CN2691664Y - 滑板转向架 - Google Patents
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Abstract
一种滑板转向架，包括：一个第一底座部分，具有第一对安装孔，一对紧固件通过该对安装孔把该转向架固定在一个平台上，还有第二和第三对安装孔，通过其中的任一对，另一对紧固件把该转向架固定到该平台上；一个固定在该第一底座部分上的第二底座部分，包括一个一体的支承板；一个悬架，抵靠在该支承板上，通过一个穿过该第二底座部分的轴销可转动地连接该第一底座部分；一对装在该第二底座部分上的并连接该悬架的弹簧。
Description
技术领域
本发明涉及一种滑板的构件，尤指一种用于将几对滚轮安装在滑板平台下侧的滑板转向架结构，更具体而言，然而不是限制于此的是，它具有一个由两部份组成的底座，还有可供选用的多个安装孔用以把该底座连接到滑板平台上去。
背景技术
滑板是日益风靡的健身和娱乐工具，其重要组成部件转向架，能够提供滑板自由转向的功能。转向架的一侧固定在滑板平台上，用于支撑滑板平台，该转向架下部可以安装滚轮，提供滑板滚动的功能。传统的滑板转向架都包括一个由单件金属制成的底座—通常是铸铝或钛或铝合金材料制成。底座的作用是把转向架通过多个螺栓固定在滑板平台上，并可转动地吊住一个悬架，接地的滚轮就可旋转地安装在该悬架上。
目前有两种转向架安装螺栓布局被滑板制造商和转向架制造商广泛地采用。在两种系统中，各螺栓及其相应的安装孔都形成矩形的顶角。“旧式”的各螺栓及其安装孔之间的距离比“新式”的较大(沿滑板的纵向)。
因而希望提供一种滑板转向架，它的安装孔布置成适用于任何四孔系统。然而，本发明的底座必须提供一个大的支承面，依靠该面，当滑板使用者通过侧倾滑板平台来使滑板转向时悬架才能在使用中转动。在设计一个具有如此宽广平坦支承面的转向架底座时，发觉单件结构不能用简单的两部份的模具浇铸得出，因为一个凹槽必须位于该支承面的下侧以便能接近最里面的一对安装孔(一对“新式”系统所须的安装孔)。
大部份传统的滑板转向架的另一个问题是随着悬架对于底座的转动进行减振(阻尼)而产生的。当多个金属弹簧被用于加强回到中央的力时，阻尼就限止了它，除非传统的悬架安装装置原来就有相配的橡胶或塑料套。
大部份传统的滑板转向架还有一个问题是冲击力趋向于使悬架内的各轮轴松脱。
大部份传统的滑板转向架还有一个问题是随着适当地匹配转向几何图形(滑板平台的侧倾角和转向架的转向反应之间的比率)以及滑板者的前进速度而产生的，即滑板在低速时转向较快而在高速时不快。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述的各种缺点提供一种改进的滑板转向架。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种滑板转向架，包括：
一个第一底座部份，它有第一对安装孔，通过该对安装孔一对紧固件能伸出以把该转向器固定到一个平台上，还有第二和第三对安装孔，通过其中的任一对，另外一对紧固件能够伸出以把该转向器固定在该平台上，
一个固定在该第一底座部份上的第二底座部份，包括一个一体制出的支承板，
一个悬架，抵靠在该支承板上，并通过一个穿过该第二底座部份的轴销可转动地连接在该第一底座部份上，
一对装在该第二底座部份并连接该悬架的弹簧。
最好是所述的第二和第三安装孔都被布置在形成于该第一底座部份的两个用以接纳紧固件的空腔之一中。
最好是该第二底座部份的该支承板伸展到至少部份地超过该些用以接纳紧固件的空腔上方。
最好是该轴销穿过一个套。
最好是该第一和该第二底座部份都是用不同的材料浇铸/模铸而成。
最好是用一个调节机构来调节该些弹簧中的预应力。
最好是该调节机构包括一个位于各弹簧和该悬架之间的调节螺钉和螺母。
最好是该些弹簧包括各主螺旋弹簧。
最好是各辅助螺旋弹簧被置于该些主螺旋弹簧中。
最好是该些辅助弹簧的端部，以及各主螺旋弹簧的至少一个端部，都被罩在一个弹簧套中。
也可以是，所述弹簧套可以制作成能够彼此收回和展开的弹簧套，在弹簧压缩和回伸时彼此移进移出就像照相机的镜头变焦系统。
也可以是，该些弹簧能是弹性塑料的模制件。
当该些弹簧都是弹性塑料模制件时，它们可以具有鼓形、非圆断面和侧边凹槽槽。
最好是，该悬架包括一个由和制成该悬架相同的或相似的材料形成的同心的轴组件，并包括由一种更坚强的材料形成的加强嵌件。
最好是，该轴组件在其中部包括一个不规则部份—例如弯曲、扁平部份或一组凸筋或环—这可防止它在该悬架内剥落或旋动。
最好是该悬架是用铝或其它高强度、重量轻的材料例如钛来形成的。
最好是该些轴嵌件都是钢或其它的高强度材料。
最好是该第二底座部份被用塑料材料模制而成。
最好是该模制的塑料材料被选来在该支承板和该悬架之间提供良好的润滑性并在该支承板的各外缘上提供小量的挠度。
最好是该第一底座部份包括一个安装面它通过穿过各孔的紧固件紧贴在平台上。
最好是该支承板相对于该安装面以一个锐角延伸，该轴销垂直地伸向该支承板。
最好是该第二底座部份包括一对对准该第一底座部份的该第一对孔的孔，该第一对紧固件伸出该些对准的孔并帮助固定该第一底座部份至该第二底座部份。
最好是该轴销有一个螺纹端它在第一底座部份的一个凹坑中被保护和被固紧，这样不仅把该悬架拉贴在该支承板上，也有助于把该第一底座部份固定到该第二底座部份上。
附图说明
图1是本实用新型滑板转向架的立体分解图；
图2是本实用新型装配好了的转向架的一个从下往上看的概略立体图；
图3是本实用新型装配好了的转向架的一个从上往下看的概略的立体图。
具体实施方式
在附图中概略地示出了一种滑板转向架。转向架包括一个第一(或上部)底座部份11，它通常是一个浇铸件，例如用材料为铝、钛、铝合金、或镁合金铸成。该转向架还包括一个第二(或下部)底座部份12它通常是一个塑料材料的模制件。该塑料材料可以是尼龙，或其它具有高强度及良好表面润滑性的塑料材料。
一个悬架13通过穿过一个套15的轴销14，可转动地连接到该两个底座部份11和12。安装完成后，套15跟悬架13同时转动，并提供该悬架的顺滑作用。
一对弹簧组件16支持着该悬架13。
该上部底座部份11包括第一对孔17。在该上部底座11的另一端，有一对用来接纳紧固件的空腔，每个空腔具有第二对孔19中的一个和第三对孔20中的一个。
该上部底座部份11还包括一个孔21，一轴销14通过该孔穿入并可转动地固定悬架13。
因此该第一对孔17经常用来把该滑板转向架固定在一个滑板平台上，通常只有该第二对孔19中的一个，或第三对孔20中的一个被使用，这是根据使用靠里面的“新型”四孔系统还是靠外的“旧式”四孔系统而定。
该下部底座部份12包括一对孔22它们对准该上部底座部份的该第一对孔17。紧固件穿过该第一对孔17，也穿过第二对孔22。
紧固件不单用来把该转向架10固定到该滑板平台，也用来把该下部底座部份12固定到该上部底座部份11。
该下部底座部份12包括一个平坦的支承板23用以顶接该悬架13的平坦表面24。当装配好后，该支承板23相对于该上部底座部份11的安装面33以一个锐角延伸。
螺母25被拧紧在该轴销14的螺纹部份上。该拧紧不单把该悬架13拉贴在该支承板23上，也用来把该下部底座部份12固定在该上部底座部份11上。
在使用时，该悬架13以该轴销14为中心转动，该平坦表面24扭曲顶接该支承板23，就是在这些表面之间需要良好的润滑。适当挑选该下部底座部份12的塑料材料提供了这种特性。适当挑选该下部底座部份12的塑料材料也允许该支承板23的各外缘在高速急转弯时产生的加压下有一些挠度，因此减少了该悬架13的转向摆动，更准确地说提供所须的较大的稳定性。该螺母25被收容在该上部底座部份11的一个螺母凹坑34中。该轴销14的另端有一个内六角坑35。
在支承板23的中心区域有一个对准孔21的孔26。一轴套41插入该孔21时要穿过该孔26。
各弹簧组件16包括一个外螺旋弹簧27和一个内螺旋弹簧28。帽29被插入该外螺旋弹簧27和该内螺旋弹簧28的同一端。该内螺旋弹簧28的另端被收容在一个端帽套30中。各帽29和30都是由典型的润滑性模塑材料做成，因而各弹簧不会在压缩和回伸时抓刮各帽而发声。
该外弹簧27也可以用塑料材料例如氨基甲酸乙酯做成以便具有比螺旋弹簧更大的吸振性，因此提高了某些滑板使用时的表现，例如下山竞速。在这情况下，该些弹簧组件可以是鼓形的、非圆截面的以及侧边有凹槽以提高转向操控性。
该弹簧帽29和30也可以用多个较长的套做成当弹簧压缩和回伸时它们彼此移进移出就像照相机的镜头变焦系统，因而约束各弹簧组件沿着一个基本上是直线的轴线压缩。
各弹簧组件16有一端被收容在该下部底座部份12的一个弹簧空腔31中，它的另端被收容在该悬架13的弹簧空腔32中。该两个弹簧组件16的各自的纵轴彼此形成锐角。
为了调节转向反应的“松紧度”及进行中位调节，提供了一个由多个弹簧预应力螺母39和螺钉组成的系统。一个内六角扳头穿过该悬架13的小孔40能拧动该些螺钉。
该悬架13包括一个同心轴组件36，它在各端都有一个螺纹部份37用来接纳一个锁紧螺母从而把轮子固定。该轴组件能和该悬架一体浇铸出来因而能用和该悬架相同的或相似的材料做成，一般是用钢材，如要配合特别的需要可用铝、钛、铝合金或镁合金等轻金属以减轻重量。如使用轻金属是为了使该轴组件有更高的强度，需加高强度的嵌件轴芯38，其贯通该轴组件并进入该悬架的主体部份。应该只用一条连续的嵌件轴芯38贯穿整个轴组件。也可以是，可以采用两个分开嵌件轴芯38伸入该悬架体各端一部份的深度。该些嵌件轴芯例如都通常是用高强度弹簧钢制成。
该轴组件还能包括一个位于其中部的不规则部份-例如一个弯曲、扁平的部份或一组凸筋或环-这防止它从该悬架内剥落或旋动。
必须指出的是滑板转向架的设计、制造和使用由本技术领域的普通技术人员对本发明做出的显而易见的改进和改变都将被认为没有超出本发明的范围。例如，该支承板23从该安装面33伸出的角度，虽然对于滑板动力学来说很重要，但对于本发明来说却不重要，从而可以和本发明附图所示的不同而并不偏离本发明的范围。
Claims (23)
1.一种滑板转向架，其特征在于，包括：
一个第一底座部份，具有第一对安装孔，一对紧固件通过该对安装孔把该转向架固定在一个平台上，还有第二和第三对安装孔，通过其中的任一对，另一对紧固件把该转向架固定到该平台上；
一个固定在该第一底座部份上的第二底座部份，包括一个一体的支承板；
一个悬架，抵靠在该支承板上，通过一个穿过该第二底座部份的轴销可转动地连接该第一底座部份；
一对装在该第二底座部份上的并连接该悬架的弹簧。
2.如权利要求1所述的滑板转向架，其特征在于，该第二和该第三安装孔都被形成在该第一底座部份上的两个用来接纳紧固件的空腔的其中之一上。
3.如权利要求2所述的滑板转向架，其特征在于，该第二底座部份的该支承板至少延伸到部分超过位于该第一底座部份后部的所述用来接纳紧固件的空腔的上方。
4.如权利要求1所述的滑板转向架，其特征在于，该轴销穿过一个套。
5.如权利要求1所述的滑板转向架，其特征在于，该第一和第二底座部份是由不同的材料浇铸/模铸而成。
6.如权利要求1所述的滑板转向架，其特征在于，还包括一个调节所述弹簧预应力的调节机构。
7.如权利要求6所述的滑板转向架，其特征在于，所述的调节机构包括一个位于各弹簧和该悬架之间的调节螺钉和螺母。
8.如权利要求1所述的滑板转向架，其特征在于，所述弹簧包括多个主螺旋弹簧。
9.如权利要求8所述的滑板转向架，其特征在于，多个辅助螺旋弹簧设置在所述的主螺旋弹簧之中。
10.如权利要求9所述的滑板转向架，其特征在于，各辅助弹簧的端部，以及至少每个主螺旋弹簧的一个端部，分别被一个弹簧帽套住。
11.如权利要求1所述的滑板转向架，其特征在于，所述弹簧是弹性塑料模制件。
12.如权利要求10所述的滑板转向架，其特征在于，所述弹簧帽由可彼此套合并可相互作展开和收缩运动的多个套组成。
13.如权利要求11所述的滑板转向架，其特征在于，所述弹簧具有鼓形、非圆形截面以及侧面凹槽。
14.如权利要求1所述的滑板转向架，其特征在于，该悬架包括一个用制成该悬架的材料相同或相似的材料制成的同心轴组件，并包括多个用更高强度的材料制成的加强嵌件。
15.如权利要求14所述的滑板转向架，其特征在于，该轴组件在其中部包括一个不规则部份。
16.如权利要求1所述的滑板转向架，其特征在于，该悬架是用铝、钛、铝合金或镁合金制成。
17.如权利要求14所述的滑板转向架，其特征在于，所述轴嵌件是用钢制成。
18.如权利要求1所述的滑板转向架，其特征在于，该第二底座部份是用具有良好润滑性的塑料材料模制而成。
19.如权利要求18所述的滑板转向架，其特征在于，该第二底座部分的支撑板的外缘为一挠性结构。
20.如权利要求1所述的滑板转向架，其特征在于，该第一底座部份包括一个安装面，当所述紧固件穿过各孔时该安装面紧顶住所述平台。
21.如权利要求20所述的滑板转向架，其特征在于，该支承板相对于该安装面以一个锐角伸展，而该轴销垂直该支承板延伸。
22.如权利要求1所述的滑板转向架，其特征在于，该第二底座部份包括一对孔，该对孔对准该第一底座部份的第一对孔，所述紧固件穿过所述对准的孔，并把该第一底座部份固定到该第二底座部份上。
23.如权利要求1所述的滑板转向架，其特征在于，该轴销有一个被保护和被紧固在该第一底座部份的一个凹坑中的螺纹端，所述悬架通过该轴销贴在该支撑板上，所述第一底座部份通过该轴销固定在该第二底座部份上。
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| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: MAHAO FORIGN FIRM Free format text: FORMER OWNER: SAIZIMIKE ASIA CO., LTD. Effective date: 20060728 |
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| TR01 | Transfer of patent right |
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