CN2734541Y

CN2734541Y - 液力驱动器

Info

Publication number: CN2734541Y
Application number: CNU2004200524297U
Authority: CN
Inventors: 张成良
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-07-20
Filing date: 2004-07-20
Publication date: 2005-10-19
Anticipated expiration: 2014-07-20

Abstract

本实用新型是一种用于驱动汽车、工程机械车和农用机动车车轮转动的液力驱动器。它有一个外壳，在外壳一端的端盖的内孔中装有车轮轴，在另一端的端盖的内孔中装有中空管，中空管上有一进油口，在中空管的里端的外圆柱面上有一组出油口，在位于外壳内部的中空管的外圆柱面上，至少装有一个行进盘、一个倒车盘，这两种盘用螺栓相互紧固在一起并与车轮轴紧固在一起；在每个行进盘、倒车盘的内孔中各有一个环形油槽，盘内部各有一组与环形油槽相通的喷油孔，喷油孔的轴线可以为曲线、折线或直线，移动中空管可使其出油口分别与行进盘、倒车盘的环形油槽相通。该液力驱动器可广泛用于各种汽车、工程机械车或农用机动车。

Description

液力驱动器

所属技术领域

本实用新型涉及汽车、工程机械车和农用机动车用的一种驱动车轮转动的装置，特别是一种液力驱动器。

背景技术

汽车和工程机械车车轮的转动，都是由车桥来驱动的。动力经传动轴传到车桥，然后车桥内部的主减速器、轮边减速器将动力传给车轮，使车轮转动。农用机动车是经皮带传动或链传动直接带动车轮轴使轮转动。这两种方式都是通过机械部件来驱动车轮转动。车桥的结构复杂，技术要求高，造价也很高，皮带传动或链传动传动部件易损坏，不安全等，这两种方式都存在很多不足。另外，这两种方式只能驱动车轮转动，而没有转向功能，在使用中车辆还必须配备独立的转向机构，使其结构进一步复杂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带有转向功能的液力式的车轮驱动装置。

本实用新型的技术方案是：本实用新型的液力驱动器，它有一个外壳，外壳上有一个排油口，在外壳的两端装有端盖，在一端的端盖的内孔中装有车轮轴，在另一端的端盖的内孔中装有一个可沿轴向往复移动的中空管，中空管上有一个与其内孔相通的进油口，在中空管里端的外圆柱面上有一组出油口，在位于外壳内部的中空管的外圆柱面上，至少装有一个行进盘、一个倒车盘，这两种盘用螺栓相互紧固在一起并与车轮轴紧固在一起：在每个行进盘、倒车盘的内孔中各有一个环形油槽，每个盘的内部各有一组与环形油槽相通的喷油孔，喷油孔的轴线可以为曲线、折线或直线，行进盘和倒车盘内部喷油孔出口处轴线的方向与其径向一个成不为零的正的锐角或直角，一个成不为零的负的锐角或直角；移动中空管可使其出油口分别与行进盘、倒车盘的环形油槽相通。

为了使液力驱动器具有可以停车的功能，在位于外壳内部的中空管的外圆柱面上，还装有停车盘，停车盘也和行进盘、倒车盘紧固在一起，停车盘的内孔中有一个环形油槽，盘的内部有一组与环形油槽相通的喷油孔，喷油孔的轴线是沿盘径向的直线，它的环形油槽也可与中空管上的出油口相通。

为了增加行进盘、倒车盘喷油孔内喷出油的推进力，在行进盘和倒车盘所对的外壳内表面上有锯形齿。

本实用新型是用压力油来传递动力，压力油从中空管进油口进入后，经中空管从行进盘或倒车盘的喷油孔喷出，从而使行进盘或倒车盘向与喷出油流相反的方向转动，带动车轮轴转动。所以它运行时的摩损很小，噪声低，也可实现无级变速。本装置结构简单，制造技术不高，易于维修。另外，本装置使用时，可以通过调节进入各液力驱动器的进油量，使车架一边的液力驱动器的进油量多，车架另一边的液力驱动器的进油量少，从而使其行进盘或倒车盘的转速一边快，一边慢，来实现车辆的转向。该液力驱动器可广泛用于各种汽车、工程机械车或农用机动车。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是附图1的A——A剖视图；

附图3是附图1的B——B剖视图：

附图4是附图1的C——C剖视图；

附图5是附图1的D——D剖视图。

图中：1、外壳，2、右端盖，3、左端盖，4、中空管，5、车轮轴，6、行进盘，7、行进盘，8、停车盘，9、倒车盘，10、螺栓，11、锯形齿，12、锯形齿，13、排油口，14、出油口，15、喷油孔，16、环形油槽，17、环形油槽，18、进油口，19喷油孔，20、环形油槽，21、喷油孔，22、喷油孔，23、环形油槽。

下面结合附图对本实用新型加以详细说明。

具体实施方式

从图1可看出，该液力驱动器有一个外壳1，在外壳1的底部有一个排油口13，两端装有端盖。当然我们也可以将外壳做成不用端盖的整体式外壳，或者做成一端用端盖的半封闭式外壳。在左端盖3内孔中装有一个可沿轴向往复移动的中空管4，在右端盖2的内孔中装有车轮轴5。我们可以用气缸或者用连杆将中空管4外端与驾驶室的换挡手柄相连接，以实现中空管4的轴向移动。在中空管4外端有一个与管内孔相通的进油口18，在中空管4里端的外圆柱面上有一组共3个出油口14。在位于外壳1内部的中空管4的外圆柱面上，装有两个行进盘6和7、一个倒车盘9和一个停车盘8。图2、3、4、5画出了这四个盘的剖视形状。从图2可以看出，行进盘6的内孔中有一个环形油槽16，盘内部有一组共3个与环形油槽16相通的喷油孔15，喷油孔15的轴线为曲线，在喷油孔15的出口处其轴线方向与其径向成正的90度角。从图3可以看出，行进盘7的内孔中有一个环形油槽17，盘内部有一组共3个与环形油槽17相通的喷油孔19，喷油孔19的轴线为曲线，在喷油孔19的出口处其轴线方向与其径向成正的90度角。行进盘7的直径大于行进盘6的直径。从图4看出，停车盘8的内孔中有一个环形油槽23，盘内部有一组共3个与环形油槽23相通的喷油孔22，喷油孔22的轴线是沿盘径向的直线。从图5看出，倒车盘9的内孔中有一个环形油槽20，盘内部有一组共3个与环形油槽20相通的喷油孔21，喷油孔21的轴线为折线，两段直线分别与其径向成负60度角和负65度角，在喷油孔21的出口处其轴线方向与其径向成负65度角。移动中空管4可使其出油口14分别与行进盘6和7、倒车盘9和停车盘8上的环形油槽相通，从图1和图3看出，图示的状态是中空管4上的出油口14与行进盘7上的环形油槽17相通。从图1和图2、3、4、5可以看出，行进盘6和7、倒车盘9和停车盘8相互之间用螺栓10紧固在一起，行进盘6在其侧面与车轮轴5紧固在一起。从图1和图2、3、5中看出，在行进盘6和7、倒车盘9所对的外壳1的内表面上分别有锯形齿11和12，以增大行进盘和倒车盘喷出油流的推力，锯形齿11和12的方向相反。

Claims

1、一种液力驱动器，它有一个外壳，外壳上有一个排油口，在外壳的两端装有端盖，其特征是：在一端的端盖的内孔中装有车轮轴，在另一端的端盖的内孔中装有一个可沿轴向往复移动的中空管，中空管上有一个与其内孔相通的进油口，在中空管里端的外圆柱面上有一组出油口，在位于外壳内部的中空管的外圆柱面上，至少装有一个行进盘、一个倒车盘，这两种盘用螺栓相互紧固在一起并与车轮轴紧固在一起；在每个行进盘、倒车盘的内孔中各有一个环形油槽，每个盘的内部各有一组与环形油槽相通的喷油孔，喷油孔的轴线可以为曲线、折线或直线，行进盘和倒车盘内部喷油孔出口处轴线的方向与其径向一个成不为零的正的锐角或直角，一个成不为零的负的锐角或直角；移动中空管可使其出油口分别与行进盘、倒车盘的环形油槽相通。

2、根据权利要求1所述的液力驱动器，其特征是：在位于外壳内部的中空管的外圆柱面上，还装有停车盘，停车盘也和行进盘、倒车盘紧固在一起，停车盘的内孔中有一个环形油槽，盘的内部有一组与环形油槽相通的喷油孔，喷油孔的轴线是沿盘径向的直线。

3、根据权利要求1或2所述的液力驱动器，其特征是：行进盘和倒车盘所对的外壳内表面上有锯形齿。