CN2690286Y - 船用应急增浮装置 - Google Patents
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Abstract
一种船用应急增浮装置由固定在船体上的卡簧铆扣1、收放式气囊带2、高压空压机3、气管4、换向阀5、离合器6、轻质玻璃钢护板7、扭子8、压力传感器9等构成，能增加船只在大风浪中航行的安全度，延长遇难救援时间，保证船上人员的生命财产安全，同时不影响正常航行，不增加运动阻力，体积小、重量轻，安装方便、安全实用，能随时起闭，收放操作非常简便。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种应急增浮装置，尤其是一种船用应急增浮装置。
(二)背景技术
经检索有关专利文献未发现与本实用新型结构相同的船用应急增浮装置。随着社会生活的不断发展，民营经济的升级，私人拥有的船只急骤增加，它们忙碌穿梭在不同领域，安全知识较为缺乏，超载运行时有发生，遇险应急能力差。因此在海上救援、远洋捕涝、水上运输等活动经常需要一种安全实用的船用应急增浮装置。
(三)发明目的
本实用新型的目的是：提供一种不影响正常航行、不增加运动阻力、体积小、重量轻、安装方便、安全实用、能随时起动的船用应急增浮装置，广泛适用于科学探险、海上救援、远洋捕涝、水上运输的船只使用，亦可在船只沉没打捞时增加辅助上浮力量。
(四)发明内容
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：船用应急增浮装置由固定在船体上的卡簧铆扣1、收放式气囊带2、高压空压机3、气管4、换向阀5、离合器6、轻质玻璃钢护板7、扭子8、压力传感器9等构成。其特征是收放式气囊带2的内侧固定有若干只扭子8，扭子8与固定在船体上的卡簧铆扣1一一对应，收放式气囊带2的外侧装有轻质玻璃钢护板7，收放式气囊带2与气管4相连，气管4接到换向阀5上，换向阀5与高压空压机3相连，在高压空压机3的动力输入轮上装有离合器6，离合器6的输入端与船用动力相连，收放式气囊带2上装有压力传感器9。正常航行时收放式气囊带2内被抽成真空形成扁平带状贴附在船壁上，与之相连的轻质玻璃钢护板7在外形成防护层，一方面保护收放式气囊带2不会被刺坏，另一方面起到美观装饰作用；应急使用时将换向阀5拨到充气状态，将离合器6合上，高压空压机3开始通过气管4向收放式气囊带2内充高压空气，当压力传感器9的指示值超过设定时自动分离离合器，停止充气。
本实用新型的显著特点是：增加船只在大风浪中航行的安全度，延长遇难救援时间，保证船上人员的生命财产安全，同时不影响正常航行，不增加运动阻力，体积小、重量轻，安装方便、安全实用，能随时起闭，收放操作非常简便。
(五)附图说明和具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的原理示意图；
图2为本实用新型的正常行驶状态剖面示意图；
图3为本实用新型的应急增浮行驶状态剖面示意图；
图4为本实用新型的扭子与卡簧铆扣的结构示意图
图5为本实用新型的压力自控方框图。
在附图1、2、3、4中，船用应急增浮装置由固定在船体上的卡簧铆扣1、收放式气囊带2、高压空压机3、气管4、换向阀5、离合器6、轻质玻璃钢护板7、扭子8、压力传感器9等构成。其特征是收放式气囊带2的内侧固定有若干只扭子8，扭子8与固定在船体上的卡簧铆扣1一一对应，卡簧的作用是防止扭子8与铆扣1松脱；收放式气囊带2的外侧装有轻质玻璃钢护板7起到保护作用；由于船的装载重量较大，一般收放式气囊带2的充盈排水体积为装载重量的四分之一，当气囊带2起增浮作用时的力量非常巨大，为了确保收放式气囊带2的强度，收放式气囊带2外部采用玻纤织物，内部用橡胶涂层能起到良好的密封效果；收放式气囊带2与气管4相连，气管4接到换向阀5上，换向阀5与高压空压机3相连，在高压空压机3的动力输入轮上装有离合器6，离合器6的输入端与船用动力相连；结合图5，收放式气囊带2上装有压力传感器9，压力传感器9的压力信号传输给控制执行电路，当压力值超过设定值时执行电路会自动脱开离合器6；结合图2，正常航行时收放式气囊带2内被抽成真空形成扁平带状贴附在船壁上，与之相连的轻质玻璃钢护板7在外形成防护层，一方面保护收放式气囊带2不会被刺坏，另一方面起到美观装饰作用；结合图1、图3、图5，应急使用时将换向阀5拨到充气状态，将离合器6合上，高压空压机3开始通过气管4向收放式气囊带2内充高压空气，当压力传感器9的指示值超过设定时自动分离离合器，停止充气。
Claims (1)
1、一种船用应急增浮装置由固定在船体上的卡簧铆扣1、收放式气囊带2、高压空压机3、气管4、换向阀5、离合器6、轻质玻璃钢护板7、扭子8、压力传感器9等构成。其特征是收放式气囊带2的内侧固定有若干只扭子8，扭子8与固定在船体上的卡簧铆扣1一一对应，卡簧的作用是防止扭子8与铆扣1松脱，收放式气囊带2的外侧装有轻质玻璃钢护板7，收放式气囊带2外部采用玻纤织物，内部用橡胶涂层，收放式气囊带2与气管4相连，气管4接到换向阀5上，换向阀5与高压空压机3相连，在高压空压机3的动力输入轮上装有离合器6，离合器6的输入端与船用动力相连，收放式气囊带2上装有压力传感器9，压力传感器9的压力信号传输给控制执行电路，当压力值超过设定值时执行电路会自动脱开离合器6。
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| CN 200420026914 CN2690286Y (zh) | 2004-04-30 | 2004-04-30 | 船用应急增浮装置 |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103507925A (zh) * | 2013-10-10 | 2014-01-15 | 郑州龙西湖科技有限公司 | 安装有半圆柱体组合的防侧翻防沉阻燃救生圈的船只 |
| CN105109634A (zh) * | 2015-08-07 | 2015-12-02 | 毛应吉 | 设有侧翻自救系统的轮船 |
| CN105711771A (zh) * | 2016-01-20 | 2016-06-29 | 中国船舶科学研究中心上海分部 | 一种客船救生系统 |
| CN106542061A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-03-29 | 福州幻科机电科技有限公司 | 一种具有自动防侧翻的船舶 |
| CN108069002A (zh) * | 2017-12-14 | 2018-05-25 | 江苏海事职业技术学院 | 一种船舶急救气囊 |
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2004
- 2004-04-30 CN CN 200420026914 patent/CN2690286Y/zh not_active Expired - Fee Related
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