CN2709656Y - 汽车消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车消声器，包括腔体、进气口、排气口，其特征在于：腔体中腔室之间的隔板上设有由弹簧体控制开合的弹簧体阀门，隔板上设有由弹簧体阀门控制其开合状态的通孔。本实用新型由于在消声器腔体中设有弹簧体，弹簧体上设有由弹簧体控制开合的弹簧体阀门。弹簧体阀门可根据发动机不同的功率和排气量调节气流的通过截面，达到优化降噪效果和降低排气背压的作用。如果将消声器采用中段进气的方式，使系统有长直的排气管，可以简化排气管的结构，降低制造成本和气体流通阻方。因此本实用新型具有能优化降噪效果和降低排气背压的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机附件制造技术领域，更具体地说涉及一种汽车消声器总成。
背景技术
在目前的现有结构中，汽车发动机的排气系统包括排气前管总成，后管总成及净化器总成，发动机在不同工况下有不同的输出功率和不同的排气特性，根据市场需求，同一平台的车型往往选择配备不同排量的发动机，而现有的消声器一旦定型后只能匹配一种特定的发动机的输出功率和排气特性，上述变化将对降噪效果和排气背压产生不良影响，发动机噪声过大和排气不畅将严重影响周围的环境。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述汽车发动机的降噪和排气背压不良效果，而提供一种能优化降噪效果和降低排气背压的汽车消声器总成。
本实用新型包括腔体、进气管、排气管，腔体为顺序连通的多腔室，其特征在于：腔体中腔室之间的隔板上设有由弹簧体控制开合的弹簧体阀门，隔板上设有由弹簧体阀门控制其开合状态的通孔。
在常规的设计中，消声器总成包括，进气管、排气管、腔体以及腔体之间的隔板总成，当发动机正常运行时，从进气管进来的气流，通过隔板上的大小、数量一定的扩散孔，在各腔体之间流动，最后从排气管排出机体外。但是当发动机功率或排量增加时，要满足输出功率和排气特性的要求，就必须瞬间增大气流的通过面积。但是传统结构中，气流的通过面积始终不变，故对发动机排气系统的降噪效果和排气背压产生不良影响。
本实用新型所提供的技术方案是：在腔体中腔室之间的隔板上设有由弹簧体控制开合的弹簧体阀门，隔板上设有由弹簧体阀门控制其开合状态的通孔。当发动机功率或排量增加时，弹簧体阀门就会被打开，故消声器能够对这些变化自动能做出相适应的调节，将可使消声效果以及排气效果更加优化。
弹簧体阀门由钮簧、转轴、阀板组成，阀板安装在转轴上，转轴与阀板之间固定着钮簧，阀门体上有一导筒，导筒对准着隔板上的通孔，阀板在旋转时可落入导筒中。钮簧控制转轴和阀板转动，阀板在钮簧弹力的作用下与导筒腔内贴合，可准确可靠方便地控制通孔的启闭状态。
本实用新型由于在消声器腔体中设有弹簧体，弹簧体上设有由弹簧体控制开合的弹簧体阀门。弹簧体阀门可根据发动机不同的功率和排气量调节气流的通过截面，达到优化降噪效果和降低排气背压的作用。如果将消声器采用中段进气的方式，使系统有长直的排气管，可以简化排气管的结构，降低制造成本和气体流通阻力。
附图说明
图1是实施例中的消声器结构示意图。
图2是现有技术隔板的结构示意图。
在图中：1、带导筒的隔板，2、进气端，3、进气管，4、腔II，5、导筒，6、阀板，7、钮簧体，8、转轴，9、腔III，10、排气管，11、腔I，12、腔IV，13、扩散孔。
具体实施方式
本实用新型的具体实施例如下：消声器中的腔体包括四个腔，各腔体之间安装有隔板，四个腔顺序连接，腔II4与腔III9之间设有带导筒的隔板1，设有进气端2的进气管3位于腔II4内，排气管10的出气端设在腔I11端面上，另一端设在腔IV12腔室内。排气后管通到的消声器，气流进入消声器进行消声。若采用一端进气的方式将需要把排气管做成U形，使排气管结构复杂，制造成本增加而且气体流通阻力大。
弹簧体阀门的钮簧体7位于腔III9一侧的腔II4与腔III9之间的隔板1上，阀板6安装在转轴8上，钮簧套在转轴8上，一端固定在钮簧体7上，另一端固定在阀板6上。因此阀板6可收钮簧控制旋转，阀门体上有一导筒5，导筒5对准着隔板1上的通孔，阀板6在旋转时可落入导筒中，与导筒5腔壁贴合，可控制通孔的启闭状态。
当发动机正常运转时，来自排气歧管的气体通过消声器中部的进气管3进入II腔4，再通过隔板上的扩散孔13，在各腔体之间流动，当气体容量达到一定程度时，最后可通过排气管10输出腔室外。当发动机功率或排量增加时，气流作用在腔I、腔II的压力加大，当腔II压力达到一定程度时，便会推开弹簧体阀门6，气流进入III腔8内，从而使通流截面瞬间增大，从而达到调节噪声和降低排气背压的作用。
Claims (3)
1、汽车消声器，包括腔体、进气管(2)、排气管(10)，腔体为顺序连通的多腔室，其特征在于：腔体中腔室之间的隔板上设有由弹簧体控制开合的弹簧体阀门(6)，隔板上设有由弹簧体阀门(6)控制其开合状态的通孔。
2、根据权利要求1所述的汽车消声器，其特征在于：弹簧体阀门由钮簧、转轴(8)、阀板(6)组成，阀板(6)安装在转轴(8)上，转轴(8)与阀板(6)之间固定着钮簧，阀门体上有一导筒(5)，导筒(5)对准着隔板(1)上的通孔，阀板(6)在旋转时可落入导筒(5)中。
3、根据权利要求2所述的汽车消声器，其特征在于：述的腔体设有四个腔室I、II、III、IV，四个腔室顺序连接，排气管(10)的出气端设在居于一端腔室I(12)的端部上，另一端设在居于另一端的腔室IV(11)内，进气管(2)通往与端部设有出气端的腔室I(12)相邻的腔室II(4)内，与进气管相通的腔室II(4)内的气体直接排往下一个腔室III(9)的通孔上设有弹簧体阀门，阀体位于两腔之间的隔板(1)上。
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Address after: No. 8, Changchun Road, Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui Province, China: 241000 Patentee after: Saic Chery Automobile Co., Ltd. Address before: No. 8, Changchun Road, Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui Province, China: 241000 Patentee before: Qirui Automobile Co., Ltd., Shangqi Group |
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Assignee: Wuhu Shuangyi Mechanical & Electric Industrial Co., Ltd. Assignor: Saic Chery Automobile Co., Ltd. Contract record no.: 2011340000332 Denomination of utility model: Fitting technology for silencing pipe of automobile silencer Granted publication date: 20050713 License type: Exclusive License Record date: 20110812 |
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