与所述后叉可拆卸连接，且所述连杆连接所述后叉的一端还与所述从动杆的一端铰接，所述从动杆的另一端与所述中管的下端连接，所述摇杆的一端与所述连杆的中部铰接、另一端铰接于所述上管或所述中管。

进一步地，所述前三角还包括五通和下管，所述五通连接所述中管且与所述后叉的一端铰接，所述五通还与所述从动杆铰接，所述后叉的中部设置有关节处，所述关节处设置有槽口，所述连杆与所述后叉可拆卸的连接于所述槽口，所述关节处还铰接有滚轮，所述下管向所述中管方向弯折，所述下管一端连接所述上管、另一端连接所述五通。

进一步地，所述折叠自行车还包括张链器。

本实用新型实施例提供的折叠自行车，通过设置于所述折叠自行车的可折叠的立管，使得所述折叠自行车折叠后体积小，携带起来极为方便。

进一步地，本实用新型实施例提供的折叠自行车，通过设置于所述折叠自行车的可拆卸并且可安装于锁紧块的前轮和可折叠的车架，使得所述折叠自行车折叠后紧凑不松散。

进一步地，本实用新型实施例提供的折叠自行车，由于所述折叠自行车的前叉和后三角均设置有避震器，很好的提升了骑乘人员的骑行舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种折叠自行车的结构图。

图2为本实用新型实施例提供的一种前叉的结构图。

图3为本实用新型实施例提供的一种前叉的各组成部件装配图。

图4为本实用新型实施例提供的一种立管各组成部件装配图。

图5为本实用新型实施例提供的一种立管的结构图。

图6为本实用新型实施例提供的一种立管折叠状态的结构图。

图7为本实用新型实施例提供的一种车架的结构图。

图8为本实用新型实施例提供的一种后叉的结构图。

图9为本实用新型实施例提供的一种前叉、立管和车架折叠状态的结构图。

图10为本实用新型实施例提供的一种折叠自行车折叠状态的结构图。

各附图标记对应的名称如下所示：

100-前叉；

110-前叉腿，111-第一前叉腿，1111-限位槽，112-第二前叉腿，113-横梁；

120-竖杆；

130-肩叉，131-限位孔，132-避震器定位孔；

140-前叉铰接轴；

150-安全轴；

160-第一避震器；

170-锁紧轴；

180-碟形弹簧；

200-立管；

210-第一车把；

220-第二车把；

230-第一立管，231-第一连接头，232-第一锥齿轮；

240-第二立管，241-第二连接头，242-第二锥齿轮；

250-管座，251-管座本体，252-第一连接件，253-第二连接件；

260-第一立管轴；

270-第二立管轴；

300-车架；

310-前三角，311-上管，312-头管，313-中管，314-五通，315-下管；

320-后叉，321-铰接头，322-后叉腿，3221-锁紧块，323-关节处，3231-槽口，3232-滚轮；

330-避震装置，331-第二避震器，332-连杆，333-摇杆，334-从动杆；

400-前轮；

500-后轮；

600-张链器，610-固定座，620-角度调节片，630-长度调节片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例

请参阅图1，本实用新型实施例提供一种折叠自行车，所述折叠自行车包括前叉100、立管200、车架300、前轮400和后轮500。其中所述前轮400安装于前叉100，所述后轮500安装于车架300。

请参阅图2、图3，本实施例中，所述前叉100包括前叉腿110和竖杆120。可选地，所述前叉100还包括用于连接前叉腿110和竖杆120的肩叉130。

前叉腿110包括第一前叉腿111、第二前叉腿112和横梁113。横梁113设置于第一前叉腿111和第二前叉腿112之间。可选地，所述横梁113位于第一前叉腿111和第二前叉腿112的中上段，且第一前叉腿111和第二前叉腿112位于横梁113以上的部分相对于第一前叉腿111和第二前叉腿112位于横梁113以下的部分有一定的倾斜角度。第一前叉腿111位于横梁113以上的部分开设有限位槽1111。需要说明的是，所述限位槽1111也可以开设于第二前叉腿112位于横梁113以上的部分。此外，所述限位槽1111可以为圆弧形槽口、直槽口或者是椭圆形槽口等适合的形状，本实施例中，所述限位槽1111为圆弧形槽口。

可选地，肩叉130形如“n”形，竖杆120固定于肩叉130的上部。肩叉130的一侧开设有限位孔131，且肩叉130开设限位孔131的一侧与前叉腿110设置有限位槽1111的一侧位于折叠自行车的同一侧。此外，肩叉130的上部还开设有避震器定位孔132。可选地，所述避震器定位孔132为“T”形三通孔。

前叉100还包括前叉铰接轴140和安全轴150。可选地，前叉铰接轴140设置有两个，且分别铰接于第一前叉腿111、第二前叉腿112与肩叉130的接合处。所述安全轴150设置于所述限位孔131内，且能够插入所述限位槽1111。本实施例中，可选地，安全轴150的外围设置有弹簧，弹簧一端固定于安全轴150、另一端固定于限位孔131。当外力拉动安全轴150时，安全轴150脱离限位槽1111，弹簧压缩，解除外力作用时，由于弹簧的回复力作用，安全轴150再次进入限位槽1111。

前叉100还包括第一避震器160和锁紧轴170。可选地，所述第一避震器160的一端通过避震器定位孔132与肩叉130铰接、另一端通过锁紧轴170锁定于横梁113。可选地，所述前叉100还包括碟形弹簧180，所述碟形弹簧180设置于肩叉130和第一避震器160之间，用于稳定第一避震器160。可选地，所述锁紧轴170还可以替换为自动扣以锁定所述第一避震器160和横梁113。

通过上述设置，本实施例所述的折叠自行车需要进入折叠状态时，通过外力拉出安全轴150，使安全轴150脱离限位槽1111并锁定安全轴150，再通过拉动锁紧轴170并锁定锁紧轴170，使得第一避震器160脱离设置于前叉腿110的横梁113。此时，前叉腿110与肩叉130之间仅通过前叉铰接轴140铰接，即前叉腿110可相对于肩叉130转动以折叠前叉100。

前轮400安装于上述第一前叉腿111和第二前叉腿112之间。可选地，前轮400可拆卸的安装于第一前叉腿111和第二前叉腿112之间。需要说明的是，此处的可拆卸连接可以是快拆拉杆连接、螺纹旋合连接等可拆卸连接方式。优选地，本实施例中，前轮400通过快拆拉杆可拆卸的安装于第一前叉腿111和第二前叉腿112之间。

在本实施例提供的折叠自行车处于骑行状态时，在骑行者自身重量和路面状况的作用下，前轮400受力震动，同时带动前叉腿110震动。由于限位槽1111的设置，限定了安全轴150的的活动范围，使得从初始状态到外力作用状态的过程中，前叉腿110只能往叉肩130的方向移动以压缩第一避震器160，而不能往远离肩叉130的方向移动而拉伸避震器160，从而起到避震的作用。需要说明的是，所述初始状态为路面较为平稳，所述前轮400无震动，第一避震器160处于无压缩的自然状态，或由于骑行者自身重量较重而第一避震器160有一定压缩但前后稳定的状态。所述外力作用状态即为所述前轮400发生震动后，第一避震器160压缩后的状态。

请参阅图4、图5，本实施例中，所述立管200包括第一车把210、第二车把220、第一立管230、第二立管240和管座250。

可选地，第一车把210和第二车把220通过快拆拉杆可拆卸的连接。第一车把210和第二车把220也可以通过螺钉紧固等可拆卸连接方式连接。第一立管230和第一车把210连接，第二立管240和第二车把220连接，此处所指的连接可以是焊接、快拆拉杆连接、螺钉形式固定等连接方式。第一立管230和第二立管240分别与管座250活动连接。本实施例所述的折叠自行车采用双立管结构，对比单立管结构的折叠自行车在重量减轻的同时，第一立管230、第二立管240和管座250成三角结构，提高了立管200的刚性和安全性。

本实施例中，第一立管230一端与第一车把210连接、另一端设置有第一连接头231。可选地，所述第一连接头231为叉形连接头。所述第一连接头231的两个端部开设有一对铰接孔。第二立管240与第一立管230结构相同，且一端与第二车把220连接、另一端设置有第二连接头241，第二连接头241的两个端部也开设有一对铰接孔。所述第一连接头231和第二端头241的位置处还分别设置有锥齿轮，即第一锥齿轮232和第二锥齿轮242。

本实施例中，管座250包括管座本体251、第一连接件252和第二连接件253，且第一连接件252和第二连接件253均设置于管座本体251。可选地，所述第一连接件252和第二连接件253均设置有铰接孔。铰接孔的形状可以为规则的圆孔或腰形孔等适合的形状。优选地，所述铰接孔为规则的圆孔，且第一连接件252上设置的铰接孔的轴线与第二连接件253上设置的铰接孔的轴线之间的夹角为85°-95°，优选为90°，两条轴线所在的平面与所述管座250底部所在平面的夹角为28°-38°。

立管200还包括第一立管轴260和第二立管轴270。所述第一立管轴260设置于第一连接头231的端部开设的铰接孔和第一连接件252上设置的铰接通孔内，以实现第一立管230与管座250的铰接。同样，所述第二立管轴270设置于第二连接头241的端部开设的铰接孔和第二连接件253上设置的铰接通孔内，以实现第二立管240与管座250的铰接。并且，当第一立管230与管座250铰接、第二立管240与管座250铰接时，第一锥齿轮232和第二锥齿轮242处于啮合状态。

请参阅图6，本实施例所述的折叠自行车需要进入折叠状态时，打开锁紧在第一车把210和第二车把220处的快拆拉杆，使第一车把210和第二车把220处于脱离状态。此时，向下旋转第一车把210或第二车把220中的任意一侧车把，直至所旋转的车把与车架300贴合，同时另一侧车把通过第一锥齿轮232和第二锥齿轮242的啮合实现联动，也同时贴合到车架300的另一侧，实现立管200的紧凑折叠。

请参阅图7、图8，所述车架300包括前三角310和与前三角310铰接的后叉320。

前三角310包括上管311、头管312和中管313。上管311连接于头管312和中管313之间。所述后叉320与所述中管313的下端连接。

本实施例中，前三角310还包括五通314和下管315。所述五通314连接中管313，并且所述五通314还开设有用于与后叉320铰接的铰接孔。所述下管315一端连接上管311、另一端连接五通314，且下管315向中管313的方向弯折。下管315向中管313的方向弯折的主要目的有两个，一是在后轮500折叠后能避免下管315对后轮500的干涉，二是在骑行时使得车架300有一定的弹性，提高骑行舒适性。此外，需要注意的是，开设于五通314的铰接孔的两个端面不关于车架300的中心面对称，以避免后叉320和折叠自行车的链条相互干涉。

后叉320包括铰接头321和两个后叉腿322。所述后叉320通过铰接头321与五通铰接。两个所述后叉腿322之间通过后轮轴安装有后轮500，且其中任意一个后叉腿322安装所述后轮轴的位置处还设置有一个用于锁定安装前轮400的快拆拉杆的锁紧块3221。

后叉320还包括关节处323，关节处323设置于铰接头321和两个所述后叉腿322之间。所述关节处323设置有槽口3231和滚轮3232。

请参阅图9，可选地，所述车架300还包括四连杆式的避震装置330，所述避震装置330包括第二避震器331、连杆332、摇杆333和用于稳定避震装置330的从动杆334。所述第二避震器331一端铰接于上管311、另一端与所述连杆332的一端铰接。可选地，所述连杆332的另一端与所述后叉320通过快拆拉杆可拆卸连接于所述关节处323设置的槽口3231处，并且所述连杆332连接所述后叉320的一端还与所述从动杆334连接，所述从动杆334的另一端与所述五通314铰接进而实现与中管313的下端的连接。所述摇杆333的一端与所述连杆332的中部铰接、另一端铰接于所述上管311或所述中管313。需要说明的是，此处的可拆卸连接还可以为自动扣等可拆卸的连接方式。

在本实施例提供的折叠自行车处于骑行状态时，在骑行者自身重量和路面状况的作用下，后轮500受力震动，带动后叉320震动，由于后叉320设置的铰接头321与五通314铰接，使得后叉320能够相对于五通314旋转，而第二避震器331则压缩或回复以保持前三角310的稳定，起到避震作用。

需要说明的是，本实用新型实施例所提供的避震装置300还可以替换为优力胶避震装置，此装置可以设置于中管313的后部，后叉320则直接作用于优力胶装置避震装置。

本实施例所述的折叠自行车需要进入折叠状态时，打开设置于槽口3231处锁紧连杆332与后叉320的快拆拉杆，使连杆332与后叉320处于脱离状态。此时，向下旋转后叉320，直至滚轮3232与后轮500均贴合于地面，然后打开设置于前轮400的快拆拉杆，将前轮400从前叉腿110卸下并通过将此快拆拉杆扣进设置于后叉腿322的锁紧块3221，从而将前轮400与后轮500固定到一起。

本实施例中，所述折叠自行车还包括张链器600，所述张链器600包括固定座610、角度调节片620和长度调节片630。可选地，所述固定座610通过焊接或螺钉等方式固定于五通314，角度调节片620固定于固定座610。长度调节片630设置于角度调节片620，且通过设置于角度调节片620的弧形槽口实现长度调节片630相对于角度调节片620的角度的调节。此外，长度调节片630能够根据自行车牙盘的大小调节长度，从而在折叠时限定折叠自行车的链条位置进而张紧链条。

综上所述，本实施例提供的一种折叠自行车，请参阅图10，在需要进入折叠状态时，不仅可以将前叉100和车架300折叠，还可以通过可折叠的立管200和可拆卸并且可与后轮500固定到一起的前轮400使得所述折叠自行车在保持结构稳定的同时保障了骑乘人员的人身安全。另一方面，使得所述折叠自行车折叠后体积小、紧凑不松散，携带起来极为方便。此外，由于所述折叠自行车的前叉100和后三角310均设置有避震器，很好的提升了骑乘人员的骑行舒适性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠自行车，其特征在于，包括前叉、立管、车架、前轮和后轮；

所述前叉包括前叉腿和竖杆，所述竖杆与所述前叉腿连接；

所述立管包括第一车把、第二车把、第一立管、第二立管和管座，所述第一车把和所述第二车把可拆卸的连接，所述第一立管和所述第一车把连接，所述第二立管和所述第二车把连接，所述第一立管和所述第二立管分别与所述管座活动连接并能够从所述管座的一端旋转到所述管座的另一端；

所述车架包括前三角和后叉，所述前三角包括上管、头管和中管，所述上管连接于所述头管和所述中管之间，所述后叉连接所述中管的下端，所述竖杆穿过所述头管与所述管座连接；

所述前轮安装于所述前叉腿，所述后轮安装于所述后叉。

2.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于，所述管座设有第一连接件和第二连接件，所述第一立管通过所述第一连接件与所述管座活动连接，所述第二立管通过所述第二连接件与所述管座活动连接。

3.根据权利要求2所述的折叠自行车，其特征在于，所述第一连接件开设有第一铰接孔，所述第二连接件开设有第二铰接孔，所述第一铰接孔的轴线与所述第二铰接孔的轴线之间的夹角为85°-95°。

4.根据权利要求3所述的折叠自行车，其特征在于，所述第一立管还设置有第一锥齿轮，所述第二立管还设置有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合。

5.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于，所述前轮通过快拆拉杆与所述前叉腿可拆卸的连接，所述后轮通过车轮轴安装于所述后叉，所述后叉安装所述车轮轴的位置处设置有用于锁定所述快拆拉杆的锁紧块。

6.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于，所述前叉还包括叉肩，所述前叉腿包括第一前叉腿、第二前叉腿和横梁，所述横梁设置于所述第一前叉腿和所述第二前叉腿之间，所述叉肩与所述竖杆固定连接，所述叉肩的两个端部分别与所述第一前叉腿和所述第二前叉腿的端部铰接，所述叉肩的两个端部中至少有一个端部开设有限位孔，所述第一前叉腿和/或所述第二前叉腿的端部开设有与所述限位孔对应的限位槽，所述限位孔内设置有能够插入所述限位槽的安全销。

7.根据权利要求6所述的折叠自行车，其特征在于，所述前叉还包括第一避震器，所述第一避震器的一端可拆卸的连接于所述横梁、另一端连接于所述叉肩。

8.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于，所述车架还包括避震装置，所述避震装置包括第二避震器、连杆、从动杆和摇杆，所述第二避震器一端铰接于所述上管、另一端与所述连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与所述后叉可拆卸连接，且所述连杆连接所述后叉的一端还与所述从动杆的一端铰接，所述从动杆的另一端与所述中管的下端连接，所述摇杆的一端与所述连杆的中部铰接、另一端铰接于所述上管或所述中管。

9.根据权利要求8所述的折叠自行车，其特征在于，所述前三角还包括五通和下管，所述五通连接所述中管且与所述后叉的一端铰接，所述五通还与所述从动杆铰接，所述后叉的中部设置有关节处，所述关节处设置有槽口，所述连杆与所述后叉可拆卸的连接于所述槽口，所述关节处还铰接有滚轮，所述下管向所述中管方向弯折，所述下管一端连接所述上管、另一端连接所述五通。

10.根据权利要求9所述的折叠自行车，其特征在于，所述折叠自行车还包括张链器。