CN202728008U - 汽车座椅靠背倾角旋钮式调节助力器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅靠背倾角旋钮式调节助力器，它主要包括连接器、双向棘轮机构、换向开关和助力手柄，助力手柄与连接器采用轴、孔配合，以转动副相联，并在助力手柄与连接器闭合的内腔设置双向棘轮机构、换向开关；助力手柄作为主动件通过棘轮机构驱动汽车座椅手动旋钮或旋钮底座，切换转向开关可控制汽车座椅旋钮或旋钮底座的正反转。本实用新型通过汽车座椅手动旋钮加装具有双向调节机构的助力器，解决旋钮式调节操作困难的问题。本助力器操作省力、快速，安装无需改变汽车电路结构和机械结构，可保持汽车原有的安全性能，用户可自行安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅靠背倾角旋钮式调节的改进技术，特别是通过加装助力器实现省力、快速调节汽车座椅靠背倾角的技术。
背景技术
基础型或标准型配置的汽车座椅靠背的倾角均采用手动调节的方式，手动调节方式主要有旋钮式和拉杆式两种，前者结构强度和安全性能较高但操难度大，后者结构强度和安全性能相对较低但操作便捷。如何结合两者的优点具有积极的实用意义。
旋钮式调节的座椅靠背采用的是齿轮啮合结构，该结构因其坚固耐用和安全性能好而被广泛使用，但该结构的手动旋钮扭矩较小，且只能靠使用者手腕力量扭动，因此存在操作费力、单次调节角度小等问题。为解决操作困难的问题，部分车主采用了更换座椅、改装座椅结构或加装电控装置的办法，这些办法存在成本昂贵、专业技术要求高或因为改变原车电路结构和机械结构而具有一定的安全隐患等不足。为更好解决这一困扰广大车主的问题，本实用新型提供一种成本低廉、安全可靠的解决方案，实现不需改变原车电路结构或机械结构而操作上能够达到或接近于拉杆式调节的操作方式的效果。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车座椅靠背倾角旋钮式调节助力器，用于解决汽车座椅靠背倾角旋钮式调节操作费力、调节速度慢的问题。
本实用新型要解决上述问题的所采用的汽车座椅靠背倾角旋钮式调节助力器，主要由连接器、双向棘轮机构、转向开关、助力手柄构成，助力手柄与连接器采用轴、孔配合，以转动副相联，并在助力手柄与连接器闭合的内腔设置双向棘轮机构、换向开关；助力手柄作为主动件通过棘轮机构驱动汽车座椅手动旋钮或旋钮底座，切换转向开关可控制汽车座椅手动旋钮或旋钮底座的正反转。
连接器内腔设置与汽车座椅手动旋钮外壳防滑条对应的凹凸结构，汽车座椅旋钮外壳可嵌入连接器内形成紧密配合，其凹凸结构可防止连接器与汽车座椅旋钮做径向相对旋动；在连接器端部设置多个卡扣与汽车座椅手动旋钮的端面扣合防止连接器从轴向分离脱落。
连接器内部设多个与旋钮底座的槽口对应的卡扣，拆除汽车座椅手动旋钮后通过连接器卡扣与旋钮底座槽口的扣合即可紧固连接。
助力手柄的长度延伸至接近操作者手臂自然下垂的位置，有利于操作者握持和施力，可增加力臂和单次摆角的角度，从而减轻操作力度并实现快速调整的目的。
汽车座椅双向棘轮机构可采用内啮合式或外啮合式的齿式棘轮机构，也可采用摩擦式棘轮机构，作为汽车座椅靠背倾角旋钮式调节助力器的传动机构。
本实用新型的有益效果是：通过汽车座椅手动旋钮加装具有双向调节机构的助力器，解决旋钮式调节操作困难的问题。本助力器操作省力、快速，安装无需改变汽车电路结构和机械结构，可保持汽车原有的安全性能，用户可自行安装。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的示意图；
图2为本实用新型实施例二的示意图；
图3为本实用新型实施例三的示意图。
图中，1为连接器、3为助力手柄、4为汽车手动旋钮、5为旋钮底座、6为换向连杆、7为棘爪扭簧、8为棘爪、9为棘爪扭簧、10为棘爪、11为棘齿、12为换向开关。
具体实施方式
图1所示的实施例一是助力器与汽车座椅的联接办法：连接器1嵌入汽车手动旋钮4内，嵌入到位后连接器1端部卡扣与汽车手动旋钮4端面扣合。在连接器1与汽车手动旋钮4间夹装橡胶圈或其他软性材料，用于调整连接器1与汽车手动旋钮4的配合间隙。
图2所示的实施例二是助力器与汽车座椅的另一种联接办法：拆除汽车座椅手动旋钮，将连接器1的卡扣对准旋钮底座5槽口并推入到位，卡扣与槽口扣合即可牢固连接。在连接器2与旋钮底座5间夹装橡胶圈或其他软性材料，用于调整连接器2与旋钮底座5的配合间隙。
图3所示的实施例三就一种双向棘轮机构作为所述助力器的传动机构加以说明：
棘齿11与连接器1整体做出或用螺钉紧固联接。
助力手柄3的转轴插入连接器1中心孔，以转动副联接，转轴端部用卡簧固定。
棘爪8孔套在换向连杆6右端的转轴上以转动副联接，棘爪8与换向连杆6之间装有棘爪扭簧7保证换向连杆6拨向右边到位时棘爪8与棘齿11啮合，在棘爪8与棘齿11的啮合点设置棘爪8逆时止旋结构；换向连杆6的左端以与右端对称的结构联接棘爪扭簧9、棘爪10。
换向连杆6中间的导槽与助力手柄3的凸台以滑动副配合。
换向连杆6设置凸台可伸出助力手柄3壳体外，与换向开关12紧固扣合。
拨动转向开关12使棘爪8处于图3所示的啮合状态，当助力手柄3逆时针摆动时，棘爪8推动棘齿11逆时针旋转一定角度；当助力手柄3顺时针摆动时，棘爪8滑过棘齿11，而棘齿11静止不动。助力手柄3往复循环摆动即可驱动与棘齿11固联的连接器1逆时针旋 转到所需的角度，从而实现汽车座椅靠背倾角一个方向的调整；往左拨动转向开关12使棘爪10与棘齿11啮合，往复循环摆动助力手柄3即可实现汽车座椅靠背倾角另一个方向的调整。
Claims (4)
1.一种汽车座椅靠背倾角旋钮式调节助力器，它主要包括连接器、双向棘轮机构、换向开关和助力手柄；助力手柄与连接器采用轴、孔配合，以转动副相联，并在助力手柄与连接器闭合的内腔设置双向棘轮机构、换向开关；助力手柄作为主动件通过棘轮机构驱动汽车座椅手动旋钮或旋钮底座，切换转向开关可控制汽车座椅旋钮或旋钮底座的正反转。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背倾角旋钮式调节助力器，其特征在于，连接器内腔设置与汽车座椅旋钮外壳防滑条对应的凹凸结构，旋钮外壳可嵌入连接器内形成紧密配合，其凹凸结构可防止连接器与汽车座椅旋钮做径向相对旋动；在连接器端部设置的卡扣可与汽车座椅手动旋钮的端面扣合，实现轴向紧固。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背倾角旋钮式调节助力器，其特征在于，连接器内部设多个与旋钮底座的槽口对应的卡扣，拆除座椅旋钮后通过连接器卡扣与旋钮底座槽口的扣合即可紧固连接。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背倾角旋钮式调节助力器，其特征在于，所述双向棘轮机构为内啮合式齿式棘轮机构、外啮合式齿式棘轮机构或摩擦式棘轮机构中的任一种。
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| CN108891318A (zh) * | 2018-08-30 | 2018-11-27 | 福州联泓交通器材有限公司 | 一种手动式汽车座椅顶腰机构及其工作方法 |
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2012
- 2012-02-28 CN CN 201220068686 patent/CN202728008U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN108891318A (zh) * | 2018-08-30 | 2018-11-27 | 福州联泓交通器材有限公司 | 一种手动式汽车座椅顶腰机构及其工作方法 |
| CN108891318B (zh) * | 2018-08-30 | 2023-10-13 | 福州联泓交通器材有限公司 | 一种手动式汽车座椅顶腰机构及其工作方法 |
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