CN2678214Y - 火星塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种火星塞，该火星塞包括一端中央设置有中心电极棒的本体以及一体成型在本体设有中心电极棒一端，并包覆着中心电极棒的火星塞端头，该火星塞端头端面中央设有一孔径略同于中心电极棒直径的主燃孔，该主燃孔外围环设有与主燃孔相连通的助燃孔，助燃孔与主燃孔间形成有电极端，该火星塞端头侧面近端面处设置有复数个进排气孔。由于主燃孔孔径略同于中心电极棒直径，因此助燃孔与主燃孔间的电极端会环设在中心电极棒周围，使得电极端与中心电极棒间所产生的火花可以更佳的规则，火焰气流亦可顺着进排气孔顺畅地导出火星塞端头，故不会堆积在进排气孔与端头端面的内壁间。

Description

火星塞

技术领域

本实用新型涉及一种火星塞，尤其涉及一种使用于汽机车引擎上，可使引擎确实点火并提升马力的火星塞。

背景技术

汽机车的引擎上都设置有火星塞，当火星塞通电产生高压电时，该高压电可以诱发引擎室内的油气产生引爆并完全燃烧，进而带动引擎动作而输出马力。而一般的火星塞不外乎于一端设置有中心电极棒及电极端，当电极端与中心电极棒之间产生高压电时，该高压电便可诱发引擎室内的油气产生引爆。

如中华民国实用新型专利公告第563951号火星塞结构改良即针对传统火星塞的种种缺失所进行的火星塞端部改良。

然而上述火星塞在使用时，虽然于火星塞端头表面设置有主燃孔、及复数个助燃孔及进排气孔，但是助燃孔环设在主燃孔的外侧周围，因此当高压电由中心电极棒及端头产生时，使高压电所诱发的火焰气流会由助燃孔四处奔窜。另外，进排气孔与端头端面具有一定的距离，当火焰气流产生时，并无法顺利地由进排气孔向外排出，反而会堆积在进排气孔与端头端面的内壁间，造成端头的金属温度异常的积温现象，而此现象亦会造成点火系统产生不稳定而有碍马力的输出。

另外，主燃孔在靠近中心电极棒的边缘在使用时间很久后，便会产生烧圆现象(因为高温使得金属烧结而失去直角)，导致火星塞失去尖端放电的状态而跳火不易，进而影响点火效率。

发明内容

本实用新型人有鉴于此，乃积极进行研究改良，以期提供一种可产生稳定高压电，促进引擎油气顺利引爆的火星塞结构。经过不断的试验和努力，终于开发出本实用新型。

本实用新型的主要目的在于提供一种可产生稳定高压电以顺利引发引擎油气引爆的火星塞。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采取以下技术手段予以达成，其中本实用新型包括有：

本体，该本体一端中央设置有中心电极棒；

火星塞端头，该火星塞端头一体成型在本体设有中心电极棒的一端，并包覆着中心电极棒，该火星塞端头断面呈ㄇ字型结构，其端面中央设有一孔径略同于中心电极棒直径的主燃孔，该主燃孔外围环设有与主燃孔相连通的助燃孔，助燃孔与主燃孔间形成为电极端，而该火星塞端头侧面近端面处设置有复数个进排气孔。

由于主燃孔孔径略同于中心电极棒直径，因此助燃孔与主燃孔间的电极端会环设在中心电极棒周围，使得电极端与中心电极棒间所产生的火花可以更佳的规则，而火焰气流亦可顺着进排气孔顺畅地导出火星塞端头，故不会堆积在进排气孔与端头端面的内壁间。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的立体图；

图2为本实用新型第一实施例的部分剖面图；

图3为本实用新型第一实施例的火星塞端头一端的平面图；

图4为本实用新型第二实施例的火星塞端头一端的平面图；

图5为本实用新型第三实施例的火星塞端头一端的平面图。图中

10本体              11中心电极棒

20火星塞端头        21主燃孔

22助燃孔            23进排气孔

24电极端

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型的第一实施例包括：本体10，该本体10一端中央设置有中心电极棒11；火星塞端头20，该火星塞端头20一体成型在本体10设有中心电极棒11的一端，并包覆着该中心电极棒11，该火星塞端头20断面呈ㄇ字型结构，其端面中央设有一孔径略同于中心电极棒11直径的主燃孔21，该主燃孔21外围环设有与主燃孔21相连通的三个助燃孔22，即各助燃孔22与主燃孔21间成相交型态而形成有六个电极端24，而该火星塞端头20侧面近端面处设置有复数个进排气孔23。

由于主燃孔21孔径略同于中心电极棒11直径，因此助燃孔22与主燃孔21间所形成的电极端24会环设在中心电极棒11周围，使得电极端24与中心电极棒11间所产生的火花可以更佳的规则，而火焰气流亦可顺着贴近着火星塞端头20端面的进排气孔23顺畅地导出火星塞端头20，故不会堆积在进排气孔23与火星塞端头20端面的内壁间而造成火星塞端头20温度上升。

如图4所示，本实用新型的第二实施例的本体结构与第一实施例相同，不同的是第二实施例的火星塞端头20，其端面中央设有一孔径略同于中心电极棒11直径的主燃孔21，该主燃孔21外围环设有与主燃孔21相连通的四个助燃孔22，助燃孔22与主燃孔21间形成有八个电极端24，而该火星塞端头20侧面近端面处同样设置有复数个进排气孔23。

藉此，本实用新型第二实施例的火星塞同样可让电极端24与中心电极棒11间所产生的火花可以更佳的规则，而火焰气流亦可顺着贴近着火星塞端头20端面的进排气孔23顺畅地导出火星塞端头20。

如图5所示，本实用新型第三实施例亦略同于第一实施例，不同的是主燃孔21外围环设有与主燃孔21相连通的五个助燃孔22，助燃孔22与主燃孔21间形成有十个电极端24，而效果则与上述的实施例相同。

由于本实用新型的主燃孔与助燃孔间形成有电极端，因此即使电极端靠近中心电极棒的边缘产生烧圆现象，整体电极端与中心电极棒仍可处于尖端放电的状态，因此可以提升点火效率，使得引擎马力有效地输出。

Claims (4)

1.一种火星塞，其特征在于包括有：

本体，该本体一端中央设置有中心电极棒；

火星塞端头，该火星塞端头一体成型在本体设有中心电极棒的一端，并包覆着中心电极棒，该火星塞端头断面呈ㄇ字型结构，其端面中央设有一孔径略同于中心电极棒直径的主燃孔，该主燃孔外围环设有与主燃孔相连通的助燃孔，助燃孔与主燃孔间形成有电极端，而该火星塞端头侧面近端面处设置有复数个进排气孔。

2.如权利要求1所述的火星塞，其特征在于，助燃孔数量为三个，助燃孔与主燃孔间形成的电极端为六个。

3.如权利要求1所述的火星塞，其特征在于，助燃孔数量为四个，助燃孔与主燃孔间形成的电极端为八个。

4.如权利要求1所述的火星塞，其特征在于，助燃孔数量为五个，助燃孔与主燃孔间形成的电极端为十个。

Images