CN200992229Y - 液压方向机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于三轮摩托、三轮汽车、低速运输车、拖拉机、轮式自行机械的转向操作机构，具体说是一种液压方向机。包括方向机轴和固定安装在方向机轴顶端的方向盘，方向机轴的下端插装在驱动油缸中，方向机轴上带有环形卡槽，驱动油缸的缸体卡装在该环形卡槽中，方向机轴的下端带有外螺纹，并通过该外螺纹与驱动油缸中的驱动油缸活塞螺纹连接，驱动油缸的进油口和回油口分别通过油管与执行油缸的回油口和进油口连通，执行油缸的活塞杆顶端通过球头连接摇臂。本实用新型将转向机的驱动机构和执行机构分离设置，中间通过软管连接，使转向机构的设计、安装更方便，适应性更强。

Description

液压方向机

技术领域

本实用新型涉及一种用于三轮摩托、三轮汽车、低速运输车、拖拉机、轮式自行机械的转向操作机构，具体说是一种液压方向机。

背景技术

长期以来，农机具拖拉机、三轮汽车、四轮低速汽车、插秧机等均采用方向盘通过花键带动方向机轴上的齿轮(或涡杆)旋转，齿轮驱动齿条(或涡轮及拐臂)将旋转运动改变为直线运动，齿条(拐臂)通过销轴(拉杆)与前叉主轴上的摇臂连接，将往复直线运动变更为摆动运动，各零件之间通过刚性连接传递动力，机件之间的碰撞和摩擦通过方向机轴传递到方向盘，造成方向盘抖动。另外，方向机通过方向机座刚性的固定在行走机械的底盘或车身上，方向盘的角度不可调节、舒适性差。随着运输车尺寸及载重量的增加，涡轮蜗杆方向机、循环球方向机应运而生，但都存在着安装尺寸难于调节，机械运动过程中的卡滞现象时有发生，大大的增加了转向过程中的转向力，同时由于受到空间的限制方向机很难实现良好的人机工程。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种转向轻松、安装灵活、安全可靠、通用性强、人机工程合理舒适、经济适用的液压方向机。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

本实用新型所述的液压方向机包括方向机轴和固定安装在方向机轴顶端的方向盘，其特征在于：方向机轴的下端插装在驱动油缸中，方向机轴上带有环形卡槽，驱动油缸的缸体卡装在该环形卡槽中，方向机轴的下端带有外螺纹，并通过该外螺纹与驱动油缸中的驱动油缸活塞螺纹连接，驱动油缸的进油口和回油口分别通过油管与执行油缸的回油口和进油口连通，执行油缸的活塞杆顶端通过球头连接摇臂。上述驱动油缸包括圆筒状带有上下端盖的缸体、安装在缸体中的驱动油缸活塞，上端盖固定安装在缸体的上端，下端盖同定安装在缸体的下端；上端盖上带有上端盖轴孔，方向机轴上的环形卡槽部位卡装在上端盖轴孔中；下端盖中插装有驱动油缸活塞杆，该驱动油缸活塞杆上带有轴向的滑槽，安装在下端盖上的定位杆的顶端插在该滑槽中，驱动油缸活塞杆固定连接在驱动油缸活塞的下端。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下优点：

(1)安全性高：众所周知液压已被广泛应用于汽车制动系统，充分说明了液压的可靠性，本结构又采用了双管路结构，当任何一根管路发生泄漏时，另一根管路仍然能够确保系统正常运行。

(2)通用性强：该方向机克服了机械方向机安装角度要求严格，空间尺寸难以掌握的缺点，采用柔性连接结构，接头采用球头连接，运行灵活，无阻滞现象。一种方向机适用于多种车型。

(3)转向轻松：普通方向机转向沉重主要来自于机械系统的阻滞，循环球方向机虽然减少了阻滞，但难于调整，本实用新型由于采用柔性连接，不存在阻滞现象，极大的减少了转向阻力，使转向轻松灵活。

(4)人机工程：分别设置驱动油缸和执行油缸，中间通过油管连接，可以大幅度改变方向机轴的安装角度，该方向机首次实现了在三轮摩托、三轮汽车、低速汽车、农业装备上，方向机可调角度变化幅度大，可以达到最佳的人机工程状态。

(5)经济性强：本设计突破了传统的在方向机上采用机械传动的方式，改为液压传动；但本设计又并非液压助力装置，而是采用了专用的手动定量泵，与液压助力装置相比具有简单、准确、可靠、实用的特点，简化了设计思路，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构原理图；

图2是本实用新型另一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型所述的液压方向机包括方向机轴2和固定安装在方向机轴2顶端的方向盘。方向机轴2的下端插装在驱动油缸4中。驱动油缸4固定安装在支架1上，并通过支架1固定在车架或底盘上。根据不同车型的安装位置和空间大小，支架1可以采用多种结构形式。

驱动油缸4包括圆筒状带有上下端盖的缸体41、安装在缸体41中的驱动油缸活塞3。上端盖411通过上盖螺母固定安装在缸体41的上端，下端盖422固定安装在缸体41的下端；上端盖411上带有上端盖轴孔，方向机轴2的中间位置带有的环形卡槽，该环形卡槽卡装在上端盖轴孔中。

环形卡槽的作用是使方向机轴2可以在上端盖轴孔中旋转而不能轴向滑动；当然，为了达到这一目的，也可以采用其他的方式，例如，还可以在方向机轴2与上端盖轴孔之间安装推力向心轴承，使两者之间只能旋转而不能轴向滑动。

下端盖422中插装有驱动油缸活塞杆31，该驱动油缸活塞杆31上带有轴向的滑槽，安装在下端盖422上的定位杆的顶端插在该滑槽中，驱动油缸活塞杆31固定连接在驱动油缸活塞3的下端。

设置驱动油缸活塞杆31的目的是使驱动油缸活塞3只能轴向移动而不能旋转，因为驱动油缸活塞3与驱动油缸活塞杆31是固定连接成为一体的，而驱动油缸活塞杆31受到位于其滑槽中的定位杆的限制，只能轴向移动而不能旋转。当然，为了达到这一目的，也可以采用多种技术方案，例如，可以将驱动油缸活塞杆31设计成方形，或者在驱动油缸活塞杆31的一侧再设置一个与之平行的导向杆，都可以起到限制驱动油缸活塞3旋转的目的；还可以将缸体41和驱动油缸活塞3设计成非圆的多边形柱状，则驱动油缸活塞3只能在缸体41中上下移动而不能旋转，此时可以省略驱动油缸活塞杆31。

位于缸体41内部的方向机轴2的下端带有外螺纹，并通过该外螺纹与驱动油缸4中的驱动油缸活塞3螺纹连接，驱动油缸4的进油口和回油口分别通过油管与执行油缸7的回油口71和进油口72连通，执行油缸7的活塞杆10顶端通过球头9连接摇臂8。

当然，在方向机轴2与驱动油缸活塞3的连接方式上，也可以在方向机轴2的下端设置内螺纹，而在驱动油缸活塞3的上端固定连接一螺杆，使该螺杆与方向机轴2下端的内螺纹配合连接。

使用时，方向盘21旋转带动方向机轴2作旋转运动，方向机轴5受到上端盖411及方的限制，通过螺纹作用于驱动油缸活塞3，由于缸体41在轴向上被支架1固定，下端盖422及驱动油缸活塞杆31限制了驱动油缸活塞3的旋转，所以方向机轴2旋转时就会推动驱动油缸活塞3发生轴向的上下运动，使驱动油缸4上下腔中的液体通过高压软管与执行油缸7左右腔中的液体互相补偿平衡、并驱动执行油缸7中的活塞运动，推动活塞杆10做轴向的伸缩运动。执行油缸7的缸体通过球头与车身或底盘连接，活塞杆10通过球头9与转向轴上的摇臂8连接，当执行油缸7的总长度发生变化时，转向轴上的摇臂便以转向轴为轴心做摆动，以实现转向的目的。

本实用新型将转向机的驱动机构和执行机构分离设置，中间通过软管连接，使转向机构的设计、安装更方便，适应性更强，可以应用于三轮摩托、三轮汽车、低速运输车、拖拉机、轮式自行机械的转向操作机构。

Claims (2)

1、液压方向机，包括方向机轴(2)和固定安装在方向机轴(2)顶端的方向盘(21)，其特征在于：方向机轴(2)的下端插装在驱动油缸(4)中，方向机轴(2)上带有环形卡槽，驱动油缸(4)的缸体(41)卡装在该环形卡槽中，方向机轴(2)的下端带有外螺纹，并通过该外螺纹与驱动油缸(4)中的驱动油缸活塞(3)螺纹连接，驱动油缸(4)的进油口和回油口分别通过油管与执行油缸(7)的回油口(71)和进油口(72)连通，执行油缸(7)的活塞杆(10)顶端通过球头(9)连接摇臂(8)。

2、根据权利要求1所述的液压方向机，其特征在于：所述的驱动油缸(4)包括圆筒状带有上下端盖的缸体(41)、安装在缸体(41)中的驱动油缸活塞(3)，上端盖(411)固定安装在缸体(41)的上端，下端盖(422)固定安装在缸体(41)的下端；上端盖(411)上带有上端盖轴孔，方向机轴(2)上的环形卡槽部位卡装在上端盖轴孔中；下端盖(422)中插装有驱动油缸活塞杆(31)，该驱动油缸活塞杆(31)上带有轴向的滑槽，安装在下端盖(422)上的定位杆的顶端插在该滑槽中，驱动油缸活塞杆(31)固定连接在驱动油缸活塞(3)的下端。

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