CN2673742Y

CN2673742Y - 出租车司机防卫器

Info

Publication number: CN2673742Y
Application number: CN 200420018332
Authority: CN
Inventors: 张建石
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-01-13
Filing date: 2004-01-13
Publication date: 2005-01-26
Anticipated expiration: 2014-01-13

Abstract

本实用新型提供的是一种出租车司机防卫器。它包括驱动机构、副驾驶位控制机构和后座位控制机构，驱动机构包括驱动电机及其控制开关和传动机构，传动机构包括与电机轴上的齿相啮合的两个齿轮、摇臂齿轮，与齿轮相连的蜗杆、摇臂轴。副驾驶位控制机构包括套在摇臂轴上的摇臂，摇臂齿轮上带有一个拨动销。后座位控制机构包括后压臂，后压臂的中部铰接连杆，连杆的另一端铰接支杆，支杆的另一端固定在蜗轮上，蜗轮与蜗杆相啮合。本实用新型的装置结构紧凑、安装在车内不会影响车内结构，不仅可以预防抢劫，而且可以及时将犯罪分子制服。

Description

出租车司机防卫器

(一)技术领域

本实用新型涉及的是一种防盗装置。具体地说是一种用于出租车的防盗装置。

(二)背景技术

由于出租车具有较高的经济价值，因此常被一些不法分子作为抢劫的对象，从而造成司机的人身伤害和财产损失。为了防止抢劫的发生，在许多出租车上都安装有防护装置。目前常用的出租车防护装置有防护网、升降式保护屏等。但是这些出租车防护装置存在着一些弊端。一是安装在车内会占用较大的空间，影响车内的整体美感和使用效果。二是只是一种被动的防护，一旦发生抢劫，不能及时将犯罪分子制服，在多人同时作案时更难起到良好的保护作用。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、安装在车内不会影响车内结构，不仅可以预防抢劫，而且可以及时将犯罪分子制服的出租车司机防卫器。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括安装在支架上的驱动机构、与驱动机构相连的副驾驶位控制机构和后座位控制机构，驱动机构包括驱动电机及其控制开关和传动机构，传动机构包括与驱动电机输出轴上的传动齿相啮合的二连齿轮、与二连齿轮相啮合的二连齿轮<II>、与二连齿轮<II>相啮合的摇臂齿轮，二连齿轮<II>上连接蜗杆，摇臂齿轮上连接摇臂轴，副驾驶位控制机构包括套在摇臂轴上的摇臂，摇臂齿轮上带有一个拨动销，后座位控制机构包括底端铰接在支架上的后压臂，后压臂的中部铰接连杆，连杆的另一端铰接支杆，支杆的另一端固定在蜗轮上，蜗轮与蜗杆相啮合。

本实用新型还可以包括这样一些结构特征：

1、所述的摇臂轴的上端为阶梯轴，在阶梯轴处还套装有摇臂<II>，摇臂与摇臂<II>的另一端设置连动杆，连动杆的两端分别与两摇臂铰接，在摇臂轴的下端设置有与摇臂轴相配合的拨动杆，拨动杆的另一端固定在蜗轮上。

2、所述的摇臂轴的上端为阶梯轴，在阶梯轴处还套装有摇臂<II>，摇臂与摇臂<II>的另一端设置连动杆，连动杆的两端分别与两摇臂铰接，在摇臂轴的下端设置有与摇臂轴及蜗杆相配合的蜗杆螺母。

3、在摇臂轴的上端铰接有遮挡臂，遮挡臂的一端带有拉杆。

4、所述的摇臂轴上端与遮挡臂之间由万向节连接，遮挡臂与摇臂<II>之间设置连动杆。

5、所述的后压臂上连接有横梁。

本实用新型的优点在于：1、结构紧凑。在不使用时处于折叠状态，通过支承架将本实用新型的装置安装在驾驶座位与副驾驶座位之间，不占用车内空间，不影响驾驶员的正常操作，不影响乘客的乘坐。2、外形美观、安全性能高。本实用新型的装置安装后，其中在驱动机构等部位上设置的防护罩可以类似于小桌放在正、副驾驶座位中间，副驾驶位控制机构如同手臂前伸，后座位控制机构可以作为前排座椅的靠枕架。安装后不易被乘坐者破坏。3、操作方便、动作迅速、功能可靠。本实用新型的装置以汽车电瓶为电源，控制开关可以安装在便于驾驶员操作的部位，可以采用脚踏、手动等方式进行控制。当启动控制开关后在1秒左右即可全部打开。可以有效的限制坐在副驾驶位置和后座位之上的人的活动，同时也可以保证不伤害座位上的人员。

(四)附图说明

图1是本实用新型的第一种实施方案的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的第二种实施方案的结构示意图。

(五)具体实施方案

下面结合附图举例对本实用新型作更详细地描述：

结合图1和图2。出租车司机防卫器由安装在支架上的驱动机构、与驱动机构相连的副驾驶位控制机构和后座位控制机构等部分组成。支架是箱体5。驱动机构包括安装在箱体上方的驱动电机15及其驱动电机控制开关19和传动机构。驱动电机以汽车电瓶为电源。传动机构包括与驱动电机输出轴上的传动齿相啮合的二连齿轮1、与二连齿轮相啮合的二连齿轮<II>2、与二连齿轮<II>相啮合的摇臂齿轮3，二连齿轮<II>上连接蜗杆8，摇臂齿轮上连接摇臂轴7。副驾驶位控制机构包括套在摇臂轴上的摇臂9，摇臂齿轮上带有一个拨动销4。后座位控制机构包括底端铰接在支架上的后压臂14，后压臂的中部铰接连杆17，连杆的另一端铰接支杆16，支杆的另一端固定在蜗轮18上，蜗轮与蜗杆相啮合。摇臂轴的上端为阶梯轴，在阶梯轴处还套装有摇臂<II>10，摇臂与摇臂<II>的另一端设置连动杆11，连动杆的两端分别与两摇臂铰接，在摇臂轴的下端设置有与摇臂轴相配合的拨动杆6，拨动杆的另一端固定在蜗轮上。在摇臂轴的上端铰接有遮挡臂12，遮挡臂的一端带有拉杆13。后压臂上连接有横梁20。

通常情况下，本实用新型的副驾驶位控制机构和后座位控制机构都处于闭合状态。当有抢劫分子作案时，只要驾驶员启动控制开关，驱动电机带动二连齿轮、二连齿轮<II>、摇臂齿轮旋转，二连齿轮<II>带动蜗杆，蜗杆带动蜗轮，在通过支杆、连杆带动后压杆绕铰接点转动，后压杆上的横梁后压，达到限制后排座位上的人员动作的目的。摇臂齿轮旋转，通过摇臂齿轮上的拨动销带动摇臂旋转，达到限制副驾驶座位上的人员动作的目的。当设置有摇臂<II>、遮挡臂时，蜗轮在带动后压臂的同时带动拨动杆，拨动杆带动摇臂轴上升，同时带动摇臂<II>、遮挡臂上升，使遮挡臂离开摇臂，摇臂和摇臂<II>同时旋转，对副驾驶位上的人员起到双重限制。

结合图3。本实用新型的第二种实施方案的结构与上一实施例基本相同，但在摇臂轴的下端设置有与摇臂轴及蜗杆相配合的蜗杆螺母21而不设置拨动杆。即摇臂轴的升降由蜗杆带动蜗杆螺母来实现。

本实用新型的第三种实施方案是在上述任何一种实施方案的基础上，将摇臂轴上端与遮挡臂之间设计成由万向节连接，遮挡臂与摇臂<II>之间设置连动杆。这样遮挡板也可以与摇臂一起转动，起到限制副驾驶座位上的人员的作用。

Claims

1、一种出租车司机防卫器，它包括安装在支架上的驱动机构、与驱动机构相连的副驾驶位控制机构和后座位控制机构，其特征是：驱动机构包括驱动电机及其控制开关和传动机构，传动机构包括与驱动电机输出轴上的传动齿相啮合的二连齿轮、与二连齿轮相啮合的二连齿轮<II>、与二连齿轮<II>相啮合的摇臂齿轮，二连齿轮<II>上连接蜗杆，摇臂齿轮上连接摇臂轴，副驾驶位控制机构包括套在摇臂轴上的摇臂，摇臂齿轮上带有一个拨动销，后座位控制机构包括底端铰接在支架上的后压臂，后压臂的中部铰接连杆，连杆的另一端铰接支杆，支杆的另一端固定在蜗轮上，蜗轮与蜗杆相啮合。

2、根据权利要求1所述的出租车司机防卫器，其特征是：所述的摇臂轴的上端为阶梯轴，在阶梯轴处还套装有摇臂<II>，摇臂与摇臂<II>的另一端设置连动杆，连动杆的两端分别与两摇臂铰接，在摇臂轴的下端设置有与摇臂轴相配合的拨动杆，拨动杆的另一端固定在蜗轮上。

3、根据权利要求1所述的出租车司机防卫器，其特征是：所述的摇臂轴的上端为阶梯轴，在阶梯轴处还套装有摇臂<II>，摇臂与摇臂<II>的另一端设置连动杆，连动杆的两端分别与两摇臂铰接，在摇臂轴的下端设置有与摇臂轴及蜗杆相配合的蜗杆螺母。

4、根据权利要求2或3所述的出租车司机防卫器，其特征是：在摇臂轴的上端铰接有遮挡臂，遮挡臂的一端带有拉杆。

5、根据权利要求2或3所述的出租车司机防卫器，其特征是：所述的摇臂轴上端与遮挡臂之间由万向节连接，遮挡臂与摇臂<II>之间设置连动杆。

6、根据权利要求1、2或3任何一项所述的出租车司机防卫器，其特征是：所述的后压臂上连接有横梁。

7、根据权利要求4所述的出租车司机防卫器，其特征是：所述的后压臂上连接有横梁。

8、根据权利要求5所述的出租车司机防卫器，其特征是：所述的后压臂上连接有横梁。