CN2668429Y

CN2668429Y - 避震器的弹簧补偿装置

Info

Publication number: CN2668429Y
Application number: CNU2003201043552U
Authority: CN
Inventors: 王文义
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-11-18
Filing date: 2003-11-18
Publication date: 2005-01-05
Anticipated expiration: 2013-11-18

Abstract

一种避震器的弹簧补偿装置，其是将一个或一个以上的弹簧补偿装置固接于避震器弹簧圈柱之间，以填补弹簧圈柱的圈距空隙而获得良好的补偿效果，该弹簧补偿装置，是以橡胶制成一环状垫圈形态，于垫圈环端部上缘设有呈U形延伸的包覆薄片，另一环端部则具有一浅凹槽，所述U形包覆薄片构成一裹槽，且垫圈本体于周壁设有复数个开孔，于组装时将垫圈截断，由所述裹槽与避震器的弹簧圈柱贴置裹合，并以束带或任意绑带贯穿选定开孔而将弹簧补偿装置与弹簧圈柱施予束合。另于该避震器的缓冲块下端设有一排气缓冲装置，藉此使中空状缓冲块内部的气体可于被压缩时排出，藉此进一步配合该弹簧补偿装置，使避震器更具有平稳及吸震的效果。

Description

避震器的弹簧补偿装置

技术领域

本实用新型涉及避震器的弹簧补偿装置，尤指该弹簧补偿装置是以橡胶制成环状垫圈，且垫圈环端部上缘具有呈U形延伸的包覆薄片而构成一裹槽，令环状垫圈于截断后可裹合固接于避震器的弹簧圈柱，以获补偿效果。

背景技术

习知麦花臣式汽车避震器，其避震器主体内部包含有一支油阀装置，该油阀装置中央具有一支外露的轴心，于轴心轴身并套设一防尘套筒及一缓冲块(即俗称馒头)，且避震器主体外围套植有一弹簧圈柱顶持于油阀装置本体及外露轴心的端部之间，藉此达成油阀装置受冲击而收缩时，可藉弹簧圈柱及缓冲块降低冲击力，使汽车能够平稳行驶。但习知结构是利用避震器内部油阀产生油压来达到消震效果，并以外围弹簧提供承载辅助补偿，但车辆车身较高时容易引起摇摆及过度侧倾，平稳度尚非理想，且弹簧圈柱因不断承受高重载或地面凹凸崎曲的回授反弹，故不仅车体的弹跳情形会加剧，且弹簧圈柱彼此之间将直接接触碰撞，也将产生噪响异音，其整体舒适度仍有改进空间。又习知结构的缓冲块形成为中空圆筒状以达到能够被压缩的功能，且于上、下端设有一直径较小的穿孔，从而藉该穿孔紧密套设于油阀装置的外露轴心上，因此当避震器受到震动冲击而压缩时，并无法使缓冲块内部的空气排出，故容易造成车内乘客的不适感。

发明内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种避震器的弹簧补偿装置，其具有良好的补偿效果，达到消震静音效果以及避免弹簧圈柱发生变形，并且整体组装简易迅速，功效也显著进步。技术方案如下：一种避震器的弹簧补偿装置，其是将一个或一个以上的弹簧补偿装置固接设于避震器弹簧圈柱之间，藉以填补弹簧圈柱的圈距空隙，以获良好补偿效果，该弹簧补偿装置是以橡胶制成一环状垫圈，且垫圈环端部上缘具有U形延伸的包覆薄片而构成一裹槽，而另一环瑞部则具有一浅凹槽，故组装时只须将垫圈截断，使其与避震器弹簧圈柱紧密裹合，又垫圈本体并设有复数个开孔，令弹簧圈柱接触时，除具有补偿效果外，更可藉复数开孔达到消震静音效果以及避免弹簧圈柱发生变形，并配合束带贯穿开孔以便将垫圈与弹簧圈柱施予稳固束合，整体组装简易迅速，功效也显著进步。

本实用新型的次要目的，在于提供一种避震器的弹簧补偿装置，在缓冲块被冲击压缩时，可将缓冲块内部的气体排出，进而充分的达到缓冲效果，进一步使汽车内的乘客获得舒适感。该避震器轴心上的一缓冲块为中空筒状穿设于油阀装置的轴心处，选定该缓冲块底部穿孔处设有一排气缓冲装置，该排气缓冲装置呈圆筒状，于筒状内壁及底面设有数排气槽，并套设于油阀装置的轴心，藉此，于缓冲块被冲击压缩时，可藉排气缓冲装置的数个排气槽泄出内部气体，进而充分的达到缓冲效果，进一步使汽车内的乘客获得舒适感。

附图说明

图1为本实用新型避震器组成状态的立体图。

图2为本实用新型避震器分解状态的立体图。

图3为本实用新型弹簧补偿装置装设于避震器的分解立体图。

图4为本实用新型弹簧补偿装置装设于避震器的组合立体图。

图5为本实用新型排气缓冲装置的断面图。

图6为本实用新型排气缓冲装置的立体图。

图7为本实用新型弹簧补偿装置截取长度的示意图。

图8-图10为本实用新型弹簧补偿装置与弹簧圈柱结合动作依序的状态示意图。

图11为本实用新型弹簧补偿装置与弹簧圈柱结合后上、下层尚未呈接触状态的示意图。

图12为本实用新型弹簧补偿装置与弹簧圈柱结合后上、下层已呈接触状态的示意图。

图13为本实用新型弹簧补偿装置另一实施例的断面示意图。

图14为本实用新型排气缓冲装置组成状态的剖面图。

图15为本实用新型排气缓冲装置压缩动作的示意图。

具体实施方式

以下配合附图详细说明本实用新型的特征及优点：

如附图所示，本实用新型的避震器的弹簧补偿装置，主要由一避震器1、一弹簧补偿装置2及一排气缓冲装置3所组成，其中：

避震器1，如图1及图2所示，其主体内部包含有一支油阀装置11，该油阀装置11上端具有一支外露而可伸缩的轴心12，于轴心12上端设有一个上顶盘13，于轴心12轴身套设一防尘套筒14及一缓冲块15(即俗称馒头)，并且油阀装置11设有一下顶盘16，藉此于油阀装置11外围套植有一弹簧圈柱17顶持于上顶盘13与下顶盘16之间；其中，该缓冲块15是以橡胶材质形成为中空筒状，于内部设有一直径较大的中空部151，如图14所示，且上、下两端分别设有一直径较小的穿孔152，藉此以穿孔152将缓冲块15套设于油阀装置11的轴心12上；而该防尘套筒14为橡胶材质的ㄇ形筒体，并套设于缓冲块15下方轴心12处，藉此将轴心12予以遮蔽而达成防尘功能；

弹簧补偿装置2，如图3及图4所示，是以橡胶制成为一环状垫圈形态，该橡胶原料的软度采用55度为最佳，于垫圈环端部上缘设有呈U形延伸的包覆薄片21，藉该U形包覆薄片21构成一裹槽22，且该垫圈本体于周壁并设有复数个可呈等距分布的开孔23；

排气缓冲装置3，如图5及图6所示，为中空筒体，于筒壁上端设有一凸环钩31，于筒底端周围设有底盘32，于筒内壁设有一道或一道以上的通气槽33，并令通气槽33延伸至底盘32底面呈放射状，且于底盘32底面设有复数个凸粒34；又该排气缓冲装置3可于筒外另套设有一连结筒4，如图2及图15所示，该连结筒4形成为中空圆筒体，于底部设有一凸环部41，于内筒壁上端设有一凹陷环部42，藉此，令连结筒4套设于排气缓冲装置3外，使排气缓冲装置3的上端凸环钩31勾持于连结筒4的凹陷环部42；

藉此于组装时，如图7所示，将弹簧补偿装置2截取一定长度，使裹槽22与避震器1的弹簧圈柱17形成贴置裹合，如图8及图9所示，并以束带24或任意绑带贯穿选定开孔23，令弹簧补偿装置2与弹簧圈柱17可稳固束合，如图10所示。而该筒状排气缓冲装置3套设于避震器1其轴心12处，如图14所示，并将所述的防尘套筒14及缓冲块15下端穿孔152，依序套植于筒状排气缓冲装置3外围的连结筒4，以底盘32承顶该防尘套筒14及缓冲块15，形成缓冲块15其中空部151可藉轴心12与内筒壁间有数通气槽33而排气的结构，即组成避震器的排气缓冲装置。但也可以不使用该连结筒4，而直接令防尘套筒14及缓冲块15套植于筒状排气缓冲装置3上端，藉此达成相同的缓冲块15其中空部151可藉轴心12与内筒壁间有数通气槽33而排气的结构。

运用本实用新型的设计，该避震器1弹簧圈柱17的圈距空隙填补有弹簧补偿装置2，如图4所示，保留适当微小间隙(约0.5mm左右)，以备载重时瞬间动作吸震，故可获良好补偿，因此可有效克服车辆摇摆及过度侧倾现象，能增进行驶时的平稳度。除此，因弹簧圈柱17的圈距空隙已由弹簧补偿装置2加以补实(仅仍保留微小间隙)，故车体的弹跳情形也获得降低改善，而弹簧圈柱17的彼此碰撞，如图11及图12所示，则利用弹簧补偿装置2于接触时产生极佳的消震静音作用以及避免弹簧圈柱17发生变形。

上述弹簧补偿装置2，其于周壁所设复数个开孔23，除可供束带24或任意绑带贯穿以便将弹簧补偿装置2施予系紧固定外，特别是在该弹簧补偿装置2与弹簧圈柱17压缩接触时，可因开孔23的设计以产生极佳的吸震作用，并避免弹簧圈柱17碰撞变形，确保其乘坐时具有柔性舒适感，并能消除碰撞异音。至于弹簧补偿装置2所呈垫圈形态的本体厚度或直径大小，主要是依其所选定搭配的避震器弹簧圈柱17可形成匹配对应就可以了，固无限制，但于弹簧补偿装置2垫圈本体厚度较厚时，也可将复数个开孔23酌予加大开孔口径，或是在垫圈本体周壁环设增加一排复数个可呈错位分布的开孔23，如图13所示，以提供足够的消震作用以及避免弹簧圈柱17发生变形。

其次，上述弹簧补偿装置2所设裹槽22是由呈U形延伸的包覆薄片21所构成，因此可与弹簧圈柱17形成对应的裹覆结合，于束绑固定后即与弹簧圈柱17形成近似一体组合，故不会有滑移易位的情况，能确保避震器的使用安全，令相关构件整合更称合理实用，此外，弹簧补偿装置2所呈垫圈组态，其另一环端部并设有一浅凹槽25，藉以提升其与下层弹簧圈柱17的接合密实度。

另外，运用本实用新型排气缓冲装置的结构设计，如图15所示，当避震器1承受冲击力而压缩弹簧圈柱17时，该油阀装置11同步上升而顶持到排气缓冲装置3的底盘32，进而压缩该缓冲块15，因本实用新型于排气缓冲装置3内筒壁设有一个或一个以上通气槽33，故可在压缩时将缓冲块15中空部151内的空气适时排出，使缓冲块15具有相当弹性可承受油阀装置11的冲撞，进一步促使汽车乘客获得舒适效果。另外，藉排气缓冲装置3底部的凸粒34设计，也可达成吸收油阀装置11直接冲击底盘32的效果，以更进一步增进汽车乘客的舒适感。

Claims

1、一种避震器的弹簧补偿装置，其是将一个或一个以上的弹簧补偿装置固接设于避震器的弹簧圈柱之间，以填补弹簧圈柱的圈距空隙，并仅保留适当微小间隙，其特征在于，该弹簧补偿装置，是以橡胶制成一环状垫圈形态，于垫圈环端部上缘设有呈U形延伸的包覆薄片，另一环端部则具有一浅凹槽，所述U形包覆薄片构成一裹槽，且垫圈本体于周壁设有复数个开孔，于组装状态下将垫圈截断，由所述裹槽与避震器的弹簧圈柱贴置裹合，并以束带或任意绑带贯穿选定开孔而将弹簧补偿装置与弹簧圈柱施予束合。

2、如权利要求1所述的避震器的弹簧补偿装置，其特征在于，该弹簧补偿装置在垫圈本体周壁环设增加一排或一排以上复数个呈错位分布的开孔。

3、如权利要求1所述的避震器的弹簧补偿装置，其特征在于，该避震器包含有一油阀装置，于油阀装置上端设有一外露轴心，于轴心套设一缓冲块，并于油阀装置外围套设有所述弹簧圈柱而构成，其中该缓冲块由橡胶材质形成中空筒体，于内部设有中空部，且上、下两端分别设有一穿孔，于下端穿孔处设有一排气缓冲装置。

4、如权利要求3所述的避震器的弹簧补偿装置，其特征在于，该排气缓冲装置为中空筒体，于该排气缓冲装置的筒底端周围设有一底盘，于筒内壁设有一道或一道以上的通气槽，该通气槽延伸至底盘底面呈放射状，该排气缓冲装置套设于避震器的轴心处，缓冲块下端穿孔套设于排气缓冲装置外围，以底盘承顶该缓冲块，组成缓冲块中空部的气体藉由通气槽而排出的排气缓冲装置。

5、如权利要求3所述的避震器的弹簧补偿装置，其特征在于，该排气缓冲装置于筒壁上端外侧设有一凸环钩。

6、如权利要求3所述的避震器的弹簧补偿装置，其特征在于，该排气缓冲装置于底盘底面设有复数个凸粒。

7、如权利要求3所述的避震器的弹簧补偿装置，其特征在于，该排气缓冲装置于筒外另套设一连结筒，连结筒形成为中空筒体，于底部设有凸环部，于内筒壁上端设有一凹陷环部。