CN2680521Y - 不紧贴身式安全带 - Google Patents

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Abstract

一种不紧贴身式安全带，包括安全带、收卷器、插板、锁扣和限制器，该限制器含壳体，壳体侧面有安全带进出口，壳体内设置上、下转轴，下转轴与下壳的两个下轴座动配合，下转轴上固定夹紧套，两下轴座上均装电磁铁，下转轴上装有棘轮和棘爪机构；上转轴上固定夹紧套、动配合的两上轴座，两上轴座分别位于上壳的两滑轨内，两上轴座设有拉簧，上转轴安装棘轮和棘爪机构，上轴座下部可装电磁铁，还可在下壳内安装驱动下转轴的马达。其设置了自动或手动限制器，具有传统安全带的保护作用，同时可适度调整安全带的松弛度，使安全带不紧贴于使用者身上，消除对使用者身体的过紧束缚感，结构简单，安装方便，可广泛用于汽车、飞机、高速列车等。

Description

不紧贴身式安全带
技术领域
本实用新型涉及汽车安全带，具体是一种用于汽车、高速列车等高速交通工具的不紧贴身式安全带。
背景技术
目前使用的汽车安全带主要包括收卷器、安全带、以及锁扣和插板组成的锁扣装置，当将插板插入锁扣后，收卷器会自动将松弛的安全带收紧，使安全带紧贴在人的身上。为什么有些人明知道安全带有保护自己的安全作用，却不愿意使用安全带，一方面有侥幸心理，认为不会出交通事故，另一方面是由于不适应安全带长时间对身体的过紧束缚，特别在夏天，因为穿的衣服较少，坐车时间长了，被安全带束缚的地方会感觉不舒服。另外，安全带长时间束缚在身上，会影响乘客的衣服和领带的整齐。安全带的过紧束缚在一定程度上可能对驾驶员的操作灵活性有影响。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有安全带的不足，提供一种既能发挥安全带的保护作用、又不紧贴在人身体上的不紧贴身式安全带，使更多的乘客喜欢佩带安全带，真正发挥安全带的预防和保护作用。
本实用新型的不紧贴身式安全带是这样实现的，包括带插板4的安全带2、安全带收卷器1、锁扣5和调节安全带2松弛度的限制器3，其特征在于：所述限制器含上、下壳体325、326，壳体两侧面开有安全带进、出口，壳体内安全带2的两侧分别设置上、下转轴306、303，下转轴303与下壳体326的底面的两个下轴座302、324动配合，下转轴303的中段固定夹紧套301，两个下轴座上部分别安装电磁铁304、323，下转轴303上安装棘轮322，与棘轮322啮合的棘爪321及其压簧320安装于下壳体的支座330内；上转轴306的中段固定夹紧套310，上转轴306及其两个上轴座307、311动配合，两个上轴座307、311分别位于上壳体325的两个滑轨333、332内，两个滑轨332、333固定在上壳体325上，两个上轴座307、311与上壳体之间设有拉簧308、312，上转轴306上安装棘轮316，与棘轮316啮合的棘爪315及其压簧314安装于上壳体的支座内，两个上轴座307、311下部可以安装电磁铁305、313。
还可在下壳体326内安装马达318，马达318的轴与下转轴303通过联轴器317联接，构成电动式限制器。
本不紧贴身式安全带设置有自动和手动调节安全带松弛度的限制器，既具有传统安全带的保护作用，同时可以适度调整安全带的松弛度，使安全带不紧贴于使用者身上，从而消除了传统安全带对乘客身体的过紧束缚感，使佩带安全带者更感舒适，也不会影响乘客的衣服或领带的整齐。其结构简单，安装方便，可广泛应用于汽车、飞机、高速列车等。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
图2为图1实施例1的结构分解图；
图3为图1实施例1倒置的结构分解图；
图4为图1的限制器动作前的状态示意图；
图5为图1的限制器动作后安全带适度松弛的状态示意图；
图6为其手动型实施例2限制器动作前的状态示意图；
图7为其实施例2限制器动作后安全带适度松弛的状态示意图；
图8为电动型实施例1的控制电路图；
图9为手动型实施例2的控制电路图。
具体实施方式
下面结合实施例1附图对本不紧贴身式安全带进一步说明。
本实用新型电动型不紧贴身式安全带的结构如图1～5所示。它包括安全带2、安全带收卷器1、插板4、锁扣5和调节安全带2松弛度的限制器3；所述限制器含上、下壳体325、326，下壳体两侧面开有安全带进、出口327、328，上、下壳体内安全带2的两侧分别设置上、下转轴306、303，下转轴303与下壳体326的底面的两个下轴座302、324动配合，下转轴303；的中段固定夹紧套301，  两个下轴座302、324上部分别安装电磁铁304、323，下轴座324外侧的下转轴303上安装棘轮322，与棘轮322啮合的棘爪321及其压簧320安装于下壳体326的支座330内，在下壳体326内安装马达318，马达318的轴与下转轴303通过联轴器317联接。
上转轴306的中段固定夹紧套310，上转轴306与两个上轴座307、311动配合，两个上轴座307、311分别位于上壳体325的两个滑轨333、332内，两个滑轨332、333固定在上壳体325上，两个上轴座307、311与上壳体325之间设有拉簧308、312，上轴座311外侧的上转轴306上安装棘轮316，与棘轮316啮合的棘爪315及其压簧314安装于上壳体325的支座内，两个上轴座307、311下部可安装电磁铁305、313。
参照图2、3、4，下壳体326两侧面开有安全带进口327和出口328，马达318安装在下壳体326内一头的马达支架331上，下轴座302、324用螺钉紧固于两个安装台329上，一安装台329与马达支架331之间有支座330，棘爪321及其压簧320安装支座330内。上壳体325内设置两个滑轨332、333，上轴座311、307与两个滑轨动配合，两个滑轨332、333上部有挂拉簧308、312的挂钩。上壳体和下壳体可在四角处用螺钉紧固。
如图8所示，实施例1可采用蓄电池供电，马达318和定时器319组成串联支路，该串联支路并接于并联的四个电磁铁304、305、313、323线圈两端，再串联电源开关309连接到蓄电池335。
电源开关309可安装于锁扣5中，由插板4控制电源开关309的通断。电源开关309可采用簧片式开关等。
在具体实施中，电磁铁304、305、313、323也可采用其它电源供电，其电源开关309可安装于锁扣5的外面乘客容易触摸到的地方。限制器3安装在靠近安全带收卷器1的地方。也可以将安全带收卷器1安装在限制器3的壳体内组成一个整体。
电动型实施例不紧贴身式安全带的工作原理如下：
参照图4、5，将安全带2头部的插板4插入锁扣5中时，收卷器1迅速将安全带2拉紧，使其紧贴于乘客的身体，同时，插板4拨动了锁扣5中的电源开关309，使电磁铁304、305、313、323得电产生磁力，在磁力的作用下，两个下轴座302、324上部的电磁铁304、323分别与两个上轴座307、311下部的电磁铁305、313吸合，带动转轴306及其两个轴座307、311沿上壳体325的两个滑轨333、332向下转轴303方向下滑，将安全带2夹紧。
马达318得电必须略晚于电磁铁，电磁铁得电互相紧吸带动夹紧套夹紧安全带后，马达开始转动带动上、下转轴306、303转动，将安全带2拉松，由于上、下转轴306、303上安装有限制转向的棘轮和棘爪结构，使两转轴306、303只能向安全带被拉松的方向转动，安全带2被拉松后，不会再次被收卷器1拉紧，这样就保证了不影响安全带安全作用下的适度松弛。
可以通过调节定时器319的定时时间来调整马达318运转的时间，从而控制安全带2被拉松的程度。定时器319中有常用的延时电路，该延时电路使马达通电稍晚于电磁铁。定时器可选用各种电子定时器、机械式定时器，如洗衣机的定时器等。
其手动型实施例2见图6、7。实施例2与实施例1比较去掉了直流马达318，安全带2适度拉松由人手来完成。它包括安全带2、安全带收卷器1、插板4、锁扣5和调节安全带2松弛度的限制器3；所述限制器含上、下壳体325、326，下壳体两侧面开有安全带进、出口327、328，上、下壳体内安全带2的两侧分别设置上、下转轴306、303，下转轴303与下壳体326的底面的两个下轴座302、324动配合，下转轴303的中段固定夹紧套301，两个下轴座302、324上部分别安装电磁铁304、323，下轴座324外侧的下转轴303上安装棘轮322，与棘轮322啮合的棘爪321及其压簧320安装于下壳体326的支座330内；上转轴306的中段固定夹紧套310，上转轴306与两个上轴座307、311动配合，两个上轴座307、311分别位于上壳体325上固定的两个滑轨333、332内，两个轴座307、311与上壳体325之间设有拉簧308、312，上轴座311外侧的上转轴306上安装棘轮316，与棘轮316啮合的棘爪315及其压簧314安装于上壳体325的支座内，两个上轴座307、311下部可安装电磁铁305、313。上述下轴座302、324可直接固定在下壳体326上，也可装于下壳体326内的滑轨中。
实施例2电路部分参照图9，四个电磁铁304、305、313、323均由汽车蓄电池供电，四个电磁铁304、305、313、323的线圈并联，再串联电源开关309连接于汽车蓄电池335的两端。电源开关309可安装于锁扣5中，由插板4控制电源开关309的通断。所述电源开关309采用簧片式开关。
在实际应用中，所述电磁铁304、305、313、323也可采用其它电源供电，其电源开关309也可安装于锁扣5的外面等乘客容易触摸到的地方。
下面叙述实施例2不紧贴身式安全带的工作原理：
参照图6、7，将安全带头部的插板4插入锁扣5中时，收卷器1迅速将安全带2拉紧，使其紧贴于乘客的身体，同时，插板4拨动了锁扣5中的电源开关309，使电磁铁304、305、313、323得电产生磁力，在磁力的作用下，两个下轴座302、324上部的电磁铁304、323分别与两个上轴座307、311下部的电磁铁305、313吸合，带动转轴306及其两个轴座307、311沿固定在上壳体325的两个滑轨333、332向下转轴303下滑，将安全带2夹紧。
此时乘客若想将安全带2放松一点，可用手将安全带2往松拉一点，由于上、下转轴306、303上安装有限制转向的棘轮和棘爪结构，使两转轴306、303只能向安全带被拉松的方向转动，这样安全带2拉松后，不会再次被收卷器1拉紧，就保证了不影响安全带安全作用下的适度松弛。
在设计中需要注意，夹紧套301、310夹紧安全带2后，夹紧套301、310与安全带2之间的磨擦力必须大于收卷器1对安全带2的拉力。
在设计中还可将安全带收卷器1固定在限制器3的壳体内，使收卷器和限制器构成一个整体。

Claims (10)

1、一种不紧贴身式安全带，包括带插板(4)的安全带(2)、安全带收卷器(1)、锁扣(5)和调节安全带(2)松弛度的限制器(3)，其特征在于：所述限制器(3)含上、下壳体(325、326)，壳体两侧面开有安全带进、出口，壳体内安全带(2)的两侧分别设置上、下转轴(306、303)，下转轴(303)与下壳体(326)的底面的两个下轴座(302、324)动配合，下转轴(303)的中段固定夹紧套(301)，两个下轴座上部分别安装电磁铁(304、323)，下转轴(303)上安装棘轮(322)，与棘轮(322)啮合的棘爪(321)及其压簧(320)安装于下壳体的支座(330)；上转轴(306)的中段固定夹紧套(310)，上转轴(306)与两个上轴座(307、311)动配合，两个上轴座(307、311)分别位于上壳体(325)的两个滑轨(333、332)内，两个上轴座(307、311)与上壳体之间设有拉簧(308、312)，上转轴(306)上安装棘轮(316)，与棘轮(316)啮合的棘爪(315)及其压簧(314)安装于上壳体的支座内。
2、根据权利要求1所述的不紧贴身式安全带，其特征在于：所述棘轮(322)位于下轴座(324)外侧的下转轴(303)上，棘轮(316)位于上轴座(311)外侧的上转轴(306)上。
3、根据权利要求1所述的不紧贴身式安全带，其特征在于：所述上转轴(306)上的两个上轴座(307、311)下部均安装电磁铁(305、313)。
4、根据权利要求1或3所述的不紧贴身式安全带，其特征在于：所有的电磁铁并联，再串联电源开关(309)连接于蓄电池的两端。
5、根据权利要求4所述的不紧贴身式安全带，其特征在于：所述电源开关(309)安装于锁扣(5)中，由插板(4)控制电源开关(309)的通断。
6、根据权利要求1或3所述的不紧贴身式安全带，其特征在于：下壳体(326)内安装有马达(318)，马达(318)的轴与下转轴(303)通过联轴器(317)联接。
7、根据权利要求6所述的不紧贴身式安全带，其特征在于：马达(318)和定时器(319)串联支路并联接于并联的电磁铁线圈两端，再串联电源开关(309)连接到蓄电池。
8、根据权利要求7所述的不紧贴身式安全带，其特征在于：所述电源开关(309)安装于锁扣(5)中，由插板(4)控制电源开关(309)的通断。
9、根据权利要求8所述的不紧贴身式安全带，其特征在于：所述电源开关(309)采用簧片式开关。
10、根据权利要求1或6所述的不紧贴身式安全带，其特征在于：所述安全带收卷器(1)安装在限制器(3)的壳体内。
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