CN2706350Y - 汽车空调装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车空调装置,包括前蒸发器组件和后蒸发器组件、风道、出风口,后蒸发器组件安装在汽车的后轮壳上,使用独立的鼓风机、蒸发器和风道。本实用新型所述的汽车空调装置,由于改变了后蒸发器组件的安装位置,同时后蒸发器组件使用独立的鼓风机、蒸发器和风道,能使车内有效空间增加,最大限度地利用车内空间,具有风量大、送风均匀、方便调节、美观、制冷量大、可以制热、不妨碍天窗的安装的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调装置。
背景技术
目前,常规的汽车空调,包括前蒸发器、后蒸发器、压缩机、冷凝器等,后蒸发器和前蒸发器共用一个压缩机和冷凝器,可以独立地调节风量,但不能独立地调节室内温度。
一种汽车空调的结构中,后蒸发器安装在车顶棚下方,紧靠驾驶员座位的后面。该蒸发器用于单一的制冷,空气从前面进入,从后面出去。这类汽车后空调,因为后蒸发器安装空间的限制,使其结构局促,导致风量小,制冷量小,而且无制热功能。由于后蒸发器只能安装在紧靠驾驶员座位的后面,因而妨碍了天窗的安装,也妨碍了后排乘客的视线,同时也可能影响内室的美观。
另一种汽车空调的结构中,后蒸发器安装在车左后侧,该蒸发器用于单一的制冷,空气由两根波纹管接至出风口,出风口位于后窗缘上。这类汽车后空调,同样因为安装空间的限制,鼓风机和制冷芯体都小,波纹管送风风阻大,所以风量小,制冷量小,无制热功能;另外,出风口布置在后面无人区,不方便调节风量,无法满足乘员的舒适度。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调,可以最大限度地利用车内空间,方便安装,使用舒适。
本实用新型所述的一种汽车空调装置,包括前蒸发器组件和后蒸发器组件、风道、出风口,后蒸发器组件安装在汽车的后轮壳上,使用独立的鼓风机、后蒸发器和风道;所述的风道分为进风风道、过渡风道和上送风道,进风风道连接在鼓风机的出风口与后蒸发器的进风口之间,过渡风道连接在后蒸发器的出风口与上送风道的进风口之间,上送风道延伸到车顶并连接车顶风道和车顶出风口。
所述的后蒸发器内部装有冷暖一体的芯体,包括制热管和制冷管,与制冷剂的进出管道连接。
鼓风机将吸入的空气经进风风道送入后蒸发器内进行热交换,冷风或热风经过渡风道送入上送风道,再经车顶风道由车顶出风口送入车内。
本实用新型所述的汽车空调装置,由于改变了后蒸发器组件的安装位置,使车内有效空间增加,开阔了后二排座位乘客的视野,同时,后蒸发器组件使用独立的鼓风机、蒸发器和风道,保证了将冷气有效地送至每位乘客,使制冷达到最佳效果。由于本实用新型安装位置的改变,可以进一步改进蒸发器的结构,增加制热的功能,可以将暖气有效送至座位。本实用新型所述的汽车空调装置能使车内有效空间增加,最大限度地利用车内空间,具有风量大、送风均匀、方便调节、美观、制冷量大、可以制热、不妨碍天窗的安装的优点。
本实用新型尤其适于安装在SUV商务车上。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的安装示意图。
具体实施方式
本实用新型所述的一种汽车空调装置,包括前蒸发器组件和后蒸发器组件、风道、出风口,如图1所示,后蒸发器组件安装在汽车的后轮壳4上,使用独立的鼓风机1、后蒸发器2和风道3;所述的风道3分为进风风道31、过渡风道32、上送风道33和车顶风道34,进风风道31连接在鼓风机1的出风口与后蒸发器2的进风口之间,过渡风道32连接在后蒸发器2的出风口与上送风道33的进风口之间,如图2所示,上送风道33安装在车内中立柱上,延伸到车顶并连接车顶风道34和车顶出风口35。
如图1和图2所示,后蒸发器2内部装有冷暖一体的芯体,包括制热管和制冷管,与制冷剂的进出管道21、22连接。
Claims (3)
1、一种汽车空调装置,包括前蒸发器组件和后蒸发器组件、风道、出风口,其特征在于:后蒸发器组件安装在汽车的后轮壳(4)上,使用独立的鼓风机(1)、蒸发器(2)和风道(3)。
2、如权利要求1所述的汽车空调装置,其特征在于:所述的风道(3)分为进风风道(31)、过渡风道(32)、上送风道(33)和车顶风道(34),进风风道(31)连接在鼓风机(1)的出风口与后蒸发器(2)的进风口之间,过渡风道(32)连接在后蒸发器(2)的出风口与上送风道(33)的进风口之间,上送风道(33)延伸到车顶并连接车顶风道(34)和车顶出风口(35)。
3、如权利要求1或2所述的汽车空调装置,其特征在于:所述的后蒸发器(2)内部装有冷暖一体的芯体,包括制热管和制冷管,与制冷剂的进出管道(21、22)连接。
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CN100470160C (zh) * | 2005-11-24 | 2009-03-18 | 比亚迪股份有限公司 | 汽车空调出风机构 |
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