CN112922762A - 减小发动机启动负载的控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种减小发动机启动负载的控制方法，控制步骤为：控制器对发动机启动方式进行判断，若发动机采用电启动方式，当发动机转速N≥阈值Ne1时，控制器控制发电机输出电能，并延时T1时间后控制发电机供电给负载；若发动机采用有电瓶反冲启动方式，当发动机电机转动圈数K≥阈值Ke1且发动机转速N≥阈值Ne1时，控制器控制发电机输出电能，并延时T1时间后控制发电机供电给负载；若发动机采用无电瓶反冲启动方式，当发动机转速N≥阈值Ne2时，控制器控制发电机输出电能，当发动机电机转动圈数K≥阈值Ke2且发动机转速N≥阈值Ne1时，延时T2时间后供电给负载。本发明所述控制方法可减小发动机在启动初期的启动负载，大大提高了发动机的启动成功率。

Description

减小发动机启动负载的控制方法
技术领域
本发明涉及发动机控制技术领域，具体提供一种减小发动机启动负载的控制方法。
背景技术
现有摩托车的启动方式可分为两种：电启动和反冲启动，其中，所述电启动是通过启动马达或集成起动发电一体机系统(ISG)，从电池获得电力来启动发动机；所述反冲启动是通过驾驶员用脚踏下起动踏板来进行起动的。附图1示出了一种集成起动发电一体的发动机启动控制系统图。
然而，上述两种启动方式，特别是采用反冲启动时，在发动机启动运行初期，发动机处于一种不稳定运行状态，此时若发动机电机输出电能、对电池进行充电或开通其他车辆负载(如大灯等)，会造成发动机电磁阻力增大、电机转动惯量不足转速降低、有效点火转动圈数减少等不良现象，进而使得发动机启动失败。
有鉴于此，特提出本发明。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明提供了一种减小发动机启动负载的控制方法，其可减小发动机在启动初期的启动负载，大大提高了发动机的启动成功率。
本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减小发动机启动负载的控制方法，控制步骤如下：
S1)、控制器对发动机的启动方式进行初次判断：若判断出发动机采用有电瓶启动方式，所述控制器按序进行下述步骤S2)；而若判断出发动机采用无电瓶启动方式，所述控制器则按序进行下述步骤S3)；
S2)、所述控制器对发动机的启动方式进行二次判断：若判断出发动机采用电启动方式，所述控制器将按照控制程序Ⅰ来控制负载工作，具体为：所述控制器对获取到的发动机转速N进行分析判断，当发动机转速N≥设定的阈值Ne1时，所述控制器控制发电机工作、输出电能，并在发电机工作T1时间后，所述控制器控制发电机供电给负载；
而若判断出发动机采用反冲启动方式，所述控制器则按照控制程序Ⅱ来控制负载工作，具体为：所述控制器对获取到的发动机电机转动圈数K和发动机转速N进行分析判断，当发动机电机转动圈数K≥设定的阈值Ke1、并且发动机转速N≥设定的阈值Ne1时，所述控制器控制发电机工作、输出电能，并在发电机工作T1时间后，所述控制器控制发电机供电给负载；
S3)、所述控制器按照控制程序Ⅲ来控制负载工作，具体为：所述控制器对获取到的发动机电机转动圈数K和发动机转速N进行分析判断，当发动机转速N≥设定的阈值Ne2时，所述控制器控制发电机工作、输出电能，随后当发动机电机转动圈数K≥设定的阈值Ke2、并且发动机转速N≥设定的阈值Ne1时，所述控制器控制发电机继续工作T2时间后、再供电给负载。
作为本发明的进一步改进，设有用以感测启动按钮工作状态的第一传感器，且所述第一传感器传信连接于所述控制器。
作为本发明的进一步改进，设有用以感测发动机转速和发动机电机转动圈数的霍尔传感器，且所述霍尔传感器传信连接于所述控制器。
作为本发明的进一步改进，所述负载包括摩托车大灯。
作为本发明的进一步改进，上述阈值Ne1、阈值Ne2、阈值Ke1、阈值Ke2、T1和T2均按照发动机自身负载能力来设定。
本发明的有益效果是：通过本发明所提供的控制方法，可减小发动机在启动初期的启动负载，即控制发动机在启动初期时不供电给大灯等其他车辆负载，只有当发动机转速N和发动机电机转动圈数K达到设定阈值后，才供电给大灯等其他车辆负载，从而可大大提高了发动机的启动成功率。
附图说明
图1为本发明所述减小发动机启动负载的控制方法的流程图。
具体实施方式
以下藉由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技艺的人士可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技艺的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。
实施例1：
请参阅附图1所示，其为本发明所述减小发动机启动负载的控制方法的流程图。
本发明所述的减小发动机启动负载的控制方法，包括控制步骤如下：
S1)、控制器(指ECU控制系统中的MCU模块)对发动机的启动方式进行初次判断：若判断出发动机采用有电瓶启动方式，所述控制器按序进行下述步骤S2)；而若判断出发动机采用无电瓶启动方式，所述控制器则按序进行下述步骤S3)；
S2)、所述控制器对发动机的启动方式进行二次判断：若判断出发动机采用电启动方式，所述控制器将按照控制程序Ⅰ来控制负载工作，具体为：所述控制器对获取到的发动机转速N进行分析判断，当发动机转速N≥设定的阈值Ne1时，所述控制器控制发电机工作、输出电能，并在发电机工作T1时间后，所述控制器根据发动机转速来控制发电机用不同的占空比供电给负载；
而若判断出发动机采用反冲启动方式，所述控制器则按照控制程序Ⅱ来控制负载工作，具体为：所述控制器对获取到的发动机电机转动圈数K和发动机转速N进行分析判断，当发动机电机转动圈数K≥设定的阈值Ke1、并且发动机转速N≥设定的阈值Ne1时，所述控制器控制发电机工作、输出电能，并在发电机工作T1时间后，所述控制器根据发动机转速来控制发电机用不同的占空比供电给负载；
S3)、所述控制器按照控制程序Ⅲ来控制负载工作，具体为：所述控制器对获取到的发动机电机转动圈数K和发动机转速N进行分析判断，当发动机转速N≥设定的阈值Ne2时，阈值Ne2＜阈值Ne1，所述控制器控制发电机工作、输出电能，随后当发动机电机转动圈数K≥设定的阈值Ke2、并且发动机转速N≥设定的阈值Ne1时，所述控制器控制发电机继续工作T2时间后、再根据发动机转速用不同的占空比来供电给负载。
在本实施例中，所述控制器对发动机的启动方式进行初次判断的依据为：设有用以感测启动按钮工作状态(如电压、电流值等)的第一传感器，且所述第一传感器传信连接于所述控制器；即所述控制器根据接收到的启动按钮的工作状态，可判断出发动机采用的是有电瓶启动方式，还是无电瓶启动方式。
在本实施例中，还设有用以感测发动机转速和发动机电机转动圈数的霍尔传感器，且所述霍尔传感器传信连接于所述控制器。
在本实施例中，所述负载包括摩托车大灯和其它负载。
在本实施例中，上述阈值Ne1、阈值Ne2、阈值Ke1、阈值Ke2、T1和T2均按照发动机自身负载能力来设定，比如：阈值Ne1可设定为1100转/分；阈值Ne2小于阈值Ne1，可设定为1000转/分；T1和T2可设定为500ms。
总之，本发明所提供的控制方法可减小发动机在启动初期的启动负载，即控制发动机在启动初期时不供电给大灯等其他车辆负载，只有当发动机转速N和发动机电机转动圈数K达到设定阈值后，才供电给大灯等其他车辆负载，从而可大大提高了发动机的启动成功率。
上述实施方式仅例示性说明本发明的功效，而非用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种减小发动机启动负载的控制方法，其特征在于：控制步骤如下：
S1)、控制器对发动机的启动方式进行初次判断：若判断出发动机采用有电瓶启动方式，所述控制器按序进行下述步骤S2)；而若判断出发动机采用无电瓶启动方式，所述控制器则按序进行下述步骤S3)；
S2)、所述控制器对发动机的启动方式进行二次判断：若判断出发动机采用电启动方式，所述控制器将按照控制程序Ⅰ来控制负载工作，具体为：所述控制器对获取到的发动机转速N进行分析判断，当发动机转速N≥设定的阈值Ne1时，所述控制器控制发电机工作、输出电能，并在发电机工作T1时间后，所述控制器控制发电机供电给负载；
而若判断出发动机采用反冲启动方式，所述控制器则按照控制程序Ⅱ来控制负载工作，具体为：所述控制器对获取到的发动机电机转动圈数K和发动机转速N进行分析判断，当发动机电机转动圈数K≥设定的阈值Ke1、并且发动机转速N≥设定的阈值Ne1时，所述控制器控制发电机工作、输出电能，并在发电机工作T1时间后，所述控制器控制发电机供电给负载；
S3)、所述控制器按照控制程序Ⅲ来控制负载工作，具体为：所述控制器对获取到的发动机电机转动圈数K和发动机转速N进行分析判断，当发动机转速N≥设定的阈值Ne2时，所述控制器控制发电机工作、输出电能，随后当发动机电机转动圈数K≥设定的阈值Ke2、并且发动机转速N≥设定的阈值Ne1时，所述控制器控制发电机继续工作T2时间后、再供电给负载。
2.根据权利要求1所述的减小发动机启动负载的控制方法，其特征在于：设有用以感测启动按钮工作状态的第一传感器，且所述第一传感器传信连接于所述控制器。
3.根据权利要求1所述的减小发动机启动负载的控制方法，其特征在于：设有用以感测发动机转速和发动机电机转动圈数的霍尔传感器，且所述霍尔传感器传信连接于所述控制器。
4.根据权利要求1所述的减小发动机启动负载的控制方法，其特征在于：所述负载包括摩托车大灯。
5.根据权利要求1所述的减小发动机启动负载的控制方法，其特征在于：上述阈值Ne1、阈值Ne2、阈值Ke1、阈值Ke2、T1和T2均按照发动机自身负载能力来设定。
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