CN2703665Y - 机动车取暖循环装置 - Google Patents
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Abstract
机动车取暖循环装置是由机体、暖风机、散热片构成,机体为本车的发动机机体,暖风机为机动车现有的配套设备,其进水口用高温、高压专用胶管内径与机体水循环系统的水泵出水口外径紧配合,卡箍紧固,散热片由金属方型管、圆形管焊接制成,方型管截面为矩形,四根方型管对角焊接呈矩形框,矩形框外侧对角方位各焊一管头,且与矩形框内腔相通,矩形框里壁两边侧等距有五个光孔,五根圆形管均布于矩形框内,两端与矩形框里壁两边侧的光孔配合,与矩形框内腔相通焊固。采用机体的热循环水,给暖风机后,尚有余热的水经散热片利用后返回机体,有效利用余热,增加驾驶室内下部的温度,且不改变机动车原取暖系统的设计,安装简便。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及机动车冬季使用的热水取暖循环技术。
背景技术
目前,在北方机动车的取暖方式多采用暖风装置,由于机动车的暖风装置都安装在驾驶室中部,暖风除为风挡除霜外,还要给驾驶室加温,热气上升,驾驶室的上部温度较高,而下部温度较低,人的生理特征是寒从脚下生,因此,依靠暖风取暖不能满足驾驶员的需要,冬季驾驶对驾驶员身体损害很大。
发明内容
为了克服机动车冬季暖风取暖的不足,本实用新型提供一种用热水取暖的循环系统,本系统安装于驾驶员的脚下,热气从驾驶室的底部上升,加大了室内受热面积,改善驾驶员的工作环境。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是由机体、暖风机、散热片构成机动车取暖循环装置,机体为本车的发动机机体,必须条件是多缸发动机,暖风机为机动车现有的配套设备,其进水口用高温、高压专用胶管内径与机体水循环系统的水泵出水口外径紧配合,卡箍紧固,散热片由方型管、圆形管焊接制成,四根方型管对角焊接呈矩形框,矩形框外侧对角方位各焊一管头,且与矩形框内腔相通,分别为进水口和出水口,矩形框里壁两侧边等距有五个光孔,五根圆形管直径小于方型管,均布于矩形框内,两端与矩形框两侧边里壁的光孔配合,与矩形框内腔相通焊固。
本实用新型的有益效果是,采用机体的热循环水,给暖风机后,尚有余热的水经散热片利用后返回机体,有效利用余热,增加驾驶室内下部的温度,不改变机动车原取暖系统的设计,且安装简便。
附图说明
图1.为本实用新型结构主视图
具体实施方式
本实用新型是由机体15、暖风机1、散热片9构成机动车取暖循环装置,参照图1,机体15为本车的发动机机体,暖风机1为机动车现有的配套设备,其进水口21用高温、高压专用胶管19内径与机体15水循环系统的水泵16出水口17外径紧配合,卡箍18紧固,散热片9由金属方型管7、圆形管8焊接制成,方型管7截面为矩形,四根方型管7对角焊接呈矩形框,矩形框外壁对角方位各焊一管头6、10,且与矩形框内腔相通,分别为进水口6和出水口10,矩形框里壁两边侧等距有五个光孔,五根圆形管8直径小于方型管7,均布于矩形框内,两端与矩形框里壁两边侧的光孔配合,与矩形框内腔相通焊固,高温、高压专用胶管4一端内径与暖风机1出水口2外径配合,卡箍3紧固,另一端内径与散热片9进水口6外径配合,卡箍5紧固,散热片9出水口10与机体15回水口14间用高温、高压专用胶管12连接,管的一端内径与散热片9出水口10外径配合,卡箍11紧固,管12的另端内径与机体15回水口14外径配合,卡箍13紧固,作工时,机体15内的冷却水变热后,经水泵16泵给暖风机1,经暖风机1作工后,经出水口2进入散热片9,自然散发热量,然后回到机体15。
Claims (1)
1.机动车取暖循环装置是由机体、暖风机、散热片构成,其特征是:机体为本车的发动机机体,暖风机为机动车现有的配套设备,其进水口用高温、高压专用胶管内径与机体水循环系统的水泵出水口外径紧配合,卡箍紧固,散热片由金属方型管、圆形管焊接制成,方型管截面为矩形,四根方型管对角焊接呈矩形框,矩形框外侧对角方位各焊一管头,且与矩形框内腔相通,分别为进水口和出水口,矩形框里壁两边侧等距有五个光孔,五根圆形管直径小于方型管,均布于矩形框内,两端与方型管里壁两边侧的光孔配合,与矩形框内腔相通焊固。
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