CN2735023Y - 乘用车发动机备用进气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种乘用车发动机备用进气装置，其是在发动机进气管上设置带控制阀的三通，所述三通由端部相连通的三个通道构成，同时在通道上设置有控制阀，三通的其中两个通道分别联接到空气滤清器和空气流量计上，在三通的另一个通道上设置有备用进气管，在备用进气管端部设置有备用空气滤清器。采用本实用新型后能够使得车辆可避免由于路面积水而导致进气管进水，进而避免因此造成的发动机等部件损坏，使车辆可正常通过积水道路。
Description
技术领域
本实用新型涉及乘用车发动机进气系统，尤其是涉及乘用车发动机备用进气装置。
背景技术
目前，大部分乘用车的发动机都采用前置的形式，其进气系统也都随发动机一起布置在引擎盖下的发动机舱内。只有少部分乘用车的发动机采用中置的形式，其进气系统也都随发动机一起布置在乘用舱的下面。由于乘用车车身低、车体小，所以引擎盖下面的发动机舱和乘用舱下面的部位都是在较低的位置。这样，发动机进气系统的进气入口较低。当汽车驶过积水道路时，路面上的积水很容易从进气口吸入，吸入的积水沿发动机进气系统的进气管道进入到发动机汽缸内，造成发动机熄火而不能正常工作或损坏，如连杆弯曲、活塞破碎、汽缸破损等，影响车辆的使用。
发明内容
本实用新型的目的就在于提供一种能避免道路积水进入发动机进气管道的乘用车发动机备用进气装置。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现：
本实用新型包括发动机进气管，在发动机进气管上设置带控制阀的三通，所述三通由端部相连通的三个通道构成，同时在通道上设置有控制阀，三通的其中两个通道分别联接到空气滤清器和空气流量计上，在三通的另一个通道上设置有备用进气管，在备用进气管端部设置有备用空气滤清器。
本实用新型中的带控制阀的三通是安置在进气管上空气流量计之前，对于没有空气流量计的乘用车则无此要求。所述备用进气管端部固定在车体顶棚，也可安置在中柱或其他合适的位置。所述带控制阀的三通上设置有常闭合口和两个常开启口，两个常开启口连接原进气管道，备用进气管连接到常闭合口。
本实用新型由于在发动机进气管上设置带控制阀的三通，在带控制阀的三通设置有备用进气管，在备用进气管端部设置有备用空气滤清器。使得车辆可避免由于路面积水而导致进气管进水，进而避免因此造成的发动机等部件损坏，使车辆可正常通过积水道路。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中带阀们的三通的结构示意图；
具体实施方式
本实用新型以下结合附图和实施例作以详细的描述：
如图所示，本实用新型包括发动机进气管1，进气管1装有空气滤清器3，在发动机进气管上设置带控制阀的三通2，所述三通2由端部相连通的三个通道构成，同时在通道上设置有控制阀。后者说带控制阀的三通也就是在三通中进气通路和备用进气管口上加装有阀门。可以采用一种球形阀，其包括空腔球体，在球体上设置有三个通孔分别接原有的进气管和备用进气管，在球体内设置球塞，球塞与球体内的气管和备用进气管紧密配合，还可加装密封胶条。球塞连接在球体的中轴上，通过旋转中轴可使球塞堵住备用进气管口或原有的进气管口，保证任何情况下均是气体一进一出。在带控制阀的三通2设置有备用进气管6，在备用进气管6端部设置有备用空气滤清器4。所述带控制阀的三通2是安置在进气管上空气流量计5之前。所述备用进气管6端部固定在车体顶棚或中柱等合适的位置，也可装在驾驶室内。所述带控制阀的三通2上设置有常闭合口和两个常开启口，两个常开启口连接原进气管道，备用进气管6连接到常闭合口。
本实用新型的工作原理如下：本实用新型是在乘用车发动机原有的进气管道上加装了带控制阀的三通。该三通有一个常闭合口和两个常开启口互相导通。常闭合口接备用进气管，备用进气管安置在驾驶舱或乘用舱中较高的位置，同时，还可在驾驶舱或乘用舱中顶棚或中柱上开设透气孔。当备用进气管在车辆的乘用舱内投入工作时，应摇下车窗保证空气流通。
为了实现对备用进气系统的控制，可采用以下措施。
一是利用发动机进气系统节气门之后的进气管的压力来控制。可在阀们三通的阀们转动轴的转动杠杆上连接一真空马达，真空马达通过真空软管、真空通断电磁阀、真空储蓄罐和真空单向阀与节气门之后进气管相连进行控制。真空通断电磁阀上通过导线另外连接有控制开关。
二是利用直流电机控制方式，在带控制阀的三通的阀门转动轴的一端安装齿轮，在该齿轮附近安装一带齿轮的直流电机，并使直流电机的齿轮与转动轴端头的齿轮互相啮合。直流电机上应通过导线另外连接有控制开关。
当然，上述控制方式均可为现有技术中的常规控制构造，据此，也可采用其他合适的控制构造。需要说明的是本实用新型的上述改造应不影响原车发动机微电脑对进气量等的监测，只是增加了一套备用进气装置。
Claims (3)
1、一种乘用车发动机备用进气装置，它包括发动机进气管(1)，其特征在于：在发动机进气管上设置带控制阀的三通(2)，所述三通(2)由端部相连通的三个通道构成，同时在通道上设置有控制阀，三通(2)的其中两个通道分别联接到空气滤清器(3)和空气流量计(5)上，在三通的另一个通道上设置有备用进气管(6)，在备用进气管(6)端部设置有备用空气滤清器(4)。
2、根据权利要求1所述的乘用车发动机备用进气装置，其特征在于：所述带控制阀的三通(2)是安置在进气管上空气流量计(5)之前。
3、根据权利要求1或2所述的乘用车发动机备用进气装置，其特征在于：所述带控制阀的三通(2)上设置有常闭合口和两个常开启口，两个常开启口连接原进气管道，备用进气管(6)连接到常闭合口。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN102407772A (zh) * | 2011-08-24 | 2012-04-11 | 中国北方车辆研究所 | 一种用于两栖车辆的发动机进气腔体装置 |
| CN108438238A (zh) * | 2018-05-02 | 2018-08-24 | 中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司 | 混合动力飞机的进气系统 |
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2004
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