CN2727437Y - 点火线路中的防盗控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种以汽油为燃料的机动车辆上，特别是摩托车上点火线路中的防盗控制电路。主要由三极管G1～G4、二极管D1～D3、稳压二极管D4、及电阻R1～R7连接而成，该控制电路与具有基准电压输出功能的点火开关锁在点火线路中配合使用，只有在用钥匙打开点火开关锁的情况下，才能够使点火线路工作，不但能够防止通过断开、短接点火开关锁的出线接通点火线路从而启动发动机的盗车手段，也能够防止通过断掉蓄电池电源，用脚启动摩托车发动机的盗车手段，从而增强了汽车、摩托车的防盗能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种以汽油为燃料的机动车辆上，特别是摩托车上点火线路中的防盗控制电路。
技术背景
在汽车、摩托车的点火线路中包含有点火开关锁及点火器，点火开关锁通过与之匹配的钥匙来接通和断开点火线路，以控制汽车、摩托车发动机的启动，防止车辆被盗开走。但实际上并非只有钥匙才能控制点火线路的通断，盗车者通过断开、短接点火开关锁的出线便能够接通汽车、摩托车的点火线路，使点火线路工作从而启动发动机，故点火开关锁并不能使车辆防盗。为了达到车辆防盗的目的，目前在点火线路中设置了一防盗控制器，通过控制点火线路中点火器的熄火输出端来达到车辆防盗的目的，该种防盗控制器能够有效防止采用断开、短接点火开关锁出线的方法接通点火线路而启动发动机，但对于摩托车，其有一不足之处，由于该种防盗控制器的正常工作有赖于蓄电池为其提供工作电压，当盗车者断掉蓄电池电源，用脚启动摩托车发动机时，该种防盗控制器由于无工作电压而不起任何作用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种机动车辆点火线路中的防盗控制电路，与具有基准电压输出功能的点火开关锁在点火线路中配合使用，只有在用钥匙打开点火开关锁的情况下，点火线路才能工作。
本实用新型所述的点火线路中的防盗控制电路，由稳压二极管D4负极通过电阻R4与三极管G4基极连接，并通过电阻R5与三极管G4发射极连接，三极管G4集电极与三极管G3基极连接，发射极接地；三极管G3发射极通过串联的电阻R2、R1与三极管G2集电极连接，集电极与二极管D1正极连接，并通过二极管D1与三极管G1基极连接，三极管G1发射极接地；在三极管G2基极与稳压二极管D4正极间串联二极管D3、电阻R6、R7，其中二极管D3负极与三极管G2基极连接，三极管G2基极与发射极间跨接电阻R3，三极管G2发射极接地，集电极与二极管D2正极连接，并通过二极管D2与三极管G1基极连接。
在三极管G4基极与发射极间跨接有电容C1，电容C2与电阻R3并联，电阻R6与R7的公共点通过电容C3接地。
将点火线路中点火开关锁的基准电压输出端与该控制电路中稳压二极管D4正极(即该防盗控制电路的输入端V)连接，将控制电路中电阻R1、R2的公共点与蓄电池输出电压及与主线路连接的调压整流器输出的电压连接，将三极管G1集电极(即该防盗控制电路的输出端OUT)与磁电机触发线圈连接，磁电机触发线圈另一端接地，在不用钥匙打开点火开关锁(即该防盗控制电路的输入端V未得到基准电压)的情况下，该防盗控制电路就能使点火线路不能工作。
该控制电路除了可用蓄电池作为工作电源外，还可以将与主线路连接的调压整流器输出的电压作为其工作电源。
本实用新型所述的控制电路由于只有在用钥匙打开点火开关锁的情况下才能使点火线路工作，故能够有效防止通过断开、短接点火开关锁的出线接通点火线路从而启动发动机的盗车手段；由于可将与主线路连接的调压整流器输出的电压作为其工作电源，故也能够有效防止通过断掉蓄电池电源，短接线路，用脚启动摩托车发动机的盗车手段，从而增强了汽车、摩托车的防盗能力。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述防盗控制电路的电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，该点火线路中的防盗控制电路由稳压二极管D4负极通过电阻R4与三极管G4基极连接，并通过电阻R5与三极管G4发射极连接，三极管G4集电极与三极管G3基极连接，发射极接地；三极管G3发射极通过串联的电阻R2、R1与三极管G2集电极连接，集电极与二极管D1正极连接，并通过二极管D1与三极管G1基极连接，三极管G1发射极接地；在三极管G2基极与稳压二极管D4正极间串联二极管D3、电阻R6、R7，其中二极管D3负极与三极管G2基极连接，三极管G2基极与发射极间跨接电阻R3，三极管G2发射极接地，集电极与二极管D2正极连接，并通过二极管D2与三极管G1基极连接。
在三极管G4基极与发射极间跨接有电容C1，电容C2与电阻R3并联，电阻R6与R7的公共点通过电容C3接地。
将点火线路中点火开关锁的基准电压输出端与该控制电路中稳压二极管D4正极连接，将控制电路中电阻R1、R2的公共点与蓄电池输出电压VC及与主线路连接的调压整流器输出的电压连接，将三极管G1集电极(即该防盗控制电路的输出端OUT)与磁电机触发线圈连接，并使磁电机触发线圈另一端接地。
其工作原理为：
当未用钥匙打开点火开关锁时，三极管G2、G3、G4不导通，蓄电池输出电压VC通过电阻R1、二极管D2使三极管G1导通，三极管G1集电极与地短接，从而使磁电机触发线圈两端被短接，不能向点火线路中的点火器输出触发信号，点火线路不能工作，发动机不能启动，此时摩托车处于防盗状态。
当控制电路得到由点火开关锁输出的基准电压V(即钥匙打开点火开关锁，基准电压值可根据具体情况设定)时，该基准电压不能使稳压二极管D4导通，三极管G3、G4不导通，基准电压只能通过控制电路中的电阻R7、电容C3、电阻R6、二极管D3、电容C2、电阻R3使三极管G2导通，三极管G2集电极为低电位，二极管D2不导通，从而使三极管G1不导通，三极管G1集电极输出高电位，从而使磁电机触发线圈向点火线路中的点火器输出触发信号，使点火线路工作，发动机能正常启动。
当控制电路得到的电压V大于基准电压时(短接点火开关锁引出线)，稳压二极管D4导通，三极管G4导通，三极管G3基极为高电位，G3导通，蓄电池输出电压VC通过电阻R2、三极管G3、二极管D1使三极管G1导通，三极管G1集电极与地短接，从而使磁电机触发线圈两端被短接，不能向点火线路中的点火器输出触发信号，点火线路不能工作，发动机不能启动。
当控制电路得到的电压V小于基准电压时(断开点火开关锁引出线)，三极管G2、G3、G4不导通，蓄电池输出电压VC通过电阻R1、二极管D2使三极管G1导通，同样三极管G1集电极与地短接，从而使磁电机触发线圈两端被短接，不能向点火线路中的点火器输出触发信号，点火线路不能工作，发动机不能启动。
当断掉蓄电池后，该控制电路即可将与主线路连接的调压整流器输出的电压作为其工作电源，仍可起到防盗作用。
Claims (2)
1、一种点火线路中的防盗控制电路，其特征在于：由稳压二极管D4负极通过电阻R4与三极管G4基极连接，并通过电阻R5与三极管G4发射极连接，三极管G4集电极与三极管G3基极连接，发射极接地；三极管G3发射极通过串联的电阻R2、R1与三极管G2集电极连接，集电极与二极管D1正极连接，并通过二极管D1与三极管G1基极连接，三极管G1发射极接地；在三极管G2基极与稳压二极管D4正极间串联二极管D3、电阻R6、R7，其中二极管D3负极与三极管G2基极连接，三极管G2基极与发射极间跨接电阻R3，三极管G2发射极接地，集电极与二极管D2正极连接，并通过二极管D2与三极管G1基极连接。
2、根据权利要求1所述的点火线路中的防盗控制电路，其特征在于：在三极管G4基极与发射极间跨接有电容C1，电容C2与电阻R3并联，电阻R6与R7的公共点通过电容C3接地。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN2727437Y true CN2727437Y (zh) | 2005-09-21 |
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2004
- 2004-08-25 CN CNU2004200610131U patent/CN2727437Y/zh not_active Expired - Fee Related
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