CN2561132Y

CN2561132Y - 点火火花塞

Info

Publication number: CN2561132Y
Application number: CN02241650U
Authority: CN
Inventors: 金世英
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-10-23
Filing date: 2002-07-16
Publication date: 2003-07-16
Anticipated expiration: 2012-07-16
Also published as: DE20211126U1; CA2394009C; CA2394009A1; KR200262294Y1

Abstract

一种点火火花塞包括具有中心孔的绝缘体；延伸穿过绝缘体内中心孔的中心电极；圆盘形中心电极，其连接到所述中心电极的一端并从该连接端延伸出，该圆盘形中心电极包括设置在圆盘形中心电极的周边上并且限定出带齿的轮子的多个凹槽，用于扩大点火室内的火花尺寸；及设置在螺纹金属壳端部的圆环电极，所述金属壳从金属外壳延伸出并与所述圆盘形中心电极间隔开，由此改进的点火火花塞提供了极佳的发动机启动能力，完成点火室内的燃料燃烧，并防止排气冒烟。

Description

点火火花塞

技术领域

本实用新型涉及一种改进的点火火花塞，尤其是涉及一种内燃机内使用的火花塞，其包括圆盘形中心电极，该电极以相对的关系面对外部电极以提供火花，由此通过大尺寸火花塞点火的燃烧比通过小直径或面积的火花点火的普通燃烧完成的更快。

背景技术

现有技术中已知有多种类型的点火火花塞。一般而言，如图1所示，传统点火火花塞包括主体部分，从主体部分延伸的锥形部分116，及接触或中心电极112，主体部分具有螺纹缸体接合端117，该接合端117具有L形的金属销或悬挂电极111，中心电极112设置在其内端并与悬挂电极111向内地隔开。

然而，这种传统点火火花塞存在许多问题。例如，由于这种传统点火火花的燃烧是由小直径或小面积的火花点火的，因此燃烧不完全并且不够快，因此传统点火火花塞不能增加火焰放电火花中的发动机功率。

同样，由于这种传统点火火花塞不能达到完全燃烧，因此其不能提高发动机的启动能力，也不能防止排气冒烟。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种改进的点火火花塞，其能够消除传统点火火花塞存在的上述问题。

本实用新型的另一个目的是提供一种点火火花塞，其包括外部电极和圆盘形的中心电极，所述圆盘形中心电极从在一个中心孔内的中心电极延伸并与所述外部电极相面对以便提供火花，由此，与传统点火火花塞相比，通过大尺寸火化点火的燃烧完成的更快。

本实用新型另一个目的是提供一种点火火花塞，其结构简单，制造成本低，经久耐用并且外观精巧。

从下面的详细描述中，本实用新型的其他目的和应用范围将变得更加清楚。然而，需要理解的是，显示本实用新型优选实施例的特定例子和详细描述，只是为了说明目的，在这些详细的描述中，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，可以对本实用新型作出许多变型和变化。

简而言之，本实用新型涉及一种点火火花塞，其包括外部电极和圆盘形中心电极，所述圆盘形中心电极从一个中心孔内的中心电极延伸一段较短的距离，其中所述圆盘形中心电极具有至少一个凹槽和多个齿，所述齿设置在圆形中心电极的外周上，该点火火花塞用于改进发动机的燃烧并防止排气冒烟。

附图说明

从下面结合附图对优选实施例的详细描述中，本实用新型将变得更容易理解，附图和实施例只是为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型，其中：

图1为传统点火火花塞的透视图；

图2为根据本实用新型一个优选实施例的点火火花塞的侧面局部剖视图；

图3为图2所示点火火花塞的圆盘形中心电极的透视图；

图4为图2所示点火火花塞的圆盘形中心电极的平面图；

图5为根据本实用新型点火火花塞的圆盘形中心电极的第二实施例的平面图；

图6为图5所示圆盘形中心电极的截面图；

图7为根据本实用新型点火火花塞的圆盘中心电极的第三实施例的俯视图；

图8为根据本实用新型点火火花塞的圆盘中心电极的第四实施例的俯视图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型优选实施例进行详细说明。如图2，3和4所示，内燃机中使用的点火火花塞10包括中心电极14和圆盘形中心电极11，中心电极14延伸穿过绝缘体16内的中心孔12，绝缘体16安装在穿过螺纹金属壳17的中心通道22内，而圆盘形中心电极11横向连接到中心孔12内的中心电极14上。螺纹金属壳17从金属外壳15上延伸出并具有设置在其端部的圆环电极或外部电极21。

如图2所示，从螺纹金属壳17上延伸出的圆环电极21与圆盘形电极11隔开用于形成火花间隙或电弧13。因此，圆盘形中心电极11的表面变为火花放电部分，而圆环电极21的表面成为火花着落部分。火花放电部分和火花着落部分相对设置。

如图3和4所示，圆盘形中心电极11具有用于紧固地容纳中心孔12内的中心电极14一端的孔和多个限定出齿24的凹槽19，齿24设置在圆盘的外周上以便形成一个有齿的轮子。圆盘形中心电极11的放电表面被圆环电极21的着落表面包围。因此，圆环电极21相对一侧燃料的点火与通过圆环电极21和中心电极11之间的火花的燃料点火基本上同时进行。

多个齿24以封闭和成形几何图形的形式限定了多个火花放电口，用以加速中心电极11与圆环电极21之间的点火。当所述几何图形为齿24的形式时，火花放电部分和火花着落部分为圆形，因此点火室18内的燃烧完全，用于提高发动机的启动能力并防止排气冒烟。

参照图5和图6，其中示出了圆盘形中心电极11的第二实施例，圆盘形中心电极11包括多个开口20，多个凹槽19和齿24，用于扩大火花放电口，从而加速点火室18内的点火。

如图7所示，其中示出了圆盘形中心电极11”的第三个实施例，圆盘形中心电极11”包括多个V形凹槽19’和多个齿24，用于扩大火花放电口，从而加速点火室18内的点火。在这种情况下，多个开口20可以设置在圆盘形中心电极11”上。

参照图8，其中示出了圆盘形中心电极11的第四实施例，该圆盘形中心电极11包括多个凹槽19”，凹槽19”具有U形的外部，其以V形内部结尾，所述凹槽由多个齿限定，用于扩大火花放电口，所述火花放电口加速了点火室18内的点火。在这种情况下，多个开口20设置在圆盘形中心电极11上。

在图示的结构中，绝缘体16以传统方式密封在金属外壳15内。中心电极14具有一个上端部，该端部能够以任何传统的方式容纳合适的火花塞导线(未示出)。

如图2和3所示，根据本实用新型的用于内燃机内的点火火花塞10的运转如下。如下面详细所述，圆环电极或外部电极21与圆盘形电极11紧密面对。圆盘形中心电极连接到中心孔12内的中心电极14上，圆盘形中心电极11设置有多个成形凹槽，例如U形，V形或U形和V形的结合形状。设置在圆环电极21相对侧的燃料的点火能够有效地与通过圆盘形中心电极11和圆环电极21之间的火花的燃料点火同时进行。

因此，根据本实用新型的点火火花塞提供了具有实质上增大的表面积的火花形式，由此燃烧的开始比通过图1所示的传统点火火花塞进行点火的燃烧更有效。因此，燃烧比利用传统点火火花塞完成的更快。

同样，根据本实用新型点火火花塞提供了这种形式的圆盘形中心电极，其具有多个凹槽19，19’和19”及齿24，它们与圆环电极21协作，以便将点火的燃料分散到点火室18内，其中圆环电极21从螺纹金属壳17延伸出，从而电极11和16之间的燃料点火能有效进行。

根据本实用新型的点火火花塞通过减小燃料的燃烧时间，增加了火花的尺寸，从而取得了极佳的发动机启动能力。由于在运行中初始燃烧平稳，因此不需要增加用于产生火花的电能。各个功率冲程和实际的功率都受燃烧的影响。

上面描述了本实用新型，但可以多种方式进行改变是显而易见的。这种改变都不能认为脱离了本实用新型的精神和范围，对于本领域的普通技术人员而言，这些改变都落在权利要求限定的范围内是显而易见的。

Claims

1、一种点火火花塞，其特征在于：其包括：

具有中心孔的绝缘体；

延伸穿过绝缘体内中心孔的中心电极；

圆盘形中心电极，其连接到所述中心电极的一端并从该连接端延伸出，该圆盘形中心电极包括：

设置在圆盘形中心电极的周边上并且限定出带齿的轮子的多个凹槽，用于扩大点火室内的火花尺寸；及

设置在螺纹金属壳端部的圆环电极，所述金属壳从金属外壳延伸出并与所述圆盘形中心电极间隔开，由此改进的点火火花塞提供了极佳的发动机启动能力，完成点火室内的燃料燃烧，并防止排气冒烟。

2、根据权利要求1所述的点火火花塞，其特征在于：其中所述圆盘形中心电极具有多个开口。

3、根据权利要求2所述的点火火花塞，其特征在于：其中所述圆盘形中心电极的周边上设置有多个凹槽。

4、根据权利要求3所述的点火火花塞，其特征在于：其中所述凹槽为U形，或V形，或它们的结合形状。