CN218953420U - 机动车防冻液热量转换系统 - Google Patents
机动车防冻液热量转换系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218953420U CN218953420U CN202223037745.4U CN202223037745U CN218953420U CN 218953420 U CN218953420 U CN 218953420U CN 202223037745 U CN202223037745 U CN 202223037745U CN 218953420 U CN218953420 U CN 218953420U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- liquid
- return pipe
- directional valve
- electromagnetic directional
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种机动车防冻液热量转换系统，包括液罐、水泵、发动机、液压油箱、空调的暖风散热器、电磁换向阀，该液罐设有出液管和回液管，该出液管通过该水泵相配该发动机，该电磁换向阀具有进液端和2个出液端；该液压油箱内设有温度传感器和加热器；该回液管分为第一回液管和第二回液管；以及，该出液管经过该发动机后连接至该电磁换向阀的进液端；该电磁换向阀的一个出液端连接至该加热器的进口，该加热器的出口连接至该第一回液管；该电磁换向阀的另一个出液端连接至该第二回液管，该第二回液管和该暖风散热器相配；该温度传感器信号连接至该电磁换向阀。本发明的优点是：综合性能较佳。
Description
技术领域
本发明涉及机动车散热系统技术领域，尤其是涉及一种机动车防冻液热量转换系统。
背景技术
机动车的发动机在工作时产生较大热量。为了使发动机处于较佳的温度，通常机动车设置防冻液循环系统，借助于防冻液和发动机形成热交换，最终使热量散至空气中。其缺陷在于：发动机热量一般不被利用或利用率极低，不够高效、环保。
发明内容
本发明的目的是提供一种机动车防冻液热量转换系统，它具有综合性能较佳的特点。
本发明所采用的技术方案是：机动车防冻液热量转换系统，包括液罐、水泵、发动机、液压油箱、空调的暖风散热器，该液罐设有出液管和回液管，该出液管通过该水泵相配该发动机，
所述机动车防冻液热量转换系统还包括电磁换向阀，该电磁换向阀具有进液端和2个出液端；
所述液压油箱内设有温度传感器和加热器；
所述回液管分为第一回液管和第二回液管；
以及，
该出液管经过该发动机后连接至该电磁换向阀的进液端；
该电磁换向阀的一个出液端连接至该加热器的进口，该加热器的出口连接至该第一回液管；
该电磁换向阀的另一个出液端连接至该第二回液管，该第二回液管和该暖风散热器相配；
该温度传感器信号连接至该电磁换向阀。
本发明和现有技术相比所具有的优点是：综合性能较佳。本发明的机动车防冻液热量转换系统通过合理分布机动车防冻液的流经路线，高效利用和分配了发动机工作时的余热，较为节能且环保，热利用率较高。同时，能够降低液压齿轮泵在液压油低温时段的噪音，延长液压部件使用寿命，且冬季时减少了更换液压油及过滤器等费用。即，在某种程度上，提升了机动车的综合性能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
图1是本发明的实施例的机动车防冻液热量转换系统的管路连接示意图。
图中：
10、液罐，11、出液管，121、第一回液管，122、第二回液管；
20、水泵；
30、发动机；
40、液压油箱，41、温度传感器，42、加热器；
50、暖风散热器；
60、电磁换向阀。
具体实施方式
实施例，见图1所示：机动车防冻液热量转换系统，包括液罐10、水泵20、发动机30、液压油箱40、空调的暖风散热器50。该液罐10设有出液管11和回液管，该出液管11通过该水泵20相配该发动机30。当然，该液罐10内盛有防冻液。工作时，该水泵20对防冻液加压，使防冻液从该液罐10的出液管11流出，为该发动机30散热后，经回液管流回该液罐10，形成发动机的散热循环。
进一步的讲：
该机动车防冻液热量转换系统还包括电磁换向阀60，该电磁换向阀60具有进液端和2个出液端。
该液压油箱40内设有温度传感器41和加热器42。
该回液管分为第一回液管121和第二回液管122。
更具体的：
该出液管11经过该发动机30后连接至该电磁换向阀60的进液端。该电磁换向阀60的一个出液端连接至该加热器42的进口，该加热器42的出口连接至该第一回液管121。该电磁换向阀60的另一个出液端连接至该第二回液管122，该第二回液管122和该暖风散热器50相配。即，该第二回液管122通过缠绕等方式流经该暖风散热器50，从而能够将热量传递至该暖风散热器50。该温度传感器41信号连接至该电磁换向阀60。即，该温度传感器41控制该电磁换向阀60得电与否。
这样，当该液压油箱40中的温度过低时，该温度传感器41发出信号，使该电磁换向阀60通电，防冻液流经该加热器42后进入该第一回液管121，再流回该液罐10。当该液压油箱40中的温度达到设定值时，该温度传感器41给出信号，使该电磁换向阀60失电，防冻液流入该第二回液管122，该第二回液管122中防冻液携带的热量经过该暖风散热器50，再流回该液罐10。此时打开空调外循环时，防冻液的热量会通过该空调散热器50向驾驶室内传递，达到制热效果。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (1)
1.机动车防冻液热量转换系统，包括液罐(10)、水泵(20)、发动机(30)、液压油箱(40)、空调的暖风散热器(50)，该液罐(10)设有出液管(11)和回液管，该出液管(11)通过该水泵(20)相配该发动机(30)，其特征在于：
所述机动车防冻液热量转换系统还包括电磁换向阀(60)，该电磁换向阀(60)具有进液端和2个出液端；
所述液压油箱(40)内设有温度传感器(41)和加热器(42)；
所述回液管分为第一回液管(121)和第二回液管(122)；
以及，
该出液管(11)经过该发动机(30)后连接至该电磁换向阀(60)的进液端；
该电磁换向阀(60)的一个出液端连接至该加热器(42)的进口，该加热器(42)的出口连接至该第一回液管(121)；
该电磁换向阀(60)的另一个出液端连接至该第二回液管(122)，该第二回液管(122)和该暖风散热器(50)相配；
该温度传感器(41)信号连接至该电磁换向阀(60)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223037745.4U CN218953420U (zh) | 2022-11-15 | 2022-11-15 | 机动车防冻液热量转换系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223037745.4U CN218953420U (zh) | 2022-11-15 | 2022-11-15 | 机动车防冻液热量转换系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218953420U true CN218953420U (zh) | 2023-05-02 |
Family
ID=86135118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223037745.4U Active CN218953420U (zh) | 2022-11-15 | 2022-11-15 | 机动车防冻液热量转换系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218953420U (zh) |
-
2022
- 2022-11-15 CN CN202223037745.4U patent/CN218953420U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103352752B (zh) | 具有分流冷却功能的发动机冷却循环系统及相应的车辆 | |
| CN202381208U (zh) | 工程车辆用加热系统和具有其的起重机 | |
| CN218953420U (zh) | 机动车防冻液热量转换系统 | |
| CN203114490U (zh) | 柴油机燃油电气水联合加热系统 | |
| CN112373294A (zh) | 一种电动汽车驱动电机冷却系统 | |
| CN204299667U (zh) | 一种混合动力冷却系统 | |
| CN107298005A (zh) | 一种机动车采暖循环系统 | |
| CN105822455A (zh) | 一种利用汽车发动机余热换取热水的装置 | |
| CN206267909U (zh) | 汽车排气热能回收利用减排降耗控制系统 | |
| CN110834514B (zh) | 一种适用于电动车辆的高使用效率热能转换系统 | |
| CN216788569U (zh) | 高效低温燃油加热装置 | |
| CN108979826B (zh) | 一种汽车发动机冷却系统 | |
| CN207314245U (zh) | 辅助散热系统、液压系统及除尘车 | |
| CN205639577U (zh) | 轨道车用具有预热功能的复合冷却装置 | |
| CN212386268U (zh) | 新能源汽车驱动系统热能回收供暖系统和新能源汽车 | |
| CN218966678U (zh) | 一种快速升温的货车油箱加热装置 | |
| CN213501930U (zh) | 一种燃料电池车的热管理系统 | |
| CN213331368U (zh) | 一种汽车减压阀预热的斜置发动机管路布置结构 | |
| CN221292880U (zh) | 汽车暖风系统除气管路 | |
| CN201268206Y (zh) | 汽车用降温装置 | |
| CN216488265U (zh) | 一种动力电池热浸式加热系统 | |
| CN201856436U (zh) | 烫金机冷却水循环系统 | |
| CN220374231U (zh) | 一种基于12米全承载式旅游客车的暖气系统 | |
| CN204827641U (zh) | 车架式发动机散热系统 | |
| CN216245037U (zh) | 一种轴承试验台冷却系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |