CN2701669Y - 汽车车轮 - Google Patents

Abstract

一种汽车车轮，包括轮辋(1)和轮辐(2)。轮辐包括安装平面(3)、轮辐R(4)和直线段(5)。安装平面上有中心孔(9)、螺栓孔(6)。轮辐R上均匀分布着一圈通风孔(7)。轮辐直线段(5)和轮辋(1)小口处的直线段相焊接。轮辐R(4)上还均匀分布着一圈凸筋(8)，凸筋的走向与车轮的旋转方向成一个夹角。由于在轮辐R上分布着与车轮旋转方向成一个夹角的凸筋，在车轮高速转动时，轮辐表面的空气将沿着凸筋作离心运动，因而能明显增加对车轮的降温作用。此外，凸筋也使车轮的强度得到提高。

Description

汽车车轮

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车轮的结构。

背景技术

汽车车轮一般由轮辋和轮辐组成。轮辐包括安装平面、轮辐R和直线段。安装平面上有中心孔、螺栓孔。轮辐R上均匀分布着一圈通风孔。轮辐直线段和轮辋小口处的直线段相焊接。车轮的轮辋上安装轮胎。在车辆的行驶过程中，车轮高速旋转，轮胎与地面磨擦，与空气磨擦，产生大量的热量，使其温度升高。温度过高时会引起轮胎损坏。轮辐R上的通风孔增加了车轮通风能力，使车轮降温。

发明内容

本实用新型旨在提出一种降温作用更好的汽车车轮的结构。

这种汽车车轮，包括轮辋和轮辐。轮辐包括安装平面、轮辐R和直线段。安装平面上有中心孔、螺栓孔。轮辐R上均匀分布着一圈通风孔。轮辐直线段和轮辋小口处的直线段相焊接。轮辐R上均匀分布着一圈凸筋，凸筋的走向与车轮的旋转方向成一个夹角。

这种汽车车轮由于在轮辐R上分布着与车轮旋转方向成一个夹角的凸筋，在车轮高速转动时，轮辐表面的空气将沿着凸筋作离心运动，因而能明显增加对车轮的降温作用。此外，凸筋也使车轮的强度得到提高。

附图说明

附图1为汽车车轮的结构图；

附图2为图1的侧向剖视图；

附图3为汽车车轮的立体图。

具体实施方式

如图所示，这种汽车车轮包括轮辋1和轮辐2。轮辐包括安装平面3、轮辐R4和直线段5。安装平面上有中心孔9、螺栓孔6。轮辐R上均匀分布着一圈通风孔7。轮辐直线段5和轮辋1小口处的直线段相焊接。轮辐R4上还均匀分布着一圈凸筋8，此凸筋的走向与车轮的旋转方向成一个夹角。

上述轮辐R上的凸筋8与车轮的旋转方向可以成垂直。凸筋8的走向与车轮的旋转方向的夹角也可以为锐角。图中所示即为成锐角的结构。

这种凸筋的长度一般可以为40～70mm，宽度为2～3mm，高度为1.5～2mm，每个车轮有50～100条凸筋，即能起到良好的冷却作用。

这种汽车车轮中的轮辐可以用旋压成型的方法来制作。在旋压模子上刻上均匀分布的凹槽，旋压成的轮辐上即形成凸筋。旋压成型制得的轮辐与冲压成形相比，还具有机械强度高、截面厚度分布合理、加工后剩余应力小，用料省、重量轻等多项优点。

Claims (3)

1、一种汽车车轮，包括轮辋(1)和轮辐(2)，轮辐包括安装平面(3)、轮辐R(4)和直线段(5)，安装平面上有中心孔(9)、螺栓孔(6)，轮辐R上均匀分布着一圈通风孔(7)，轮辐直线段(5)和轮辋(1)小口处的直线段相焊接，其特征是所述的轮辐R(4)上均匀分布着一圈凸筋(8)，凸筋的走向与车轮的旋转方向成一个夹角。

2、如权利要求1所述的汽车车轮，其特征是所述的凸筋(8)的走向与车轮的旋转方向相垂直。

3、如权利要求1所述的汽车车轮，其特征是所述的凸筋(8)的走向与车轮的旋转方向的夹角为锐角。