CN2686905Y - 汽车电控自动离合器的离合器操纵机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车电控自动离合器的离合器操纵机构，采用全新的机械结构及其传动原理，电控驱动操纵机构实现离合器的自动分离与结合，优点是：结构新颖、合理，操纵简便、快捷，定位准确、可靠，驱动省力、高效。本实用新型特征在于：螺母随驱动机正向或反向转动，螺杆受螺母驱动沿导向杆直线移动，往复行程终止时均有限位零件防止螺母与螺杆旋紧、卡死，螺杆利用导向筒和拉线连杆带动拉线柱复移动实现离合器分离与结合；分离行程中螺母驱动螺杆，同时助力弹簧为螺杆提供辅助推力，锁止环压迫钢球年紧拉线连杆随螺杆快速移动；结合行程中螺母驱动螺杆，同时在离合器膜片弹簧拉力和助力弹簧压力共同作用下，螺杆慢速移动压缩助力弹簧蓄能，结合行程终止时挡圈受壳体阻挡推动钢球释放拉线连杆，复位弹簧自动调整拉线连杆位置；离合器操纵机构适用于采用拉线机械式操纵机构的汽车离合器。

Description

汽车电控自动离合器的离合器操纵机构

技术领域：

本实用新型公开的汽车离合器操纵机构，是与电控系统和干摩擦式离合器一起用于汽车离合器电控自动操纵的机电‘体化产品，属于汽车自动控制技术领域。

技术背景：

在汽车机械变速器基础上实现自动换档变速，可以提高汽车的操纵性和安全性，与传统无级变速机构相比，其性能价格比有很大的提高。但其实现还有很大的困难。

发明内容：

本实用新型目的在于公开一种汽车电控自动离合器的离合器操纵机构，在汽车原设计的干摩擦式离合器基础上，附加离合器操纵机构、电控单元、传感器、线束和插接件等部分实现离合器的电控自动操纵。电控单元依据换档杆操纵力度、节气门开度、发动机转速、车速、刹车、档位、离合器位置等参数，经过计算分析和逻辑判断，驱动离合器操纵机构运行。

本实用新型由螺旋传动、双直杆导向、往复行程终止限位、螺旋压缩弹簧助推、自调锁止拉线连杆部分组成，其特征在于：

所述螺旋传动由二件轴承20，21支撑的螺母1、螺杆3组成，采用自锁梯形螺纹，保证螺杆3在往复行程中定位可靠；

所述双直杆导向由连接体21、导向杆5、与螺扦3固连的导向盘6组成，二件导向杆5紧固安装在连接体21上，导向盘6通过二个安装孔与二件导向杆5连接，限制螺杆3只能沿轴线方向往复直线移动；

所述往复行程终止限位出限位螺钉7、螺母1、限位销4、与螺杆3固连的限位块2组成，分离行程终止时限位螺钉7与螺母1一端的限位面卡住，结合行程终止时限位销4与限位块2的限位面卡住，保证往复行程终止时螺母1与螺杆3不能旋紧、卡死；

所述螺旋压缩弹簧助推由助力弹簧9、壳体10、定位套8、导向筒19、螺杆3组成，助力弹簧9由壳体10和定位套8支撑定位，分离行程中通过定位套8和导向筒19推动螺杆3，结合行程中由螺杆3通过导向筒19和定位套8压缩蓄能；

所述自调锁止拉线连杆由壳体10、拉线11、拉线连杆12、挡圈13、锁止环14、钢球15、压环16、复位弹簧17、螺帽18、与螺杆3固连的导向筒19组成，分离行程中锁止环14压迫钢球15卡紧拉线连杆12，使其可靠带动拉线11随螺杆3快速移动，结合行程终止时挡圈13受壳体10阻挡推动钢球15释放拉线连杆12，复位弹簧17自动调整拉线连杆12的位置。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为汽车电控自动变速器的工作原理图。

具体实施方式：

图2为本实用新型的一种应用，本实用新型应用于汽车电控自动变速器系统中，图中双线为机械连接，单线为电器连接。驾驶员41直接操纵换档手柄机构42，制动踏板23，节气踏板24。换档手柄机构通过换档传感器25，制动踏板23通过制动开关26向电控单元ECU27提供换档和制动信号。电控单元经运算向离合器操纵机构28提供离合器操纵指令，控制离合器29进入相应动作.换档手柄机构42操纵外部操纵机构30给变速器31实现变速，电控单元27同时接受车速器传感器32，换档力传感器33、行程传感器34信号以及发动机35的转速传感器36、节气门传感器37的信号参与控制运算，同时输入状态显示及故障报警38的参数信号。

Claims (1)

1.一种汽车电控自动离合器的离合器操纵机构，由螺旋传动、双直杆导向、往复行程终止限位、螺旋压缩弹簧助推、自调锁止拉线连杆部分组成，其  特征在于：

<1>.如上所述螺旋传动由二件轴承(20)，(21)支撑的螺母(1)、螺杆(3)组成，采用自锁梯形螺纹，保证螺杆(3)在往复行程中定位可靠；

<2>.如上所述双直杆导向由连接体(21)、导向杆(5)、与螺扦(3)固连的导向盘(6)组成，二件导向杆(5)紧固安装在连接体(21)上，导向盘(6)通过二个安装孔与二件导向杆(5)连接，限制螺杆(3)只能沿轴线方向往复直线移动；

<3>.如上所述往复行程终止限位由限位螺钉(7)、螺母(1)、限位销(4)、与螺杆(3)固连的限位块(2)组成，分离行程终止时限位螺钉(7)与螺母(1)一端的限位面卡住，结合行程终止时限位销(4)与限位块(2)的限位面卡住，保证往复行程终止时螺母(1)与螺杆(3)不能旋紧、卡死；

<4>.如上所述螺旋压缩弹簧助推由助力弹簧(9)、壳体(10)、定位套(8)、导向筒(19)、螺杆(3)组成，助力弹簧(9)由壳体(10)和定位套(8)支撑定位，分离行程中通过定位套(8)和导向筒(19)推动螺杆(3)，结合行程中由螺杆(3)通过导向筒(19)和定位套(8)压缩蓄能；

<5>.如上所述自调锁止拉线连杆由壳体(10)、拉线(11)、拉线连杆(12)、挡圈(13)、锁止环(14)、钢球(15)、压环(16)、复位弹簧(17)、螺帽(18)、与螺杆(3)固连的导向筒(19)组成，分离行程中锁止环(14)压迫钢球(15)卡紧拉线连杆(12)，使其可靠带动拉线(11)随螺杆(3)快速移动，结合行程终止时挡圈(13)受壳体(10)阻挡推动钢球(15)释放拉线连杆(12)，复位弹簧(17)自动调整拉线连杆(12)的位置。

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