CN2168074Y - 汽车多功能密码电子点火器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车多功能密码电子点火 器，其特点是该点火器包括：外壳、手动数字编码开 关、电源指示灯、多功能电子点火电路板、散热器及连 接导线部分，手动数字编码开关通过导线与电路板相 连，电路板固定在散热器上，散热器固定在壳内，多功 能电子点火电路包括：点火电路、防盗报警电路、防劫 电路、电源指示电路四部分，其优点是不仅具有防盗 防劫报警功能，而且具有低温起动，节能不损坏白金， 失速断流等作用。

Description

本实用新型涉及一种汽车多功能密码电子点火器，属于电子产品领域。

目前，国内正在使用的汽车大约有七百万辆，其中约有百分之七十以上的汽车，其点火方式仍延用六十年代低水平的点火方式，这种点火方式主要是采用白金做为有触点的控制开关，通过白金触点开关的不停通断来使点火线圈产生稳定的点火电压点火起动的，这种点火方式存在耗油高，尾气烟气排放量大，低温点火起动困难，白金损坏严重等缺陷，而且无防盗、防劫及报警功能，为了克服上述诸多缺陷，不少科研部门和生产企业研制生产了如：防盗劫报警装置、节油器、汽油添加剂、低温点火救心剂等产品，这些产品从不同侧面解决上速存在的问题，如防盗报警装置虽然能起到防盗、防劫及报警的作用，但是汽车点火起动困难，白金耗损量大，耗油高，尾气烟量排放大等问题不能给予用决，功能较为单一，而且其结构复杂，成本高，推厂较为困难，节油器、汽油添加剂等虽然解决了低温起动，耗油高等问题，但却没有防盗、防劫及报警等功能，因此它们均不能从根本上解决上述存在所有问题。

本实用新型的目的就是为克服上述存在的所有不足之处，而为公众提供的一种汽车多功能密码电子点火器，它不仅具有防盗、防劫及报警功能，而且在零下30℃以下可低温点火起动，耗油小、节能效果明显，尾气烟量排放小，环境污染小，不损坏白金，另外配有电源电压指示，且用密码控制安全保险系数高。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型包括由上端盖［3］和下端盖［6］组成的外壳、手动数字编码开关［1］、电源指示灯［2］、多功能电子点火电路板［4］、散热器［5］及连接导线部分。手动数字编码开关和电源指示灯均嵌在外壳的上端盖上，手动数字编码开关的按键及数字显示露在壳外，其后端嵌在壳内并通过导线与多功能电子点火电路板相连，多功能电子点火电路板及散热器均设置在壳内，且多功能电子点火电路板通过螺丝固定在散热器上，散热器用螺丝固定在外壳的下端盖上。多功能电子点火电路包括点火电路、防盗报警电路、防劫电路、电瓶电源指示电路五部分。其中点火电路包括由整流二极管D₁、滤波电感L、电容C₁、分压电阻R₈及稳压二极管W₁组成的电源供电电路；由三极管Q₁及其集电极电阻R₄、三极管Q₂及其集电极电阻R₅、分流电阻R₆、R₇组成的Q₁与Q₂交替导通或截止的触发电路；由整流二极管D₄、D₅及其串联的电阻R₁₂、R₁₁、三极管Q₃及其基极电阻R₁₄、集电极电阻R₁₆、电容C₆组成的触发控制电路和由功率开关三极管Q₁₀及其集电极偏压电阻R₁、R₂、R₃稳压管W₂整流二极管D₂、D₈及并联于功率开关三极管Q₁₀集电极与发射极之间的逆程保护电容C₄组成的功率放大开关电路四部分。其中触发控制电路中Q₃的集电极接于供电电路中R₈与W₁连接端之间，触发控制电路中的D₅和D₄的负极通过控制点火电路触发的信号线与触发电路中Q₂的基极相连，触发电路中R₄和R₅的连接端接于电感L与电阻R₈连接端之间，触发电路中Q₁的发射极接于功率放大开关电路中D₂的正极，防盗报警电路包括两部分，一部分是由处于饱和导通或截止工作区的三极管Q₄及其基极电阻R₉组成的防盗电路，另一部分是由触发信号通道的光电偶合器T、限流电阻R₁₀、R₁₅组成的触发电路与由功放复合管Q₁₁组成的电源开关电路两部分共同组成的报警电路，防劫电路包括由限流电阻R₁₁、整流二极管D₇、充电延时电容C₂及三极管Q₈、电阻R₁₉、R₁8组成的充电延时开关电路和由Q₆及其集电极电阻R₂₀、Q₇及基极电阻R₂₁的电压拉偏（即钳位）电路两部分。汽车原点火线圈的初级线圈正极通过点火器工作电源线分别与点火电路、电瓶电源指示电路和防盗报警电路相连，汽车原点火线圈的初级线圈负极通过点火电路输出的控制点火信号线与点火电路相连，由点火电路通过供部分电路用的电源线分别与手动编码开关、防盗报警电路及防劫电路相连，手动编码开关分别通过连接线1、连接线2及连接线3与防盗报盗电路及防劫电路相连，防盗报警电路输出的控制线相连，与防劫电路输出的控制线相连，一起组成点火电路的触发控制信号线，点火器接地线通过导线与汽车接地线相连。

本实用新型的优点是：1.结构简单，体积小，重量轻，成本低，功能全，操作简单方便，便于安装使用；2.不仅具有防盗、防劫及报警功能，而且还可低温起动；3.节能效果明显，一般均在16％以上，尾气烟量排放小，可减轻汽车对环境的污染；4.汽车白金触点开关只起信号控制作用，永不损坏；5.设有电瓶电源指示灯，可提醒司机给电瓶充电；6.具有失速断流功能，防止电瓶失电和点火线圈的烧损；7.设有密码控制开关安全保险系数高。

附图说明如下：

图1为本实用新型总装示意图；

图2为本实用新型电路板接线框图；

图3为本实用新型多功能电子点火电路整体示意图；

图4为本实用新型点火电路图；

图5为本实用新型防盗及报警电路图；

图6为本实用新型防劫电路图；

图7为本实用新型电瓶电源指示电路图。

其中：［1］┄手动编码开关、［2］┄电源指示灯、［3］┄外壳上端盖、［4］┄多功能电子点火电路板、［5］┄散热器、［6］┄外壳下端盖、［7］┄电瓶电源指示电路、［8］┄报警电路、［9］┄防盗电路、［10］┄防劫电路、［11］┄点火电路、［12］┄汽车原点火线圈、［13］┄汽车原分电器、［14］┄与点火线圈的初级线圈正极相连的点火器工作电源线、［15］┄与点火线圈的初级线圈负极相连的点火控制线1、［16］┄与分电器相连的点火电路触发控制信号线2、［17］┄与汽车原喇叭或喇叭继电器相连的报警电路控制报警输出线、［18］┄连接点火器与汽车接地线导线、［19］┄防盗密码开关与防盗电路连接线1、［20］┄防盗密码开关与防盗电路连接线2、［21］┄由点火电路送出供部分电路用的电源线、［22］┄防盗报警电路输出控制点火电路触发的信号线、［23］┄防劫电路与密码开关的连线3。

下面结合附图对本实用新型的实施例做如下描述：

本实用新型包括由上端盖［3］和下端盖［6］组成的外壳、手动数字编码开关［1］、电源指示灯［2］、多功能电子点火电路板［4］、散热器［5］及连接导线部分。手动数字编码开关［1］和电源指示灯［2］均嵌在外壳的上端盖［3］上，手动数字编码开关的按键及数字显示端露在壳外，其后端嵌在壳内并通过导线与多功能电子点火电路板［4］相连，多功能电子点火电路板及散热器［5］均设置在壳内，且多功能电子点火电路板通过螺丝固定在散热器上，散热器用螺丝固定在外壳的下端盖［6］上。多功能电子点火电路包括点火电路［11］、防盗及报警电路［8］、［9］、防劫电路［10］、电瓶电源指示电路［7］四部分。其中点火电路［11］包括由整流二极管D₁、滤波电感L、电容C₁、分压电阻R₈及稳压二极管V₁组成的电源供电电路；由三极管Q₁及其集电极电阻R₄、三极管Q₂及其集电极电阻R₅、分流电阻R₆、R₇组成的Q₁与Q₂交替导通或截止的触发电路；由整流二极管D₄、D₅及其串联的电阻R₁₂、R₁₁三极管Q₃及其基极电阻R₁₄、集电极电阻R₁₆、电容C₆组成的触发控制电路和由功率开关三极管Q₁₀及其集电极偏压电阻R₁、R₂、R₃稳压管W₂整流二极管D₂、D₈及并联于功率开关三极管Q₁₀集电极与发射极之间的逆程保护电容C₄组成的功率放大开关电路四部分。其中触发控制电路中Q₃的集电极接于电源供电电路中R₈与W₁连接端之间，触发控制电路中的D₅和D₄的负极通过控制点火电路触发的信号线与触发电路中Q₂的基极相连，触发电路中R₄和R₅的连接端接于电感L与电阻R₈连接端之间，触发电路中Q₁的发射极接于功率放大开关电路中D₂的正极，防盗报警电路包括两部分，一部分是由处于饱和导通或截止工作区的三极管Q₄及其基极电阻R₇组成的防盗电路［9］，另一部分是由触发信号通道的光电偶合器T、限流电阻R₁₀、R₅组成的触发电路与由功放复合管Q₁₁组成的电源开关电路两部分共同组成的报警电路［8］，防劫电路［10］包括由限流电阻R₁₁、整流二极管D₁、充电延时电容C₂及三极管Q₈、电阻R₁₉、R₁₈组成的充电延时开关电路和由Q₆及其集电极电阻R₂₀、Q₇及基极电阻R₂₁组成的电压拉偏（即钳位）电路两部分。汽车原点火线圈［12］的初级线圈正极通过点火器工作电源线［14］分别与点火电路［11］、电瓶电源指示电路［7］和防盗报警电路相连，汽车原点火线圈的初级线圈负极通过点火电路输出的控制点火信号线1［15］与点火电路相连，由点火电路通过供部分电路用的电源［21］分别与手动编码开关［1］、防盗报警电路及防劫电路［10］相连，手动编码开关分别通过连接线1［19］、连接线2［20］及连接线3［23］与防盗报盗电路及防劫电路相连，防盗报警电路输出的控制线与防劫电路输出的控制线相连，一起组成点火电路的触发控制信号线。

电路工作原理如下：

1.正常工作状态：

当密码开关处于正确位置时，即四块密码开关全部闭合接通，此时，接通汽车电门开关，通过密码开关的连线［19］与连线［21］接通，连线［20］与连线［18］接通，防盗电路三极管Q₄处于饱和导通状态，光电偶合器T截止，防劫电路的密码连线［23］与接线［18］连通，电源通过R₁₁、D₇对地，此时Q₈基极接近地电位，即Q₈截止，于是Q₆截止，其集电极变为高电平而使Q₇导通，D₆无触发电流输出，此时，防盗、报警、防劫电路无触发信输出。当起动发动机使分电器白金开关接通时，与分电器地相连的导线［16］接地，Q₃基极对地，于是其截止，D₄、D₅无信号电流通过。此时，触发电路的三极管Q₂因无基极信号而截止，于是Q₁导通送出触发电流使大功率开关管Q₁₀导通，此时，通过连线［15］与D₈接通汽车点火线圈初级电路；当分电器白金触点开关断开时，即连线［16］与地断开，此时电源信号通过R₁₆、R₁₄送至Q₃基极，使Q₃导通，于是电流信号分两路，一路经Q₃、R₁₃、D₄；另一路经R₁₁、D₅一起送至触发电路Q₂的基极，使其导通，此时，Q₁、Q₁₀同时截止，而切断点火线圈初级电路，于是点火线圈次级产生点火高压，白金触点开关不停通断，使高压线圈次级感应出稳定而较高的点火电压和较强的点火电流。

2.防盗、报警原理

当防盗密码发生错误时，即其中任一开关断开或全部开关断开时，也即连线［19］与连线［21］、连线［20］与地线［18］断开，防盗电路三极管Q₄截止，此时，电流信号分为两路：一路通过光电偶器T送往触发电路Q₂的基极，使其导通，于是Q₁、Q₁₀截止而切断点火线圈的主电路；使汽车无法起动，另一路通过电阻R₁₅、光电偶合器T送往触发功率复合管Q₁₁，使其导通于是通过连线［17］接通喇叭的电源线或喇叭继电器电源线，使喇叭报警，只有关闭电门开关时，才可使报警停止。

3.防劫电路工作原理

当密码开关错误时，连线［23］与连线［18］地线断开，此时，电源通过二极管D₇向电容C₂充电，约径2－－3分钟，电容C₂充电电压升到一定值，而使Q₈导通，同时，Q₆也导通，此时Q₇截止，于是电流信号通过二极管D₆送至触发电路Q₂的基极，使其导通，Q₂导通时，Q₁、Q₁₀截止，此时，因触发电路无触发信号输出而切断点火线圈初级电路，使发动机停转，且无法再行起动。

4.电源指示电路

当闭合汽车电门开关时，电源电压经连线［14］送到电源指示电路中，电源指示由发光二极管D₉完成，且此电路可调定指示电压值，即电源电压在10伏以上时，发光二极管亮，当电源电压降至10伏以下时，发光二极管熄灭提醒司机充电。

Claims (1)

1、一种汽车多功能密码电子点火器，其特征在于：上述汽车多功能密码电子点火器包括由上端盖和下端盖组成的外壳、手动数字编码开关、电源指示灯、多功能电子点火器及连接导线部分，手动数字编码开关和电源指示灯均嵌在外壳的上端盖上，手动数字编码开关的按键及数字显示露在壳外，其后端嵌在壳内并通过导线与多功能电子点火电路板相连，多功能电子点火电路板及散热器均设置在壳内，且多功能电子点火电路板通过螺丝固定在散热器上，散热器用螺丝固定在外壳的下端盖上，多功能电子点火电路包括点火电路、防盗报警电路、防劫电路、电瓶电源指示电路四部分，其中点火电路包括由整流二极管D₁、滤波电感L、电容C₁、分压电阻R₈及稳压二极管W₁组成的电源供电电路；由三极管Q₁及其集电极电阻R₄、三极管Q₂及其集电极电阻R₅、分流电阻R₆、R₇组成的Q₁与Q₂交替导通或截止的触发电路；由整流二极管D₄、D₅及其串联的电阻R₁₂、R₁₁三极管Q₃及其基极电阻R₁₄、集电极电阻R₁₆、电容C₆组成的触发控制电路和由功率开关三极管Q₁₀及其集电极偏压电阻R₁、R₂、R₃、稳压管W₂整流二极管D₂、D₈及并联于功率开关三极管Q₁₀集电极与发射极之间的逆程保护电容C₄组成的功率放大开关电路四部分，其中触发控制电路中Q₃的集电极接于电源供电电路中R₈与W₁连接端之间，触发控制电路中的D₅和D₄的负极通过控制点火电路触发的信号线与触发电路中Q₂的基极相连，触发电路中R₄和R₅的连接端接于电感L与电阻R₈连接端之间，触发电路中Q₁的发射极接于功率放大开关电路中D₂的正极，防盗报警电路包括两部分，一部分是由处于饱和导通或截止工作区的三极管Q₄及其基极电阻R₇组成的防盗电路，另一部分是由触发信号通道的光电偶合器T、限流电阻R₁₀、R₁₅组成的触发电路与由功放复合管Q₁₁组成的电源开关电路两部分共同组成的报警电路，防劫电路包括由限流电阻R₁₁整流二极管D₇、充电延时电容C₂及三极管Q₈、电阻R₁₉、R₁₈组成的充电延时开关电路和由Q₆及其集电极电阻R₂₀、Q₇及基极电阻R₂₁组成的电压拉偏(即钳位)电路两部分，汽车原点火线圈的初级线圈正极通过点火器工作电源线分别与点火电路、电瓶电源指示电路和防盗报警电路相连，汽车原点火线圈的初级线圈负极通过点火电路输出的控制点火信号线与点火电路相连，由点火电路通过供部分电路用的电源线分别与手动编码开关、防盗报警电路及防劫电路相连，手动编码开关分别通过连接线1、连接线2及连接线3与防盗报盗电路及防劫电路相连，防盗报警电路输出的控制线与防劫电路输出的控制线相连，一起组成点火电路的触发控制信号线，点火器接地线通过导线与汽车接地线相连。

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