CN2686885Y - 一种汽车轮胎漏气报警器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车轮胎漏气报警器,它的汽笛(11)位于报警器的头部;汽笛(11)的外面是由弹簧座(10)和弹簧(8)组成的压差平衡装置(D);后面是内腔(B),由波形胶囊(2)、胶囊外壳(3)以及固定波形胶囊(2)的压紧螺母(4)和垫圈(5)组成;气门座部分(C)位于内腔(B)的中部,包括气门针(11)、弹簧2(13)及气门座(14);内腔(B)后面是联接嘴部分(A),包括联接嘴(17)、低压封闭球(18)及弹簧3(16)。当轮胎内气压降到标准以下时,压差平衡装置(D)通过传动臂(12)推动气门针(19)打开气道(18),气体吹响汽笛(16),达到向驾驶员报警的目的。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种汽车轮胎漏气报警装置。
背景技术:
轮胎漏气是长期困扰运输行业的一个难题,如果不能及时发现处理,轻者整条轮胎报废,造成经济损失;重者造成汽车整体横滑,导致交通事故。因此,在汽车的行驶过程中,驾驶员常常要分散很大一部分精力来注意轮胎的漏气情况。但是对于汽车后轮来说,发生漏气后驾驶员很难发现。人们想出了很多方法来解决这个问题,如利用无线电的发射和接收装置来检测轮胎的漏气情况并报警,但是由于工艺复杂,成本高,安装复杂,更换电池麻烦,且电子元件在震动的环境下工作易损坏,难以得到推广。
实用新型内容:
本实用新型的目的是设计一种依据压差原理的汽车轮胎漏气报警器。
本实用新型的技术方案是:一种汽车轮胎漏气报警器,由汽笛部分、压差平衡装置、内腔、气门座总成及联接嘴部分组成。汽笛部分位于报警器的头部,包括汽笛和上盖;汽笛的外面是由弹簧座、弹簧和限位座组成的压差平衡装置;后面是内腔,由波形胶囊、胶囊外壳、压紧螺母和垫圈组成;气门座总成位于内腔的中部,包括传动臂、气门针、弹簧及气门座,传动臂和气门针通过一个销连接;内腔后面是联接嘴部分,包括联接嘴、低压封闭球、弹簧和固定套。
当轮胎内气压降到标准以下时,压差平衡装置通过传动臂推动气门针打开气道,气体吹响汽笛,提醒司机及时检修更换,达到避免爆胎的目的。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
1.采用了胶囊,密封性能明显提高;
2.气门针和传动臂连接,巧妙利用了杠杆原理,结构简单,工作可靠;
3.成本低,重量轻,体积小;
4.不受气候、路况的影响均能正常使用;
5.安装、使用方便,往轮胎气门嘴上一拧即可;
附图说明:
图示意了本实用新型的具体实施例:
A:联接嘴部分B:内腔C:气门座总成D:压差平衡装置E:汽笛部分
1:低压封闭球2:波形胶囊3:胶囊外壳4:压紧螺母5:垫圈6:
顶针弹簧7:限位座8:弹簧19:上盖10:弹簧座11:汽笛12:传
动臂13:弹簧2 14:气门座15:固定套16:弹簧3 17:联接嘴18:
气道19:气门针
具体实施方式:
下面结合剖视图对本实用新型作进一步说明。
如附图所示,将联接嘴(17)拧到冲好气的轮胎气门嘴上,联接嘴(17)中央的凸台顶开轮胎的气门针,轮胎内的气体冲开低压封闭球(1),进入波形胶囊(2)内,由于波形胶囊(2)的右端通过压紧螺母(4)、垫圈(5)固定在气门座(14)上,受轮胎内正常气压的推动,它们整体向右移动,到达限位座(7)的右止点。在气门座(14)上装有一个传动臂(12),这时弹簧座(10)顶住了传动臂(12)的上部,由于杠杆作用,传动臂(12)的下部向右方翘动,拉动气门针(19)封住气道(18),波形胶囊(2)内的空气被封住,轮胎处于正常工作状态。如果轮胎漏气至胎内气压降至标准以下,弹簧1(8)压缩气门座(14)向左方移动,传动臂(12)在顶针弹簧(6)的压力下动作,推动气门针(19)打开气道(18),胎内气流冲向右方,吹响汽笛(11),从而达到向驾驶员报警提示停车检修的目的。漏气至一定气压时,低压封闭球(1)和弹簧3(16)起了封闭作用,可保留轮胎内一定气压的气体。
Claims (1)
1.一种汽车轮胎漏气报警器:它的汽笛(11)位于报警器的头部;汽笛的外面是由弹簧座(10)和弹簧1(8)组成的压差平衡装置(D);其特征是:压差平衡装置(D)后面是波形胶囊(2)、胶囊外壳(3)以及固定波形胶囊(2)的压紧螺母(4)和垫圈(5);气门座总成(C)位于内腔(B)的中部,设有传动臂(12)、气门针(19)、弹簧2(13)、气门座(14);内腔(B)后面是联接嘴部分(A),包括联接嘴(17)、低压封闭球(1)、弹簧3(16)及固定套(15)。
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- 2004-01-16 CN CN 200420002758 patent/CN2686885Y/zh not_active Expired - Fee Related
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