CN2661519Y - 超长钢轨运输用可调索具 - Google Patents

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苗春龙
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Abstract

本实用新型涉及一种超长钢轨运输用可调索具，其特征是采用两套由钢丝绳和索套以及设置在索套两端侧的环套箍组成的索具，并用一个调节器将这两套索具连接起来。本实用新型的调节器由调节器本体和用正反螺纹分别连接在调节器本体两端的套钩和挂钩组成，其套钩与一索具内端的索套套接，挂钩与另一索具内端的索套挂接。其优点是，该索具在运输超长钢轨时，不仅能充分发挥钢丝绳索具的强度，而且能固定钢轨滑台和转向架之间的距离，并根据钢轨长短的需要方便地调节索具的松紧度，且结构简单，性能安全可靠，操作方便。

Description

超长钢轨运输用可调索具
技术领域
本实用新型属于运输用捆绑索具领域，尤其涉及一种超长钢轨运输用可调索具。
背景技术
现有技术中普通钢轨(一般为25m)在装卸运输过程中，通常使用钢筋将钢轨捆绑在平板运输车辆上，这种捆绑方式不仅劳动强度大，而且安全系数低。
随着我国铁路不断提速，对钢轨的长度有了新的要求，已生产出超长(100m)钢轨，运输百米长钢轨如采用普通的钢筋捆绑是很难达到安全运输要求的，尤其是在列车拐弯时，其安全可靠性差，极易造成事故。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，性能可靠，使用方便，能确保超长钢轨运输安全的超长钢轨运输用可调索具。
按照本实用新型的超长钢轨运输用可调索具，其特征在于采用两套由钢丝绳和索套以及设置在索套两端侧的环套箍组成的索具，并用一个调节器将这两套索具连接起来。
所述的调节器由调节器本体和用正反螺纹分别连接在调节器本体两端的套钩和挂钩组成，其套钩与一索具内端的索套套接，挂钩与另一索具内端的索套挂接。
所述的调节器本体的中间还设有调节孔。
按照本实用新型的超长钢轨运输用可调索具，所述的环套箍采用铝合金管通过液压与索套牢固连接。这种索具的加工方法，增加了索具的抗拉强度和安全系数。
由于采用了上述结构，使该索具在运输超长钢轨时，不仅能充分发挥钢丝绳索具的强度，而且能固定钢轨滑台和转向架之间的距离，并根据钢轨长短的需要方便地调节索具的松紧度。本实用新型结构简单，性能安全可靠，操作方便。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
如附图1所示，本实用新型的超长钢轨运输用可调索具，其特征在于采用两套由钢丝绳3和索套1以及设置在索套两端侧的环套箍2组成的索具，并用一个调节器将这两套索具连接起来。
所述的调节器由调节器本体7和用正反螺纹分别连接在调节器本体两端的套钩5和挂钩8组成，其套钩5与一索具内端的索套4套接，挂钩8与另一索具内端的索套9挂接。两套索具的另两外端的索套1或10分别与运输车辆上的滑台上的拉环(11)相连。
为了调节方便，本实用新型在所述的调节器本体7的中间还设有调节孔6。这样在调节索具松紧度时，只要在调节孔内穿一铁棒，利用调节器本体7与套钩5和挂钩8之间的正反螺纹扣来拉紧索具，以达到方便调节、安全捆绑的目的。
本实用新型所述的环套箍2采用铝合金管通过液压与索套1牢固连接，进一步增加了索具的安全性和抗拉强度。
装卸钢轨时，只需将索具套挂在运输车辆滑台两端的拉环(11)上，再通过调节器调整一下索具的松紧度即可安全方便地将钢轨捆绑在运输车辆上，大大降低了工人的劳动强度，从技术上保证了超长钢轨的安全运输。

Claims (3)

1、一种超长钢轨运输用可调索具，其特征在于采用两套由钢丝绳(3)和索套(1)以及设置在索套两端侧的环套箍(2)组成的索具，并用一个调节器将这两套索具连接起来。
2、根据权利要求1所述的超长钢轨运输用可调索具，其特征在于所述的调节器由调节器本体(7)和用正反螺纹分别连接在调节器本体两端的套钩(5)和挂钩(8)组成，其套钩(5)与一索具内端的索套(4)套接，挂钩(8)与另一索具内端的索套(9)挂接。
3、根据权利要求1或2所述的超长钢轨运输用可调索具，其特征在于，所述的调节器本体(7)的中间还设有调节孔(6)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN1321851C (zh) * 2005-03-22 2007-06-20 李涛 活动运输钢架
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