CN2693611Y

CN2693611Y - 车首束杆锁

Info

Publication number: CN2693611Y
Application number: CN 03229847
Authority: CN
Inventors: 秦梽人
Original assignee: Giant China Co Ltd
Current assignee: Giant China Co Ltd
Priority date: 2003-03-28
Filing date: 2003-03-28
Publication date: 2005-04-20
Anticipated expiration: 2013-03-28

Abstract

一种车首束杆锁，包含有一中空的车首管与一束杆、一定位组件及一锁固组件。该束杆是可旋动地穿经车首管。该定位组件是穿置在车首管与束杆间，并具有一与车首管固结的固定件及一可沿该轴线方向位移的活动件。该锁固结件是穿置在束杆内，且可沿该轴线方向连动该活动件与固定件卡固或间离，使束杆呈闭锁而无法旋动的状态，或呈开锁可自由旋动的状态。藉此，该束杆可以在任何角度被锁固而不能旋动，且本新型是隐藏在束杆内，不容易被查觉或被破坏，能加强防盗效果。

Description

车首束杆锁

技术领域

本实用新型是有关于一种束杆锁，特别是指一种隐藏在束杆内，且可以使束杆在任何方向锁固的车首束杆锁。

背景技术

[自行车」是目前最轻便、低消费额，又符合环保需求的代步工具，且成功转型为休闲、健身的运动用品，而广被人们接受，且蔚为风尚，因此，消费者在使用的要求上，除了加强车身的结构安全及骑乘的舒适性外，对于使用功能上的需求也愈来愈重视。

然而由于自行车极为轻便的特性，因此，很容易成为窃贼偷取的目标，而一般的锁具，都是以外加的方式安装在自行车上，所以，窃贼只要破坏该外露的锁具，就可以将自行车骑走，防盗效果相当有限，这对于花费数仟元或上万元购买自行车的消费者而言，显然是一种极大的威胁，且不具有保障性。

发明内容

因此，本实用新型之目的，即在提供一种隐藏在前叉内不易被查觉或被破坏的车首束杆锁。

于是，本实用新型之车首束杆锁包含有：一车首管、一束杆、一定位组件及一锁固组件。该束杆是沿一轴线方向可旋动地穿经车首管。该定位组件是穿置在该束杆与该车首管间，并具有一与车首管固结的固定件，及一可沿该轴线方向位移至与该固定件固结的活动件。该锁固组件是穿置在该束杆内且可沿该轴线方向上、下移动，该锁固组件具有邻近该束杆一上端的一端，及与该活动件连动的另一端，藉此，当锁固组件带动活动件与固定件固结时，该束杆是呈闭锁而无法旋动的状态，当锁固组件带动活动件脱离固定件时，该束杆是呈开锁可自由旋动的状态。

附图说明：

第1图是一立体分解图，说明本新型车首束杆锁的一较佳实施例；

第2图是一立体图，说明该较佳实施例组合后的外观；

第3图是一剖视图，说明该较佳实施例中一束杆呈开锁状态；

第4图是一部份剖视图，说明该较佳实施例中该一活动件与一固定件间形成有一间距；及

第5图是一部份剖视图，说明该较佳实施例中该活动件是与该固定件相互啮合。

以下结合附图之一较佳实施例详细说明本实用新型之前述以及其它技术内容、特点与功效。

结合第1、2、3图，本实用新型之车首束杆锁的较佳实施例是包含：一中空的车首管1、一中空的束杆2、一定位组件3及一锁固组件4。

该车首管1具有环绕一轴线X并界定出一贯孔11的内壁面12。

该束杆2是可旋动地穿经车首管1的贯孔11，并具有相互套接的一上管段21与一下管段22。该上、下管段21、22分别于邻接位置形成有数沿径向贯穿的长条孔211、221，且该上管段21具有一邻近一上端212且形成在一内壁面213的环槽214。

该定位组件3是穿置在该束杆2与该车首管1间，并具有一与车首管1内壁面12固结的固定件31，及一可沿该轴线X方向位移的活动件32。该固定件31与活动件32分别形成有一可相互啮合的齿槽311、321，且该活动件32更具有数沿该径向贯穿的插孔322。

该锁固组件4具有一穿枢在上管段21内且邻近上端212的锁心41、一与锁心41固结的回旋块42、一穿置在束杆2上管段21内的锁杆43、一锁块44、数插销45及数弹性组件46。

该锁心41具有一形成在一端面411的锁孔412，及一形成在一外表面413的凸环414，使该锁心41以凸环414与上管段22的环槽214卡合，而只能环绕该轴线X旋转，不能上、下位移。

该回旋块42具有一第一端面421、一反向于第一端面421且与锁心41固结的第二端面422、及由该第一端面421朝第二端面422延伸的螺孔423。

该锁杆43具有与回旋块42螺孔423螺合的一端431，及反向于一端431的另一端432。

该锁块44是与锁杆43另一端432固结，并具有数沿该径向凹陷且相对于活动件32插孔322的孔道441。

各该插销45是可沿上、下管段21、22的长条孔211、221上、下位移，并分别具有一穿置在锁块44孔道441内的插接段451，及一穿置在活动件32插孔322内的卡固段452，使该锁块44与活动件32固结而形成连动。

各该弹性组件46是容置在锁块44的孔道441与插销45的插接段451间，使插销45可沿径向伸缩动作。

参阅第3、4图，当使用者以钥匙(图未示)插入锁心41的锁孔412(参见第2图)，并旋动锁心41以凸环414沿环槽214在上管段21内环绕该X轴原地自转时，会同时带动回旋块42环绕该X轴原地自转，使锁杆43一端431沿回旋块42的螺孔423向下位移，及以另一端432带动锁块44向下，使锁块44在向下位移的过程中，以插销45沿上、下管段21、22的长条孔211、221滑动，并同时带动活动件32向下，使活动件32远离固定件31，而与固定件31保持一适当间距。此时，该锁固组件4并不会与固定件31产生任何作用，且该束杆2可以带动活动件32在车首管1的贯孔11内自由旋动，而呈开锁状态，所以，该束杆2可旋动并控制自行车的骑行方向，藉此，使自行车可正常骑行。

参阅第3、5图，当使用者以钥匙(图未示)插入锁心41的锁孔412，并反向旋动锁心41以凸环414沿环槽214在上管段21内环绕该X轴原地自转时，同样也会同时带动回旋块42环绕该X轴原地自转，使锁杆43一端431沿回旋块42的螺孔423向上位移，及以另一端432带动锁块44向上，使锁块44在向上位移的过程中，以插销45沿上、下管段21、22的长条孔211、221滑动，并同时带动活动件32向上至与固定件31接触，使活动件32与固定件31分别以齿槽321、311相互咬合，此时，由于固定件31是固定在车首管1内而不会旋动，因此，该与固定件31咬合的活动件32及以插销45与活动件32形成连动的锁块44也不会旋动，使该束杆2受阻于前述固定件31与活动件32的咬合关系，及插销45的阻挡效果，产生锁固作用且无法转向旋动，而呈闭锁状态，所以，该束杆2可以在任何角度完成上述闭锁的动作，且隐藏式的设计，不容易被查觉，也无法被破坏。藉此，在不能破坏锁具及自行车不能转向的情形下，使窃贼无法骑行自行车，而放弃盗窃。

据上所述可知，本实用新型之车首束杆锁具有下列优点及功效：

1.由于本实用新型是隐藏在束杆2内，因此，不但不容易被窃贼查觉，且无法被破坏，所以，本新型可以在闭锁的状态下，使窃贼无法骑行自行车，而放弃盗窃，藉此，有效提升本新型的防盗效果。

2.且本实用新型可以依照束杆2不同的停放角度位置，完成闭锁的动作，使本新型具有多段角度定位的特点，藉此，不但容易停放自行车，更能提升使用上的方便性及实用性。

Claims

1.一种车首束杆锁，其特征是：

一中空的车首管；

一中空的束杆，是沿一轴线方向可旋动地穿经车首管；

一定位组件，是穿置在该束杆与该车首管间，并具有一与车首管固结的固定件，及一可沿该轴线方向位移至与该固定件固结的活动件；

一锁固组件，是穿置在该束杆内且可沿该轴线方向上、下移动，该锁固组件具有邻近该束杆一上端的一端，及与该活动件连动的另一端，藉此，当锁固组件带动活动件与固定件固结时，该束杆是呈闭锁而无法旋动的状态，当锁固组件带动活动件脱离固定件时，该束杆是呈开锁可自由旋动的状态。

2.根据权利要求1所述之车首束杆锁，其特征是，该定位组件的固定件与活动件分别形成有一可相互啮合的齿槽。

3.根据权利要求1所述之车首束杆锁，其特征是，该锁固组件具有一可沿该轴线上、下位移的锁杆、一可驱动锁杆一端的锁心，及一固定在锁杆另一端且可连动活动件的锁块，该锁心是可旋动地容置在束杆邻近上端的位置。

4.根据权利要求3所述之车首束杆锁，其特征是，该束杆具有一邻近上端且形成在一内壁面的环槽，该锁固组件更具有一回旋块，且该锁心具有一形成在一外表面的凸环，使该锁心以凸环与束杆环槽卡合，该回旋块具有一面向锁块的第一端面、一反向于第一端面且与锁心固结的第二端面、及由该第一端面朝第二端面延伸的螺孔，该锁杆是以一端与螺孔螺合，使锁杆可以在回旋块正、逆向旋动时，沿该轴线上、下位移。

5.根据权利要求3所述之车首束杆锁，其特征是，该束杆具有数沿径向贯穿且相对于锁块与活动件的长条孔，该锁固组件更具有数可沿束杆长条孔上、下位移且连结锁块与活动件的插销。

6.根据权利要求5所述之车首束杆锁，其特征是，该定位组件的活动件更具有数沿该径向贯穿的插孔，该锁固组件更具有数弹性组件，且该锁块具有数沿该径向凹陷且相对于插孔的孔道，各该插销分别具有一穿置在孔道内插接段，及一穿置在插孔内的卡固段，各该弹性组件是容置在孔道与插销间，使插销可沿径向伸缩动作。