CN2663247Y - 铁路曲线偏光透镜组 - Google Patents

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Abstract

本实用新型铁路曲线(弯道)偏光透镜组涉及的是一种铁路专用的铁路曲线(弯道)信号灯。结构包括外透镜、内透镜、透镜框、灯座支架、灯座、信号灯泡、内透镜调节螺母;外透镜装置在透镜框前部,内透镜装置在透镜框后部,灯座支架固定在透镜框后部,灯座装置在灯座支架上,信号灯泡装置在灯座上;在外透镜与内透镜上设置有若干条圆形折射凸台,在外透镜外玻璃球面上设置有若干条R状折射光条,折射光条竖向分布在外透镜外玻璃球面上。内透镜后部装置有内透镜调节螺母。透镜框的外透镜安装槽设置有向心锥度,与内透镜调节螺母中心同心。

Description

铁路曲线偏光透镜组
技术领域
本实用新型铁路曲线(弯道)偏光透镜组涉及的是一种铁路专用的铁路曲线(弯道)信号灯。
背景技术
现有的铁路曲线(弯道)偏光透镜组一直沿用与直线透镜组相同,因此在曲线(弯道)上只能做到点显示,不能满足曲线(弯道)上连续显示的要求,司机在曲线(弯道)上必然看不清信号,影响运输安全和效率,在列车不断提速的情况下,此种影响尤为突出。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足之处提供一种铁路曲线偏光透镜组,解决了铁路曲线(弯道)上信号连续显示的问题,保证运输安全,提高运输效率。采用偏光透镜组,可以解决各种曲线(弯道)信号连续显示,在曲线(弯道)半径最大400米及800米的情况下都可以连续显示,在S形的弯道上同样可以连续显示。
铁路曲线偏光透镜组是采取以下方案实现的:铁路曲线偏光透镜组结构包括外透镜、内透镜、透镜框、灯座支架、灯座、信号灯泡、内透镜调节螺母,外透镜装置在透镜框前部,内透镜装置在透镜框后部,内透镜后部装有内透镜调节螺母,灯座支架固定在透镜框后部(内透镜后部),灯座装置在灯座支架上,信号灯泡装置在灯座上。
外透镜与内透镜为弗涅尔透镜,在外透镜与内透镜上设置有若干条半圆形折射凸台,在外透镜外玻璃球面上设置有若干条R状折射光条,折射光条竖向分布在外透镜外玻璃球面上。根据铁路曲线(弯道)实际情况折射光条可以全部分布,也可以部分分布。
工作原理:铁路曲线偏光透镜组工作时,信号灯泡发出的信号灯光通过内外透镜进行二次折射,再通过外透镜外玻璃球面上设置的若干条R状折射光条进行第三次折射,产生偏光,取得横向偏光带,在夹角30°情况下都能产生可见信号,可作为铁路机车行车安全信号。
铁路曲线偏光透镜组特点:
(1)在弗涅尔透镜的外玻璃球面上设置了若干条竖向R状折射光条,使之产生三次折射光,产生横向偏光带,在夹角30°情况下都能产生可见光。
(2)在透镜组壳体内透镜和外透镜的止口加工保证内外透镜的同心度,使光均匀。
(3)本透镜组由铝合金压铸成型,重量轻、安装操作方便。
附图说明
以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是铁路曲线偏光透镜组结构示意图。
图2是铁路曲线偏光透镜组的外透镜示意图1。
图3是铁路曲线偏光透镜组的外透镜示意图2。
图4是铁路曲线偏光透镜组的装配示意图。
具体实施方式
参照附图1~4,铁路曲线偏光透镜组结构包括外透镜1、内透镜7、透镜框2、灯座支架3、灯座4、信号灯泡5、内透镜调节螺母6,外透镜1装置在透镜框2前部,内透镜7装置在透镜框2后部,内透镜7后部装有内透镜调节螺母6,灯座支架3固定在透镜框2后部(内透镜后部),灯座4装置在灯座支架3上,信号灯泡5装置在灯座4上。
外透镜1与内透镜7为弗涅尔透镜,在外透镜1与内透镜7上设置有若干条圆形折射凸台10,在外透镜1外玻璃球面上设置有若干条R状折射光条8,折射光条8竖向分布在外透镜1外玻璃球面上。根据铁路曲线(弯道)实际情况折射光条8可以全部分布在外透镜1外玻璃球面上,也可以部分分布在外透镜1外玻璃球面上(见附图2、3)。
透镜框2的外透镜1安装槽9设置有向心锥度,与内透镜调节螺母6中心同心。

Claims (3)

1、一种铁路曲线偏光透镜组,其特征在于结构包括外透镜、内透镜、透镜框、灯座支架、灯座、信号灯泡、内透镜调节螺母;外透镜装置在透镜框前部,内透镜装置在透镜框后部,灯座支架固定在透镜框后部,灯座装置在灯座支架上,信号灯泡装置在灯座上;在外透镜与内透镜上设置有若干条圆形折射凸台,在外透镜外玻璃球面上设置有若干条R状折射光条,折射光条竖向分布在外透镜外玻璃球面上。
2、根据权利要求1所述的铁路曲线偏光透镜组,其特征在于内透镜后部装置有内透镜调节螺母。
3、根据权利要求1所述的铁路曲线偏光透镜组,其特征在于透镜框的外透镜安装槽设置有向心锥度,与内透镜调节螺母中心同心。
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